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Salut
resté en rade au camping de Villefranche du P, j'aurais mon ECU niqué . Quelqu'un en aurait il un en rab, pas cher, car chez DIP le prix serait stratosphérique? ( RE standart de 2015) et j'irai voir sinon après chez Hitch.

johnlincredible a écrit :Salut
resté en rade au camping de Villefranche du P, j'aurais mon ECU niqué . Quelqu'un en aurait il un en rab, pas cher, car chez DIP le prix serait stratosphérique? ( RE standart de 2015) et j'irai voir sinon après chez Hitch.

Salut ,
t'es sur de ton verdict ? tu as fait un test avec un autre ?
C'est pas un relais ? avant de passer à l'ECU
Vu le bruit qu'on entendait, dans la '"boite " électrique
tu devrais nous faire une petite récap de ta panne et de ce qu'on a fait pour la démarrer dans le Périgord, je suis sur que sur le forum des spécialistes peuvent t'aider ou t'aiguiller

Il n'y a rien sur LBC John...

Sur Blablacar il y a aussi des propositions de camionnettes pour du matériel...

Tu as essayé ça : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article598

OK j'essaye le coup de la remise à zéro, c'est dans mes cordes, merci pour le tuyau

ben non ça ne fonctionne même pas le truc , dès que je mets le contact le fusible principal pète . le circuit électrique a été vérifié...

Wahooo. Se faire niquer l'ECU, ça fait froid dans le dos !

johnlincredible a écrit :... dès que je mets le contact le fusible principal pète...

Et pourquoi veux-tu remplacer l"ECU ?

Salut

Fusiblle qui claque a chaque foi, après avoir mis le contact cela me dit quelque chose MDR
il y aurait pas eu une inversion - au + plus par hasard
Si c'est le cas c'est fichu pour l' ecu

Essaye ça :

https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... m/?ca=22_s

Doit pas être bien différent, non ?

Ou tu la passe en 535.

et bon, j'en ai trouvé un d'occaz chez Hitchcock, 185 € envoi compris, et ça marche. Alors, il parait que je n'aurais pas du la démarrer à la poussette avec une batterie morte, l'injection nécessitant une batterie en bon état ..du coup , contrecoup sur l'ECU....intense réflexion et regret du carbu?
moralité: d'abord bien entretenir la batterie, et vérifier les niveaux même si la moto a un peu plus de 2 ans..

hum..... avec la rouge (efi 2008) qui m'en a fait voir de toutes les couleurs les premières années, je suis tombée en panne totale de batterie plusieurs fois, et l'ecu n'a rien eu. d'ailleurs je n'ai pas de souvenance d'avoir vu beaucoup d'ecus grillés par ici ?

Toutefois ça me rappelle le temps des guzzi, avec les ecu qui cramaient à tour de bras sur les V11 et 1100 sport. Après étude de quelques listeux, on avait tous monté sur nos 1100 des diodes qui faisaient "fusible" avant l'ecu. En cas de manque de jus, la diode pétait, pas l'ecu. jusqu’à ce que Guzzi protège les ecus d'origine, mais cela ne s'est pas fait de suite. Mais on a limité les dégâts et préservé nos porte-monnaies ! il me semble même que le père Géléon il l'a grillé son ecu (non pas de contrepeterie....)

Isawood est en plein dans le vrai:
je monte des diodes et des resistances sur mes allumages electroniques maison a 30 Euros.
Les constructeurs de motos sont des criminels en economisant 3 balles.
N importe quel bazar electronique doit etre protege contre l inversion des poles et les surtensions.

Un plan de montage pour les nuls serait sûrement utile à pas mal de monde

Effectivement, du temps de ma 1100 Sport Guzzi, j'ai cramé un écu, ou plutôt (Pluto, c'est un chien) c'est le mécano du concessionnaire qui s'est planté. Bref, mon ECU a cramé. Comme je n'étais pas le premier, le petit monde guzziste s'est mis en branle et un électronicien ami a crée ce montage avec une diode Transil (même principe qu'une diode zener). Voir document ci-joint en provenance de la Guzzitheque.

Ceci dit, il semble que ce composant (ou équivalent soit maintenant intégré dans les ECU.