echappement tordu

PRYT · Messagepar **PRYT** » 23 mars 2007, 17:58

Es-tu bien sur de voir de la fumée d'échappement passer au joint de culasse ? Cela me parait difficile si par ailleurs tu as normalement de la compression.
Je ne sais pas non plus de quelle manière est tordu ton tube: le tube lui-même ? ou la patte qui le fixe au cadre ?
Ne te presse pas d'ouvrir tant que tu n'as bien identifié le PB. Pour déculasser tu peux être confronté à une grosse galère: les rondelles sous les écrous de culasse, d'origine assez fines et molles, peuvent être déformées et bloquer la culasse. Surtout ne pas s'énerver pour éviter de casser une ou des ailettes. Au remontage, poser les 6 rondelles épaisses et dures d'Hitchcock (réf 90123).
Après, si tout va bien, réglages des culbus.
Pour étanchéifier, autour des puits de fonderie culasse et cylindre de tiges de culbu, comme à la sortie d'échappement: joint salle de bain au silicone (simple, facile à trouver, à poser et à retirer).
Si tu ne sens pas de taille, vaut mieux un bon mécano !!
Bon courage !!

magicaurel · Messagepar **magicaurel** » 23 mars 2007, 20:15

je suis à coté d'Antibes, dans le 06!

je te jure, de la fumée s'échappe du joint, j'ai un peu alluciné!

j'ai acheté du syntofer pour etanchéifier en attendant... mais les deux mois en bateau n'ont pas fait que du bien!

Jackymoto · Messagepar **Jackymoto** » 23 mars 2007, 20:59

difficile de faire un diagnostique sans voir le probleme:
la cullasse se sort en 10minutes(encore faut il savoir le faire,et surtout
la remonter sans foirer les goujons)pour redresser la patte du tube,je ne le sortirais pas de la machine,mais la redresserais en tapant sur la patte avec
un gros marteau par l'intermédiaire d'une bonne cale en bois.Le principe
du redressage c'est faire le contraire du degat(un bout qui a été poussé
d'un coté,il faut pousser de l'autre,le plus dur étant quelques fois de trouver
comment s'est fait le defaut!!)

magicaurel · Messagepar **magicaurel** » 23 mars 2007, 22:16

j'ai fait une petite vidéo où l'on entend bien le claquement significatif quand j'accelere au ralenti.

http://www.youtube.com/watch?v=JEpFODsWJR4

magicaurel · Messagepar **magicaurel** » 23 mars 2007, 22:22

oui c'est la mienne, mais si tu ecoutes bien, il y a des claquements quand je commence à accélérer.

elle marchait si bien pourtant la dernière fois que mon mécano indien me l'a réglée :cry:

non sans rire, c'est plus la fumée s'échappant par le join sous forme de petites bulles qui m'a fait très peur aujourdhui. :shock:

magicaurel · Messagepar **magicaurel** » 23 mars 2007, 23:03

le join est celui qui délimite la partie noire de la partie argentée.

Je ne pense donc pas qu'il s'agisse du cache culbu, mais bon c'est vrai que je m'y connais très peu...

Je ferais une photo demain.

magicaurel · Messagepar **magicaurel** » 23 mars 2007, 23:16

le mécano etait très bien, elle roulait nickel avant de partir d'Inde. mais bon, labas, on va voir le mécano environ 1 fois par mois...

en fait les deux mois en cargo, n'ont pas fait que du bien..

en plus la caisse a été penchée, donc plus d'huile!

j'en ai remis, mais c'était de la 15w40.
et du coup bruit et suintage(j'ai roulé moins de 10km).

Dans le doute, j'ai ramené un bidon de 20w50 d'inde et j'ai vidanger.

mais les symptomes persistent... gloups...

si je ressert il me faut une clé dynamométrique si j'ai bien compris, question bête... ca coute cher?

magicaurel · Messagepar **magicaurel** » 24 mars 2007, 00:13

300 euros!!!

ouah!!!! ca envoie! c'est le prix que m'a couté ma bullet...

effectivement, je vais peut etre passer mon tour sur ce coup la et aller voir un mécano. j'en ai vu un référencé sur le site.

magicaurel · Messagepar **magicaurel** » 24 mars 2007, 09:17

300 c'etait le prix d'achat, mais j'ai dépensé autant voir plus chez les mécanos du coin, pour la démonter complètement, repeindre, et changer quelques pieces.
j'essaierais de faire un topic pour raconter ça en détail, ça s'est pas fait sans mal... :roll:

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 24 mars 2007, 10:11

Ouais, les couples de serrage sont à revoir à la baisse (surtout avec les pas BCY qui sont tous en 26 filets au pouce quel que soit le diamètre de la vis et le pas fin provoque un tel serrage que les goujons peuvent s'arracher en faisant venir le filet de l'alu).

magicaurel · Messagepar **magicaurel** » 26 avr. 2007, 08:56

bon et bien, mon cher mécano indien n'avait pas le pot en stock... par contre il m'a conseillé de mettre un petit bandeau de papier alu autour de l'embouchure de mon pot pour le caler. :lol:

Et bien ça marche nickel, plus de fuite! je n'ai plus qu'à faire remplacer le joint de culasse et tout sera nickel!

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