Ici, on parle "avions"

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michel d
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Ici, on parle "avions"

Messagepar michel d » 12 oct. 2007, 11:51

Le pourquoi des hélices contra-rotatives

Image

le Spitfire XIX à hélices contra-rotatives est l'unique prototype volant au monde.
Il n'a jamais été opérationnel dans la RAF.
La puissance du moteur pouvant atteindre 4000cv, le ratio couple avion/moteur est tel qu'à l'extrême on risquerait de voir l'avion tourner autour de l'hélice.
C'est pour limiter ce risque que l'on adjoint deux hélices pour prendre du couple.
Il serait possible de monter qu'une seule hélice, mais dans ce cas, toujours dans l'esprit du rapport couple avion/moteur, son diamètre devrait être doublé...et elle toucherait le sol.

le moteur RR Griffon d'origine de 2400cv

Image

à suivre...si vous le voulez bien :cry:

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JacquesD
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Messagepar JacquesD » 12 oct. 2007, 13:21

MD,
Merci pour ces précisions, étant gosse j'ai lu quelque part que Léonard de Vinci avait dessiné une plate-forme (j'ai vu le dessin) munie de deux espèces d'hélices prévues pour tourner en sens inverse afin d'empêcher la plateforme de tourner. Comme le "Pitalugue" le grand canot blanc de Mr Brun de la trilogie de Pagnol ce bateau (d'après César) avait une hélice qui prenait trop d'ôoooooo, alors il se deuvireu il tourne autour de l'hélice. Oh il ne fait pas un tour complet, dès qu'il a la quille en l'air il se stabilise
:lol: :lol:
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gillou11
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Messagepar gillou11 » 12 oct. 2007, 13:48

j'aime bien voler...j'attaque mon brevet en novembre...j'ai dans l'idée de me fabriquer une souricette...un avion très basique dont la fabrication est amateur.

mon garage est prévu pour pouvoir rentré ce genre de truc, 8 m de large sur 8 de long...

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Pat
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Messagepar Pat » 12 oct. 2007, 17:05

gillou11 a écrit :j'aime bien voler...j'attaque mon brevet en novembre...j'ai dans l'idée de me fabriquer une souricette...un avion très basique dont la fabrication est amateur.

mon garage est prévu pour pouvoir rentré ce genre de truc, 8 m de large sur 8 de long...


Eh le gillou chez nous on apelle ca un hangar ou une grange. :lol:
Pour le moteur c'est quoi ton choix,un Bm.
Je sais que plusieurs passionnés ont réalisé leur coucou avec moteur de bm 1100 rt.
D'ailleur je viens d'acheter un groupe motopropulseur de 1100rt que l'ancien proprio avait prevu de monter sur son avion.
Son projet ayant était avorté, moi je le reserve pour ma bm qu'en elle aura 6000000 kms :wink:
[*][*][*]

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Jackymoto
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Couple de renversement

Messagepar Jackymoto » 12 oct. 2007, 18:16

C'est comme quand tu prends une buche trop grosse avec le fendeur de buche:c'est le tracteur qui tourne devant la buche...

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Jackymoto
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Avion

Messagepar Jackymoto » 12 oct. 2007, 18:23

Mon pote est en train de finir un avion acheté en kit aux USA ,ça doit
etre un jabiru ou un nom comme ça.le moteur est un flat four
L'avion est entierement en alu
comme un gros,tout riveté avec des milliers de rivets pops.Beaucoup de
boulot mais le resultat a une belle gueule .

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Daniel78
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Messagepar Daniel78 » 12 oct. 2007, 19:51

Michel D,

Comme beaucoup ici, j'aime les mécaniques anciennes :
Les motos = j'adore,
Les autos = j'adore,
Les camions = j'adore,
Les tracteurs... euh non, pas les tracteurs ça crée des problèmes
Les avions = j'adore,
Les bateaux, j'adore aussi. Dans ta superbe collection de photos toutes plus passionantes les unes que les autres, tu n'aurais pas un beau Riva des années 50, 60 en acajou verni avec un beau cerceau en plastique bicolore en guise de volant comme les autos de ces années là ?

Mais je prends aussi les Steamers (machine à vapeur), etc...

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Jackymoto
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Tracteurs

Messagepar Jackymoto » 13 oct. 2007, 09:33

Et en plus les tracteurs c'est une de mes passions!!ne pas oublier que nos
Enfield ont eté produite pa Eicher...fabrique de tracteurs .

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JacquesD
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Messagepar JacquesD » 13 oct. 2007, 09:45

Druid,
Tu parles de casque à pointe, que celui qui n'en a jamais porté un le lendemain d'une fête (ou d'une rencontre dans la Morvan) avec la pointe à l'intérieur, lève le doigt. :lol: :lol: :lol:
JacquesD

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Messagepar JacquesD » 13 oct. 2007, 09:53

Une annecdote sur les casques à pointe.
Un Chtimi m'a raconté que tout môme en 1940 il s'était replié avec sa famille vers Bordeaux, le grand-père très âgé était dans une voiture à bras. Avant d'arriver à Bordeaux ils ont appris que la fin des combats était signée et que cela ne servait plus à rien d'aller plus au sud, les allemands étant partout.
Le grand-père sourd comme un pot leur dit en patois d'euchnor "Comment partout ? J'ai mi point vu d'boches". Ils lui ont fait voir les soldats vert de gris, le vieux a été très étonné car il les imaginait toujours avec le casque des hullans avec la curieuse plateforme ou avec le casque à pointe. :lol: :lol:
Autres temps autres moeurs, autres guerres autres déguisements. :cry: :cry:
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Messagepar michel d » 14 oct. 2007, 13:54

Pendant que vous faisiez ripaille le dimanche midi dans le Morvan (cassoulet je crois) j'étais sur place à Darois.

Voici le North American T-28 Trojan appelé aussi "Fenec"


Image

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et pour ceux qui aiment... :lol:

Au bout de la piste je trouve cet objet, le "Petit gris" Ferguson diesel de 1951.
Le gars venait de ramasser ses glaieuls :!:
Ah que je regrette de na pas l'avoir photographié :cry:
C'est ça la France profonde
Image

à suivre...si vous le voulez bien :wink:

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Messagepar JacquesD » 14 oct. 2007, 17:56

Michel,
Tu es sûr qu'il est de 1951 ?? Comme il est tout ce qu'il y a de plus Diesel, il se peut que ce soit un "Essence" de 51 "Diésélisé" ensuite, j'ai un copain dont le père avait faii celà.
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Messagepar michel d » 14 oct. 2007, 19:14

Oui Jacques, il est de 1951 d'après son propriétaire.
Mais tu as raison, il a été trafiqué.
C'est bien un moteur essence transformé en diesel
J'en conduisais un en 1956 dans la ferme d'un cousin en Saône et Loire.
Contact démarreur avec le levier de vitesses en haut à gauche et manette accélérateur sous le volant à droite.
Dailleurs, dans les années 50, l'essence détaxée pour les agriculteurs ne les orientait pas à acheter du diesel.
Et puis l'essence du tracteur remplissait aussi le réservoir de...la Traction

le moteur essence modifié en diesel
Image

le Ferguson FF30 essence des années 50
Image

Mais on va se faire eng...ler, on devrait parler avions et nous voilà dans les "P'tits gris" :lol:

à suivre...si vous le voulez bien :wink:

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Pat
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Messagepar Pat » 14 oct. 2007, 19:22

michel d a écrit :Oui Jacques, il est de 1951 d'après son propriétaire.
Mais tu as raison, il a été trafiqué.
C'est bien un moteur essence transformé en diesel
J'en conduisais un en 1956 dans la ferme d'un cousin en Saône et Loire.
Contact démarreur avec le levier de vitesses en haut à gauche et manette accélérateur sous le volant à droite.
Dailleurs, dans les années 50, l'essence détaxée pour les agriculteurs ne les orientait pas à acheter du diesel.
Et puis l'essence du tracteur remplissait aussi le réservoir de...la Traction

le moteur essence modifié en diesel
Image

le Ferguson FF30 essence des années 50
Image

Mais on va se faire eng...ler, on devrait parler avions et nous voilà dans les "P'tits gris" :lol:

à suivre...si vous le voulez bien :wink:

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Non seulement pas tracteurs sur forum et en plus interdit de parler d'escargot ici a part celui qui est monté sur la roue arriere.
:wink:
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Messagepar michel d » 14 oct. 2007, 19:47

Un beau Navion

Navion NA L-17 vu dimanche dernier à Darois

Image

Image

Qui le connaissait celui là :?:

à suivre...si vous le voulez bien :wink:

MD