Selle passager et silencieux "off road" pour EFI Classic

[albau]

me semblait pourtant....

[Jivaro]

Mon p'tit DED31, j'te propose un jeu. On se met dans la peau (d'Ephèse) d'un constructeur qui veut fourguer du matos en France. Donc le monsieur, il contructionne une selle additionnelle pour le pisse feu magique que lui il vend. Et la, il doit causer avec un truc qui s'appelle UTAC, entre autres. Et la on lui dit: vot' machin est bien, mais faut l'homologationner pour y vend'. Et tu donnes deux mille euros pour qu'un lascar accroche un dynamomètre a ta selle, et tire comme une vache dessus, et tu as paumé deux jours, plus les frais annexes (transport, logement, etc....). Alors, a 169 zorros le bidule, je te laisse calculer quand on gagne du pognon. Par contre, tu en fabrique une vendable, tu comptes tes heures et tu me dis combien ça a coûté. On verra si le prix est si vilain!!!!!!

[Ded31]

Hola, Jivaro, je n'ai fait que comparer le prix des pièces adaptables pour Royal Enfield et tu me tombes dessus.
Et de plus, j'ai ajouté cette petite phrase : "Bon, c'est pas les mêmes machines, mais c'est aussi pour ces prix que j'aime bien ma Bullet !".

"On se met dans la peau (d'Ephèse) d'un constructeur qui veut fourguer du matos en France."...
Ça tombe bien, c'est mon cas ! Pas dans le même créneau, je te l'accorde, mais je crois que j'ai une petite idée de quoi tu causes. Et moi, pour caser mon matos comme tu dis, je suis obligé de voir les prix de la concurrence, même si je juge que mon matos est meilleur !!!
Le prix est ce qu'il est, mais la selle arrière vendue par H.....k est une selle arrière, pour une RE, et elle est nettement moins chère. Je le constate et suis heureux d'avoir un modèle fonte, point !
Et point de polémique de ma part. Les gens sont grands et n'ont pas besoin de moi pour gérer leurs envies d'achat.

Le prix n'est pas "si vilain", il est supérieur, voila tout. Un silencieux standard de modèle fonte ou electra est moins cher et ferait tout aussi bien l'affaire (à mon humble avis).

[Daniel78]

Je crois surtout qu'il ne faut pas comparer avec les selles dispos pour les fontes.
Cette selle est étudiée spécialement par l'usine pour se monter sur le cadre particulier de l'EFI Classic.
Elle se pose sur un support conçu pour tirer profit des meilleurs points d'ancrages, et est peint de la couleur de la moto (noir, bleu ou rouge).

Le Pillion Pad (200085) vendu par Hitch' nécessite de percer le garde boue (qui devra supporter le poids du passager), et n'a pas de poignée de maintien.
Toujours le même rappel : Les prix Hitch' sont en Livres Sterling + TVA + expédition + change en euros + frais bancaires éventuels.

Pour le silencieux effectivement, faut voir.

[barde]

Cela n'a pas été précisé, peut-être parce que sous-entendu, mais à mon sens la décharge doit plutôt concerner la garantie dans cette histoire (si garantie il y a), c'est à dire pour une affaire purement contractuelle, et encore puisque le constat de l'irrégularité ne se fait qu'au moment de la panne et cela en considérant que la panne doit avoir un rapport avec l'installation du nouveau matériel.
Le concess ne peut pas être mis en cause dans la vente éventuelle d'un matos non homologué, à l'opposé de celui (le proprio) qui, lui, l'utilise. Dans ce cas de figure la décharge n'a donc aucune valeur.
De même, si le concess accepte de monter le même matos dans ses ateliers il se heurte à un point juridique qui repose sur la preuve du montage à travers la facturation et engage sa responsabilité aussi bien vis à vis des forces de police que du constructeur.
S'il facture le montage de la pièce en précisant les références de celle-ci, il aura beau faire signer une décharge sa responsabilité restera entière, la décharge devenant même, pour le coup un élément.... à charge.
Dans tous les cas une décharge (comme le plus souvent) ne sert à rien sinon apaiser artificiellement les consciences.

[hiero]

S il précise sur sa facture que le matériel vendu n'est pas homologué et change les caractéristiques de la moto, la rendant de ce fait non homologuée sur le réseau routier mais dont l usage doit être réservé à la piste ou circuit privé, seul l'utilisateur peut être mis en cause puisque le vendeur a rempli son obligation de conseil et ne peut surveiller l'utilisation réelle de la moto......
alors si vous comptez jouer sur ce point pour attaquer le vendeur, vous avez intérêt à avoir du temps , un gros budget et un bon avocat....

[barde]

Peut-être devons-nous prendre soin de demeurer dans les proportions du sujet initial, me dis-je.

[barde]

M.dum, ai pas reçu le modif, moye

Tout de même, après relecture y a un truc, là, alors je reprends, si tu veux bien, Matmata :

Tu précises : "ayant pour effet de dépasser les limites en matière de vitesse, de cylindrée ou de puissance."
Bon. Mais un échappement, alors, c'est à dire un équipement qui ne semble concerner aucune de ces données ?

[hiero]

Le propos de Barde méritait une petite précision parce qu'il était question d'un simple pot, mais ce que tu viens de dire Philippe est archi faux !...

Je te renvoie aux textes récents :

Article L317-5 Modifié par Loi n°2006-10 du 5 janvier 2006 - art. 11 (V) JORF 6 janvier 2006 qui dit en substance :

I. - Le fait pour un professionnel de fabriquer, d'importer, d'exporter, d'exposer, d'offrir, de mettre en vente, de vendre, de proposer à la location ou d'inciter à acheter ou à utiliser un dispositif ayant pour objet de dépasser les limites réglementaires fixées en matière de vitesse, de cylindrée ou de puissance maximale du moteur d'un cyclomoteur, d'une motocyclette ou d'un quadricycle à moteur est puni de deux ans d'emprisonnement et de 30 000 euros d'amende.
II. - Le fait pour un professionnel de réaliser, sur un cyclomoteur, une motocyclette ou un quadricycle à moteur, des transformations ayant pour effet de dépasser les limites réglementaires fixées en matière de vitesse, de cylindrée ou de puissance maximale du moteur est puni des mêmes peines.
III. - Le dispositif prévu au I est saisi. Lorsque le dispositif est placé, adapté ou appliqué sur un véhicule, ce véhicule peut également être saisi.

Supposons qu'il existe aussi les articles : R 321-16 et R 322-8 … etc ...

L'utilisateur aura effectivement de sérieux soucis, mais il ne sera pas seul au moment des festivités ...



PS : En droit, l'obligation de conseil ne s'applique pas dans ce cadre juridique ...

ces textes sont valables pour les vehicules destinés à rouler sur le domaine public, si tu déclares que le dit véhicule n'est plus apte à circuler sur le domaine public tu peux trafiquer tout ce que tu veux....heureusement pour les préparateurs de véhicules de course qui selon toi seraient tous hors la loi.....

[Jackymoto]

Bien sur que le fait d'avoir un pot non homologué peu augmenter la puissance et donc tu peux te faire mettre
dans le merde par ton assureur en cas de gros pépin.Il y a eu un cas célébre d'un gars qui s'est retrouvé sans assurances avec son cabriolet(après un accident),car son carbu n'était pas du modèle avec lequel sa bagnole avait été homologué.Il y a une veuve qui payera toute sa vie une pension à un accidenté,alors que son mari(mort dans
l'accident)avait eu un sérieux pépin,avec une moto débridée...Quand il y a risque de verser une pension,les assureurs font tout pour rendre ton contrat caduque...

[barde]

Bon, ben vous savez quoi ? Je trouve que c'est bien plus cool quand on parle mécanique.
C'est à dire de l'essentiel