side car divert

[ogr]

[img=http://img460.imageshack.us/img460/6711/sidecardivert003zn7.jpg]


vue sur des bourses motos

[ogr]

[fab le motard]

ils ont vécu ces paniers

mais merci .. c'est chouette,
et j'ai vu un précision ... mais le modele tourisme avec un grand coffre

[fab le motard]

un 250 avec un side ... et ben ... ca va pas avancer ..

[vitessecool]

un 250 avec un side ... et ben ... ca va pas avancer ..

Détrompe-toi! A la gelée 2006, il y avait un gars du Fanakick super sympa avec une MZ 250 attelée: il ne trainait pas! Je ne le voyais pas souvent dans mon rétro... L'occupant du panier était un petit chien qui devait avoir le coeur TRES bien accroché. (Dans cette fameuse balade des 1000 virages, j'ai rarement vu sa 3ième roue au sol!)

[Jackymoto]

Le premier c'est un exellent Novi fabriqué à Herstal,reputé pour son confort
extraordinaire.Le deuxieme c'est un Bernardet,pas trés confortable mais
solides et leger avec son chassis en tole emboutie.Le troisieme,je ne me
prononce pas car cette forme de bateau a été produite par quatre marque et il faudrait voir le chassis .A noter le Novi a une roue en tole enmboutie
introuvable,si elle manque ,ça enleve pas mal de valeur au side-car.

[Jackymoto]

Le dernier c'est un Precision,il etait fabriqué par Oro en Espagne,par Belgian en Belgique,et à l'origine c'est tout sous licence Stoye(Allemagne)

[Jackymoto]

Pour le magnifique bloc 250AMC:c'est le loupé d'AMC.
Il ne tire pas un boudin,bouffe de l'arbre à cames tout les 5000 km,le vibrequin est definitivement trop lourd,
et c'est un vrai vibro-masseur qui detruit toute la tolerie!
A la decharge du pere Chartoire il y en eu moins de mille de fabriqués,pas le temps de corriger les fautes(tellement enormes que ça doit etre assez facile)
Il est aussi jolie qu'un Ducati!!

[Jackymoto]

Le side des Aristochats fait trés Triumph ou 550 BSA des années 20(le son
est vraiment bien imité en plus)

[Nelska]

Pour le magnifique bloc 250AMC:c'est le loupé d'AMC.
Il ne tire pas un boudin,bouffe de l'arbre à cames tout les 5000 km,le vibrequin est definitivement trop lourd,
et c'est un vrai vibro-masseur qui detruit toute la tolerie!
A la decharge du pere Chartoire il y en eu moins de mille de fabriqués,pas le temps de corriger les fautes(tellement enormes que ça doit etre assez facile)
Il est aussi jolie qu'un Ducati!!

Faisons confiance aux frères Gonzales (et à leur chef mécano/tourneur/fraiseur) qui vont sûrement fiabiliser tout cela. Ils ont amélioré pas mal de choses sur le 125 (cf article dans la vie de la moto). Interessante cette nouvelle cylindrée... Mais il faudrait déja qu'ils mettent la 125 en vente pour voir si la mayonnaise prend bien avec la clientèle potentielle...

Plus tard, une 500 Gima, ça aurait bien de la gueule non ???

[Jackymoto]

Il ne faut pas mettre la 125 en vente mais les produire sur commande pour
ne pas bouffer la grenouille.C'est un creneau beaucoup plus etroit que celui
des Ural et Royal.Leur technique de vente est la bonne.