joints de fourche

[cose]

quelqu'un a t'il les mesures du joint de la fourche ; peut etre que je sais remplacer ceux ci par des SKF ce qui me permetterais de le realiser plus vite ,sinon attendre que sa arrive par la poste et ce WE j'ai une place de libre dans mon planning familiale.

[Limobull]

J'en ai un jeu neuf en réserve, mais je suis bien incapable de le mesurer avec précision

[cose]

merci Limobull en fait je voulais savoir si QQ avait déjà remplacer ces joints par des joints SKF et donc aurais encore les coordonnés, sinon on remonte des indiens qui sont pas plus mal .

[cose]

voila commander les joints chez Hitchcock, por confirmation il y en a bien 4 de joints ,2 par fuseau?

[Limobull]

Salut Cose,
Oui, il y a bien un empilage de 2 joints à lèvre par fourreau de jambe de fourche (N° 144 468). Tu peux également prévoir Les joints toriques situés en partie haute, de part et d'autre de la casquette du phare, là où on met de l'huile dans la fourche (N° 150 254).
Et puis tant que tu y es, prévois également les joints en partie basse, là où on vidange la fourche (N° 140 187).

[cose]

c'est fais c'est dans la poche ou plutôt celles de Hitchcock
après réception commencera la joie du démontage , la découverte d'un monde encore inexploré, bref l'aventure quoi
il y a pas d'autres marque qui a son égal comparé a une enfield faut déjà trois caisses a outils pour trouver la bonne clé

j'arrive toujours pas a trouver pourquoi je les aimes , mais sa c'est le mystère de la vie...

[nouméaden]

Salut Cose,
Oui, il y a bien un empilage de 2 joints à lèvre par fourreau de jambe de fourche (N° 144 468). :

Salut à tous,
Je continue avec mes pb de fourche....
je suis revenu d'Inde avec ces 4 joints (voir ci-dessus) et en démontant les vieux...surprise, il n'y en a qu'un par fourreau , surmonté d'un autre beaucoup plus grossier sur lequel vient s'appuyer le clips. J'ai donc refais le même montage, j'ai bien trouvé que le tube rentrait bien facilment mais, bon...et bien ça fuit , je pourrais passer en montage "double" mais le problème est que je ne dispose pas de la pièce qui vient apparemment s'intercaler entre les deux seals. Vous avez déja rencontré le pb ?, une idée pour remplacer cette pièce intercalaire ?
Denis

[Jackymoto]

Voui,sur les vieilles,il y a un joint,+un gros cache joint.Tu ne changes que le joint.
Les plus modernes,elles ont deux joints spi,avec une entretoise mal faite entre les deux.
Normalement,il faut mettre un Serflex en haut du fourreau,pour éviter de le fendre en
arrachant les joints

[Jackymoto]

Tu sais bien que je répare les vieux postes(à lampes)

[nouméaden]

Merci jacky pour ta réponse, le montage est donc "normal". Pour info le démontage s'est bien déroulé, le remontage des pièces neuves (seal + cache joint+ clips+ cache poussière) également mais j'ai toujours des remontées sur les tubes. J'ai oublié de préciser que mes tubes aussi étaient neufs...et je n'ai pas constaté les remontées d'huile aprés avoir roulé plusieurs km mais juste aprés quelques "pompages" sur la fouche dans l'atelier qu'est ce que ça va être aprés avoir roulé , je suis inquiet d'autant plus que je ne vois pas ce que je pourrais faire de mieux

[Jackymoto]

Ben joint et tubes neufs,ça ne doit pas fuir.J'ai des tubes de fourches qualité<< marché intérieur Indien>>des spi
également Indiens,et ça ne fuit pas pendant plus de 25000km entre chaque changement(c'est en hiver qu'on les fusille,y compris sur ma BM)

[fab le motard]

je confirme, roulage en hiver, joint spi à faire

[three wheels]

J'vais poser un question idiote, mais dans l'exitation du remontage, tu n'as pas monté tes joints à l'envers

[fab le motard]

Tu roules en hiver ...

tous les jours de l'année, quelque soit le temps

[nouméaden]

J'vais poser un question idiote, mais dans l'exitation du remontage, tu n'as pas monté tes joints à l'envers

c'est pas une question idiote...ils sont monté de manière à ce que la pression interne dans le fourreau appuie sur la lèvre et la plaque sur le tube...donc à mon avis c'est bon, non ?