Comparaison Enfield attelé et Ural

[lyderic]

Une MZ, évidemment!

Ou une jawa.

[Titi]

L'Ural permet de rouler assez vite (120 sans pb sur autoroute), on peut la charger voire même l'atteler avec une remorque.
La bullet plus légère et moins puissante sera sans doute assez sensible à la charge mais elle freine mieux que l'Ural.
Deux bons freins valent mieux que trois ralentisseurs. Exception : Ural avec frein à disque à l'avant.
De toutes manière en side il faut anticiper...
La bullet est très vive le panier est facile à faire lever elle est très joueuse.
Les deux sont des mécaniques simples qui peuvent servir de base pour les très très longs périples.
Les deux attirent immanquablement la sympathie des usagers de la route.
L'idéal serait une Ural légère avec frein à disque ou une Royal-Enfield de plus grosse cylindrée.

[Pat]

L'Ural permet de rouler assez vite (120 sans pb sur autoroute), on peut la charger voire même l'atteler avec une remorque.
La bullet plus légère et moins puissante sera sans doute assez sensible à la charge mais elle freine mieux que l'Ural.
Deux bons freins valent mieux que trois ralentisseurs. Exception : Ural avec frein à disque à l'avant.
De toutes manière en side il faut anticiper...
La bullet est très vive le panier est facile à faire lever elle est très joueuse.
Les deux sont des mécaniques simples qui peuvent servir de base pour les très très longs périples.
Les deux attirent immanquablement la sympathie des usagers de la route.
L'idéal serait une Ural légère avec frein à disque ou une Royal-Enfield de plus grosse cylindrée.

Bien le bonjour titi;
il y a un baille

Oui je pense la même chose que toi pour avoir les deux.
A la difference près que mon dnepr ne sais pas prendre le 120 et que la bonne vitesse est 75 a 80.
La royal est beaucoup plus joueuse et plus rapide que mon dnepr.
Avec l'electra, j'etais encore et sans forcer a 85 km/h ( vitesse stable donnée GPS) nous étions deux et sans être chargé.
Le moteur ronronne et ne vibre pas !!! enfin je pense qu' a cett'e vitesse tu peux faire le tour du monde.

De toute façon la vitesse avec des machines conçues il y a 60 ans est une heresie.

Ah oui j'éprouve autant de plaisir avec les deux machines même si elles sont si differentes.

[vitessecool]

L'Ural permet de rouler assez vite (120 sans pb sur autoroute)

Oui mais pendant combien de temps?
(J'ai comme un doute... Menfin, je dis ça, mais je ne connais que le 650. )

[Jackymoto]

Oui,à 120,je peux te garantir que le moulin va arriver sur mon établi rapidement(750 y compris!)
à 90,par contre,la 750 peut faire du chemin.Cinq km/h de moins pour la 650.

[Jean-luc]

L' Ural 750 il est bien à 90 Km/h 100 105 c'est le maxi.

Pour faire de la route plus il est chargé mieux il roule on avait fait 1400 kms d'autoroute en 2 jours sans aucune fatigue
Enfin si la route est droite parce que dans les petites routes de montagnes bien chargé ....

Le niveau d'huile ne bouge jamais

Mais la conso c'est au minimum 7,5 l et là c'est le double de la Bullet

[Titi]

Pour la durée du 120km/h j'ai fait des Paris Rennes avec trois arrêts pour l'essence et les fesses.
Faut vraiment être pressé car çà n'a pas franchement beaucoup d'intérêt.
C'est une 750cc.

[GOLDIE]

dis Pat ... sur Calais ...
il y a bien un moderne Oural attelé qui des fois tracte une remorque ...avec une Terrot culbutée dessus ....???

me trompe-je ...???

vers le beffroi, du côté de la place d'Armes ...
tu suis ...


goldie d'Ardèche

[Pat]

dis Pat ... sur Calais ...
il y a bien un moderne Oural attelé qui des fois tracte une remorque ...avec une Terrot culbutée dessus ....???

me trompe-je ...???

vers le beffroi, du côté de la place d'Armes ...
tu suis ...


goldie d'Ardèche

Oui Goldie mais moi je ne connais qu'un ural transformé un moto de depanage ou la terrot et pose sur le chassis du side..
Le mec fait toute les concentres de la région et expose son bidule aux foules.
Cette année il était encore a Carency et j'ai vu qu'il lorgnait sur la huileuse.
Perso je n'ai jamais vu son Ural tourner sur la route!!!! je me demande même s'il ne vient pas sur remorque. :demon

[GOLDIE]

si c'est celui que je connais, il trimballe la Terrot avec une remorque ...rose

la dernière fois que je l'ai vu ... c'était à Liège pour le départ du fameux Liège Nancy Liège ou il était venu avec madame, et sa remorque bagagère ...rempli de trucs en cartons dans lesquels il y a des breuvages sympathiques ...

et je crois même qu'elle vient de chez le Harleyiste de Noeux ou Bully les mInes pas très sympa ...

et même que je crois que l'an passé était aux Elephs avec

est ce la même ... ???

goldie

[Pat]

si c'est celui que je connais, il trimballe la Terrot avec une remorque ...rose

la dernière fois que je l'ai vu ... c'était à Liège pour le départ du fameux Liège Nancy Liège ou il était venu avec madame, et sa remorque bagagère ...rempli de trucs en cartons dans lesquels il y a des breuvages sympathiques ...

et je crois même qu'elle vient de chez le Harleyiste de Noeux ou Bully les mInes pas très sympa ...

et même que je crois que l'an passé était aux Elephs avec

est ce la même ... ???

goldie

Non je ne pense pas que ce soit le même.

Celle avec le side sans panier transportant la terrot est deguisé en vielle HD ou Indian tout au moins pour les garde boues.

La tienne possede son attelage et remorque porte moto avec sa Terrot
HSSO...Attelage qui de temps en temps se transforme comme cette Nimbus en
transport de vins et spiritueux!!!
dixit Guy le danois

un peu comme

[GOLDIE]

ahh tout à fait ... et pour cause ....il transporte des tonneaux soit avec cet attelage soit avec une C 4 camionnette des années vingt

et ce barbu a d'ailleurs une HSSO Terrot qui marche d'enfer ....

ton Guy de Danois (barbu n'est il pas !!) a raison

mais a t il transformé les quatre Nimbus en Basset ....???

[juan]

Bonjour,
Pour avoir aussi la chance de rouler avec les deux, je donne mon point de vue qui confirme d'une manière générale ce qui a déjà été dit :
- Légèreté et facilité de prise en main pour l'Enfield (EFI)
Nous avons acheté cette moto en 2008 car mon père (79 ans) commençait à avoir du mal à manoeuvrer et piloter l'Ural qui demande beaucoup plus de poigne.
Par contre faut reconnaître qu'il y a une marche arrière sur cette dernière.
- L'Enfield avec son frein à disque freine beaucoup mieux que l'Ural et ses 3 tambours.
- La vitesse de croisière est sensiblement identique, 80/90 km/h mais le ressenti est différent.
- L'Ural est un véritable tracteur, même à trois dessus en côte avec le vent de face elle accrochera le 80.
Pour l'Enfield un coup de 4 sera indispensable (même si avec le pot Hitch il y a du mieux).
- Ceux qui n'aiment pas lever la patte préfèreront l'Ural (à vide en lestant le panier de l'Enfield ça décolle un peu moins mais ça lève bien quand même).
- La boite de vitesse de l'Enfield est un régal par rapport à l'Ural (point mort difficile à trouver).

Vous l'avez compris, il est difficile de comparer ce qui n'est pas comparable.
Si j'avais à choisir en faisant abstraction du look des machines, je dirais :
L'Ural pour :
- les longs trajets à deux ou chargé
- la montagne ou quand il y un vent fort
- les zones défoncées/sablonneuses ou le chemin
- Pour le côté rustique et les carbu

L'Enfield pour :
- Sa facilité de prise en main
- Sa légèreté (un véritable vélo à l'arrêt comme en roulant)
- Son panier suffisamment large pour 2 enfants
- Sa tenue de route très saine
- Sa boîte de vitesse et son freinage
- Sa consommation dérisoire
- Son côté joueur (on se déhanche, on lève la roue, tout un programme...)

Un dernier point, pour l'instant l'Ural (24000 kms) s'est montrée bien plus fiable que l'Enfied (7000 kms mais les problèmes de jeunesse semblent réglés maintenant ; merci Trophy).
Et une petite photo pour finir,



Photo sidecars