Compteur en folie

[GeLeon]

En rentrant de ballade ce samedi, nous étions sur une route droite et plate en fond de vallée (ce qui a changé du reste de la journée) et le compteur de la Bullet en a profité pour s'envoler vers les sommets. Enfin, tout est relatif car je roule à 80 compteur, voire 90 de temps en temps. Faut dire qu'à 90, l'aiguille semble parfois folle en partant un coup à droite un coup à gauche. Rien de dramatique. Tac.

Sauf que j'ai eu le malheur de pousser le bouchon un peu plus loin, laissant tomber le 95 et frisant le 100. La, l'aiguille s'est retrouvée à la verticale, ciblant le bouchon de réservoir et même, comble d'hérésie, continuant son chemin pour retrouver le 0 après un tour complet ! ! !

Bon évidemment, cette prouesse fut accompagnée d'un bruit atroce de ferraille déglinguée.

J'ai désolidarisé le câble de compteur, le bruit a disparu, ce qui semble indiqué un compteur HS. GGGGRRRRRRrrrrrrrrr........

[cose]

Bon évidemment, cette prouesse fut accompagnée d'un bruit atroce de ferraille déglinguée.

tu as dépassé le mur du son

allez Geléon t'es bon pour un nouveau compteur , place y une copie de Smith tel que Lanride.

[fab le motard]

c'est pas de chance
va te falloir trouver un compteur neuf, ou d'occase ou alors une imitation smith ...

au cas ou, si tu passes sur lyon, je dois en avoir un qui traine

[Lanride]

Moi j'ai mis plus de km comme ça cela fait plus ancien...

[yvesmetz]

bien le Claude !... j'ai pour idée d'en faire de même, le mien étant généreux à 50 km/h et radin comme pas deux arrivé à 80-90....d'ailleurs j'ai déclenché un radar en rentrant de la Sioule !

[Lanride]

Blague à part... le mien est disponible car j'ai acheté un smith en miles.

[Sir G]

En fait le compteur d'origine, c'est le fusible de la Bullet.
Quand l'aiguille commence à partir dans tous les sens, je sais qu'il est temps de ralentir.
Ah, ils sont forts ces Indiens !

[GeLeon]

Blague à part... le mien est disponible car j'ai acheté un smith en miles.

Merci de ton offre, jeune homme mais je vais mettre un "Smith Like", comme toi

[Lanride]

jeune homme ??? tu me flates....

Tu as raison, c'est superble. 41 euros avec frais chez royalspares ou sur ebay.co.uk comme moi, tu peux le trouver à 19 euros frais d'envoi compris.

J'ai reçu le mien en 6 jours et il est parfait

[Jackymoto]

Ben,quand un compteur se met à faire n'importe quoi,il faut le débrancher,dessertir le carreau,arracher l'aiguille,et nettoyer la coupelle de l'entrainement magnétique de toutes les merdes qui se sont accumulées dedans,faisant
que le câble entraine presque directement l'aiguille.Dans les vrais Smith,c'est le pivot de l'aiguille qui se garnit
de merde avec la même punition.L'avantage de faire le boulot soi même,c'est que l'on peut étalonner le compteur correctement avec une perceuse électronique.De toutes les façons,un compteur doit être nettoyé et graissé après
quelques années.Pour vous donner une idée,sur la Velocette,pour un tour de roue,le câble du compteur fait 2 tours,
à 80,ça commence à faire.

[Marco]

Et voilà : t'as coulé l'aiguille du compteur. Tu ne savais pas qu'elle tourne sur une bague régulée ?
Maintenant, fais gaffe à ne pas faire un serrage de l'ampèremètre.

[papymad]

J'en ai profité pour lui coller au cul une perceuse,

Décidément, c'est une manie !!

[yvesmetz]

jacky a écrit :

Ben,quand un compteur se met à faire n'importe quoi,il faut le débrancher,dessertir le carreau,arracher l'aiguille,et nettoyer la coupelle de l'entrainement magnétique de toutes les merdes qui se sont accumulées dedans,faisant
que le câble entraine presque directement l'aiguille.Dans les vrais Smith,c'est le pivot de l'aiguille qui se garnit
de merde avec la même punition.L'avantage de faire le boulot soi même,c'est que l'on peut étalonner le compteur correctement avec une perceuse électronique.De toutes les façons,un compteur doit être nettoyé et graissé après
quelques années.Pour vous donner une idée,sur la Velocette,pour un tour de roue,le câble du compteur fait 2 tours,
à 80,ça commence à faire.

les compteurs "modernes" qui se démontent j'veux bien, mais dessertir, que je n'aime pas ça....tendance à esquinter.....fortiche le Jacky !.....comment qu'il fait ?

[Jackymoto]

Ca fait cinquante ans que les compteurs sont fait pour être jetés,donc ils sont sertis.
Il faut dessertir ça avec un petit tourne vis,en appuyant le verre sur un morceau de carton.Il
faut faire plusieurs tours pour faire ça progressivement.Sur les Smith magnétiques,tu es presque obligé de casser le carreau(j'en découpe un dans du Lexan)tellement il est collé sur le boitier.
Le sertissage après réparation,est beaucoup plus pratique:toujours appuyé sur ton bout de carton,tu re-sertis ton bord avec un marteau d'encadreur très léger.J'ai toujours réussi à
sauver mes compteurs de BMW,pas disponibles en plus,pour ma R 100R ou la 80GS de mon pote.
J'ai un extracteur d'aiguilles d'horloger,mais il faut quelques fois la chauffer.Il faut la faire passer
la butée,et regarder ou elle s'arrête,pour repérer dans quel position il faudra la remonter sur l'axe.
Sur les BM,le carré d'entrainement femelle est en plastoc,et finit par se bouffer...et je recharge le carré du câble au régule pour faire un dépannage...L'idéal serait de toujours réparer la même marque,ce qui évite bien de chercher les vis et goupilles,bien planquées, pour démonter complètement le mécanisme.Ah,oui,la grosse maladie des compteurs(BMW,Ural,MZ,Jawa,c'est les visdu cadran qui se dévissent,se baladent en<<sablant>>,le cadran,et faisant tomber la<<sciure>> dans le mécanisme.Si on prend ça aux premiers symptomes (dé-sertissage à se cogner)on sauve le compteur.

[yvesmetz]

rien à dire t'es fortiche, même si avec les compteurs de bm je n'ai de problème, c'est sûr ils sont pas sertis.....mais à choisir je préfère refaire, à mon niveau, mes horloges !