C’est décidé, j’achète et je monte une paire de poignées chauffantes. L’interrupteur, facile à manipuler avec les gants, comporte trois positions : OFF ; START : mise en température rapide (consommation environ 50 w) ; ON : maintien en température (15 w). Usage pour moto dotée d’un circuit 12 volts et d’une batterie de 6 Ah au minimum.
Au préalable, il faut retirer les poignées d’origine. Elles ne sont pas collées. Cependant, le plus délicat est de retirer l’habillage en caoutchouc de la poignée d’accélérateur en plastique qu’il ne faut pas détériorer. Elle comporte deux collerettes crénelées qui assurent la jonction entre les deux pièces.
Pour enfiler la poignée chauffante sur la poignée plastique d’accélérateur, j’ai tout d’abord coupé avec précaution les collerettes au Dremel. En leur absence et pour assurer une parfaite solidarité de l’ensemble, j’ai utilisé une colle adaptée, qui résiste à la chaleur. Auparavant, j’ai pris soin de découper les extrémités des caoutchoucs pour permettre le passage des clignotants montés en bouts de guidon.
J’ai fixé le bouton marche/arrêt au guidon sur une petite plaque support fournie.
Les câbles passent sous le réservoir jusque sous la selle du pilote. Dans le cadre sous la selle, j’ai trouvé un trou taraudé qui m’a permis de réaliser une fixation pour le relais acheté en sus. Compte tenu de la consommation élevée d’électricité dans la phase « chauffage rapide » (jusqu’à 5 A), il est conseillé d’installer un relais. Une fois tous les branchements réalisés, notamment le + lorsque le contact est mis, il ne restait plus qu’à faire un essai.
Je ne comprends pas pourquoi je n’ai pas opté pour ce type d’équipement plus tôt. Il apporte un confort indéniable. Je ne peux que le conseiller, d’autant plus que le système électrique de l’Electra supporte cet ajout sans broncher.
A plus et bonne route…
JM
bien joué Jean-Marie, j'ais les même qui traîne dans un carton, 
oui je sais mais...
