ouverture de la boite de vitesse sur une 350 fonte

[Jackymoto]

Mon avis est basé sur les cinq Bullet fonte qui passent entre mes mains régulièrement + quelques questions posées à mes potes indiens
rénovateurs de Bullet.
Personne ne vend des bagues en bronze en inde alors que beaucoup de pièces adaptables améliorées existent..

[druid]

Chacun ses sources.

Toi, l'Inde.
Moi, la Grande-Bretagne.

[Jackymoto]

Oui, la grande Bretagne a produit beaucoup de cochoneries avec la faillite qui en a suivie.
Les Royal sont produites en Inde avec un certain succès (beaucoup plus que les Anglais).
Au club Velocette LE ils veulent que tout soit produit en UK où tout le savoir faire s'est perdu.
Résultat des pistons qui devraient être vendu 20€ avec les segments sont vendus 150€ l'unité ...sans segments.
Par contre les segments qui viennent de Taïwan doivent coûter 30€ le jeu avec une qualité que les Anglais n'ont jamais eu...
Hitchcock produit des trucs intéressants et pas mal de trucs de qualité douteuse...un peu comme Paul Dunstall de mon temps.
Pour la camelote qualité anglaise: mon pote envoie les arbres à cames neufs de Norton directement chez Augereau pour
rectification des défaults. Pour les pièces de Grove: 50% à la poubelle , irrécupérables. Il usine lui même ses pistons de
Commando dans la masse tellement il a eu des problèmes avec les machins anglais.Plus la qualité est mauvaise en UK
plus les Chinois et les Indiens progressent.

[druid]

Quand je dis que mes sources sont en UK, je ne parle pas spécifiquement de mes sources d'approvisionnement en pièces détachées, mais plutôt de mes sources de documentations et de conseils.

Pour ce qui est des merdes que vend Grove, je suis 100% d'accord avec toi.

Je me fournissais dernièrement chez Mark Newsome ou auprès de Nick Payton, lorsqu'il décrochait le téléphone.
Aucun problème.
Raynor Thuston, le père de Kevin ( KTT Services ) m'avait fourni, à prix d'ami, une paire de culbus pour ma MSS.
Ed Gilkinson, aux US, est également un très brave gars, qui ne vend que de la pièce d'origine.

[rpo]

Tu peux même acheter directement une japonaise.
Sérieusement, ta bague bouffée c' est simplement qu'elle a tourné sans huile.
J'ai toujours laissé les bagues en fonte sur mes pétoires: la première a 85 000.
C'est ce que montait Terrot avec la même punition en cas d'absence de lubrifiant.
Il ne doit y avoir aucun contact entre la bague et l'axe, le film de lubrifiant sert à ça.
C'est la deuxième que je vois bouffé jusqu'au carter en 20 ans. Le premier proprio ne
devait pas être à son coup d'essai car la bague avait été déjà changé avec le résultat
que tu peux constater. Les Indiens m'ont confirmé que ces bagues duraient autant que la moto.
La possibilité de mettre de la graisse ou de l'huile est simplement fonction du jeu de l'arbre primmaire
dans la bague du pignon de sortie de boite. J'ai toujours eu de la bouillasse dans mes boites RE.
Par contre il faut vérifier qu'un évent soit percé(pas n'importe où), sur le couvercle de boite,
certaines en étaient démunies. C'est la seule façon de limiter les dégâts sur une boite qui a du jeu.
Idem les ponts d' Ural: bouillasse + évent, et ça ne fuit pas de partout et fonctionne durablement sans faire chier.
Note à benets: pendant la guerre, NSU utilsait n'importe quoi comme bagues pour l'arbre secondaire y compris l'aluminium
sans que ça pose le moindre problème.Aucune fuite sur l'arbre secondaire...tu as des chances de le retrouver tout bleu
j'en ai changé des ramollos détrempés sur des Burman et autres Bridier.

bonsoir , j'ai vérifier mon couvecle de boite visiblement il n'y a pas de trou d'évent ou doit il ce trouver et a quel diamètre le percer ?

[ligérien]

Tu peux percer le bouchon de remplissage, tarauder et visser une vis creuse, un graisseur percé, une valve coupée etc....
Voir si c'est Jacky approuved
Lui coller un bout de durite pour envoyer vers le bas

[Jackymoto]

On avait bricolé un bouchon avec deux trous perpendiculaires sur celle de Paul, l'huile arrivait à sortir par là,
mais nous avions peut être eu la main un peu lourde sur le diamètre du perçage.
Un mécano espagnol donnait le meilleur endroit pour faire ce perçage de 2mm sur la face du couvercle de boite
au dessus de la commande d'embrayage. Un bouchon modifié. https://youtu.be/5AC_h7JtZRw
Sur une vidéo indienne on voit le trou, au dessus du bonhomme de verrouillage des vitesses mais un autre au dessus de
l'arbre primmaire...

[rpo]

Il ne doit y avoir aucun contact entre la bague et l'axe, le film de lubrifiant sert à ça.
C'est la deuxième que je vois bouffé jusqu'au carter en 20 ans.

D'où l'intérêt de passer à l'huile pour la lubrification de cette boite.
La graisse, même ramollie avec un peu d'huile, finit pas sécher et être centrifugée dans les carters.
Et la moitié des éléments de boite finissent par tourner à sec ou presque.

Ensuite, comme le dit sa Seigneurie, changer les rapports de boite pour éliminer le désagréable trou entre la trois et la quatre, constitue également une excellente amélioration.

C'est d'ailleurs ce que j'ai fait sur une de mes "fonte".

cette modif m'intéresse , quelle son les pièces a changer ? peut tu me les indiquées sur l'éclater ci joint ?

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[druid]

Modif rapports de boite:

https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... 20Upgrades

Modif lubrification à l'huile :

https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... pec&Page=2

[ligérien]

Mon bricolage pour l'event sur le bouchon de remplissage

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[Jackymoto]

Voui, ça doit gazer, c'est ce que je fais sur les ponts d' Ural.

[Limobull]

Voilà la modif que j'avais faite sur les conseils de Jacques et de Jacky en 2013.
Le bout de durit souple provient de chez un casseur de matos agricole.
Je suis resté avec les rapports de boîte d'origine et je le regrette, mais j'ai aucune envie de démonter à nouveau la boîte (ni autre chose d'ailleurs )
Quant au graissage, je fais ma tambouille d'huile et graisse au bain marie à consistance miel liquide

Démontage Mai 2013 et ajout reniflard BV.JPG (114.81 Kio) Vu 1187 fois

Zoom sur reniflard BV.JPG (87.3 Kio) Vu 1187 fois

[rpo]

merci a tous pour vos conseils avisé !
j'ai commander chez Hitchcock le kit de joints et roulements étanche pour la boite ( fonctionnement a l'huile épaisse ) ainsi que le jeux de pignon pour la modif du rapport de boite .
tant que j'y était j'ai démonter le carter de distrib. et vérifier l'arbre de pompe a huile et Bingo ! a remplacer aussi .

[Jackymoto]

Ton client ne savait pas démarrer une Enfield= pignon dégommé par les retours de kick, ni faire le niveau de la boite..

[druid]

Peu importe.
La suite est plus intéressante.

Il pourra enfin vidanger la boite de vitesses de sa moto.
La modif des rapports de boite augmente de manière considérable le plaisir de rouler au guidon d'une Bullet boite 4.

Et on s'en tape que ça coûte un peu de pognon.