Rappel des machoires de frein avant

[Ded31]

Juste un petit truc que j'ai bricolé ce soir car j'en avais marre du rappel foireux de la biellette de frein avant.



A noter que la modif de la tringle entre les deux leviers (méthode Hitch traduite par Pryt) à été effectuée.
J'ai démonté et nettoyé plusieurs fois le frein, je mets du dégrippant et à chaque fois ça tiens deux jours et ça recommence... Alors marre, j'ai bricolé ce système.

Bon, j'ai acheté une boite de 8 ressorts.... m'en reste 7

[JacquesD]

Ded31,
Avais-tu graissé l'axe des cames (dans les trous du flasque ?).

[Utilisateur1]

Observons et supputons.
Des garnitures extrêmement usées et un tambour "en cote limite" pourraient
conjuguer leurs efforts pour obliger une ou les deux cames à faire plus de
chemin et les amener en position tellement perpendiculaire par rapport aux
"patins" d'appui des garnitures que les ressorts ne parviendraient pas à
ramener l'ensemble.
Des " patins" de garniture bien billés par l'usure auraient le même effet
ainsi que des cames lasses de leur profil d'oeuf et s'offrant des méplats
sur la tonsure...

[yvesmetz]

effectivement ça sent les axes de cames graissés à l'eau de mer !.....bien graissés et avec de bons ressorts doit y avoir moyen de virer ton installation qui fait mal aux yeux !

[Ded31]

Alors là, j'suis bien en accord avec vous, mais : les garnitures sont bonnes (hummm miam miam ) les axes sont graissés (graisse marine), le câble est nickel.... et rectifier les cames !!! je sais pas faire et je vais pas me lancer là dedans. Ce frein avant à ce défaut depuis le début, j'en ai eu marre, alors j'ai fait !

De l'observation minutieuse de Gédéon, je ne peux retenir que le dernier chapitre :
"...ainsi que des cames lasses de leur profil d'œuf et s'offrant des méplats sur la tonsure..."

J'ajoute alors que ces maudites cames sont ainsi d'origine. Ce qui parait peu probable pour une machine fabriquée avec les meilleurs matériaux en Inde

Vu la désapprobation générale, je vais tenter de trouver une autre voie plus noble !

A noter également que ce frein à de très bonnes performances depuis la bidouille sur le tige intermédiaire et son axe redrillé façon Pryt

[fab le motard]

je te comprends

le seul reproche que je pourrais faire, c'est que tu as acheté des beaux ressorts chromés.

Alors que ta moto indienne va voir ses chromes partir, se transformer, se métammorphosés, s'oxyder. ton petit ressort va continuer à briller ... et ca va se voir encore plus

[JacquesD]

Même en Inde chez Royal Enfield il y a chrome et chrome.
Lorsque j'ai voulu scier la patte de mon silencieux d'origine (1992) je n'ai pas pu (j'utilisais une lame Facom verte, parmi les plus dures) j'ai dû couper à la disqueuse, apparemment le chrome était très épais, ils avaient peut-être dû oublier le truc dans le bain durant le WE ?

[Jean-luc]

J'ai le même problème malgré un réglage de la biellette ''ouvert'' et la tension pile poil du renvoi. La solution provisoire c'est un peu d'huile de temps en temps mais ça ne me va pas non plus.
Un temps je me suis dit je vais mettre 2 graisseurs perpendiculaires sur le flasque mais quand ça chauffe bonjour les freins...d' Ural

Un coup d'alésoir ? des garnitures plus épaisses ?

Quelle(s) autre(s) solution(s) ?

[Jackymoto]

Et ton câble de frein,est il libre???Il me fallait les deux mains pour débrayer et mon câble était en train de gripper
malgré un huilage à l'entonnoir au montage(il y a 7ans!)

[yvesmetz]

Fais voir un essai en intervertissant tes deux axes (cames).....deux défauts bien conjugués peuvent faire un produit de qualité !

la preuve :.....les enfields extraordinaires avec leurs mille défauts .
à l'inverse : ....les Japs chiantes et sans défaut .

[Utilisateur1]

Comme Ded 31 le fit...
Des fois on démonte la roue avant pour regarder comment c'est fait dedans, une roue avant.

Mézalor il appert qu'au remonturage de la roue... Quand c'est qu'il faut écartationner
les bras de la fourche... Holala dis-donc!
Là c'est dur avec des doigts et un tournevis.

Cétalor qu' pitit tendenceur de cable (1) , principé sur vice à droite et vice à gauche et
dont à propos duquel on lui remplace les trucs ronds à chaque bout par des bouts
de ½ tubes garnis de bouts de chambre à air (2) il rend bien service, au bout du bout.



Passant entre les rayons et prenant appui caoutchoutique (3) sur
l'intérieur des fourreaux cet outil rend la tâche + zézée : En vissant , c'est bien
drôle, les bras de fourche s'écartent achement fastoche au delà des 132mm
qui les séparent péremptoirement et on dispose ainsi de toute aisance pour placer
axe, écrous, rondelles, chappes...

Censèment il convient de retirer l'outil avant de serrer .

Voilà,voilà...


Allez...Un maintenant un gros dodo dans le transat à l'ombre et pi goujeons à la gratouille jusqu'à 19/19h30 et pi théatre opêra. Chienne de vie.

[yvesmetz]

si une roue avant ne rentre pas dans son logement c'est qu'il y a un gros problème ailleurs ( tubes, T, axe de roue, tordus )....
D'ailleurs il est mauvais de faire fonctionner une fourche bridée !......D'où, je ne vois pas l'utilité de ton bel outil !......peut-être qu'un truc m'échappe !

[Jackymoto]

Voui,c'est comme quand tu dégonfle tes roues quand la selle est trop haute,
ou que tu donnes du Viagra à tes ressorts de suspension quand ils sont trop mous!!

[Utilisateur3]

Retoqués par Cie des ingénieurs et autres arbitres
des élégances le too much Ded 31 bling-bling spring et
le stupid Gedeon expander tool
Hey! "l'expander", remettre le dans ton culotte! Là il servira quelque chose

[Utilisateur1]