Pressure relief valve Hitchcocks ?

[bigsby]

Bonsoir à tous ,

je vais essayer de terminer ma petite 350 cet hiver !

feuilletant le catalogue "Hitch" , page 33 , je vois le nouveau kit developpé pour les fontes ,

est ce qu'il a des bulletistes qui ont testé ? quel est l'utilité ?

diminuer la pression d' huile au niveau du cylindre ? my english is not so perfect !



olivier.

[Ded31]

S'agit d'un limiteur (régulateur) de pression d'huile. Il régule la pression d'huile qui est injectée dans le roulement de tête de bielle (petit rappel : la tête de bielle est en bas). a mon humble avis, ce bel objet n'est utile qu'en cas de boostage du moteur fonte, et en particulier en cas de montage de pompes à huile "gros débit".
En gros, l'huile froide est beaucoup moinsse fluide et donc y'a comme un forçage dans les tuyauteries sur un moteur froid sans régulation du flux. Alors y ont mis ce limiteur qui grâce à un bypass (sorte de soupape de sécurité) renvoie le surplus de pression dans le réservoir. Quand la température de fonctionnement, et donc la viscosité de l’huile est bonne, le bypass se ferme et l'huile prend le circuit normal.
Voili mon avis, mais d'éminents spécialistes (jacquesD par exemple) ayant fait des tests sur les pressions d'huile des Bullet, répondront avec force détails et explanations.

[JacquesD]

Ded31,
Là où il est placé ce régulateur reçoit l'huile de la pompe secondaire (située à l'avant).

Cette pompe "reprend" l'huile qui a déjà traversé le vilebrequin, graissé la tête de bielle, éclaboussé les parois du carter pour ruisseler dans les roulements, puis est retombée dans le fond du carter de vilebrequin.

La pompe secondaire (qui est celle de plus grand diamètre) aspire cette huile pour la refouler dans les axes des culbuteurs, d'où elle retombe par gravité dans la distribution et de là par débordement retombe dans le réservoir d'huile.

Ce régulateur limite la pression d'huile dans les culbuteurs à 30 psi (2,1 bar). Au delà de cette pression le clapet s'ouvre et envoi le débit superflu directement dans la distribution en aval des culbuteurs.

Là où est placé, ce régulateur de pression ne peut influencer le graissage de la tête de bielle.
De par leur construction, les pompes à piston des Bullet régulent un peu la pression maximum, car le disque oscillant se "décolle" de son siège en comprimant le ressort d'appui lorsque l'huile est froide (heureusement, car avec une température ambiante de 8°C, j'ai parfois constaté, au ralenti, une pression maxi de 7 à 10 bars sur l’injecteur d’huile avant la tête de bielle. L’aiguille du manomètre monte et, lorsque le disque de pompe comprime son ressort, l’aiguille a un « sursaut » et cesse de monter (mais une telle pression fait un peu peur).
Au bout de 5 minutes de fonctionnement au ralenti, la pression d’huile commence de baisser, puis après un trajet de quelques kilomètres, la pression au ralenti est souvent en dessous de 1 bar.

Je ne crois pas trop à l'utilité de ce "régulateur de pression" puisque la résistance des culbuteurs au passage de l'huile est faible, même à froid.

Tout ce qui précède n'est valable que pour les "fonte" munies de pompes à piston et non pas les Lean Burn qui ont des pompes à pignons.

[JacquesD]

La 350 Redditeh 1952 de Nelska a ce clapet, puis il a été abandonné par les indiens.

Sur les 2000 ou 2002 ils ont recommencé à placer un clapet dans le tourillon droit du vilebrequin, mais ce truc a été très vite abandonné, il a ruiné une première fois la bague flottante de tête de bielle de la 500 de Vitessecool,

La seconde fois, les roulements de vilebrequins avaient déjà jauni par surchauffe, j'ai condamné le clapet de décharge du tourillon et tout s'est bien terminé.

J'ai trouvé des docs sur cette modif abandonnée sur un CD danois envoyé par Nelska, j'ai envoyé pour avoir une bonne traduction ce doc à Jacky au soir du 31/12/2007. Jacky s'emmerdait car son épouse était de service cette nuit-là, le lendemain j'avais la traduction qui confirmait bien l'importance du document qui précisait que le constructeur ne livrait pas le tourrillon muni du clapet en pièce de rechange, mais l'ancien tourillon sans clapet.
J'ai vu là une bonne chaîne de solidarité internationale et nationale.

Comme quoi, y'a pas que des mauvaises choses dans la moto. (Tant qu'un ne parle pas des "Crânes d'œuf" qui nous pondent des lois à la con et veulent nous obliger au contrôle technique).

[Ded31]

Merci Jacques pour ces explications claires et précises. Effectivement, j'avais décrit l'utilisation du régulateur sur le roulement de tête de bielle et c'était là une grossière erreur
Par contre, j'avais bon sur l'utilisation avec les pompes haut débit... Mais comme le souligne Philippe, cet appendice n'est nullement nécessaire et complique inutilement le circuit de graissage.
Il existe sur un ancien post une modif à effectuer sur les blocs basculeur, afin d'augmenter le débit d'huile sur les culbuteurs. Cette manip me paraitrait plus judicieuse, mais il faudrait fouiller un peu les anciens messages.

[JacquesD]

Il s'agissait d'agrandir le trou du support des basculeurs fournis fournis par Hitch, le support est en métal léger, je ne me souviens plus de leur nom.

[Pifou56]

Déjà des avis éclairés sur le sujet :
http://www.royalenfieldlesite.com/forum/viewtopic.php?f=34&t=8293
et
http://www.royalenfieldlesite.com/forum/viewtopic.php?f=34&t=8886

Et une expérience : prudence dans "l'amélioration" de la lubrification dans les supports de culbuteurs. ça marchait tellement bien (vacarme infernal des culbuteurs) que j'ai dû commander une nouvelle paire de culbuteurs SAMRAT. Merci qui ?
Ce qui me donne satisfaction, c'est d'avoir monté les joints "o-rings" (90090 chez Hitch)

[JacquesD]

Je ne me souvenais plus de ces anciens liens qui embrouillaient tout, en mélangeant les problèmes de niveau d'huile et de pression d'huile, ce qui n'est pas du tout pareil.

[bigsby]

Merci à tous j'en sait beaucoup plus maintenant .

désolé , pas vu que le sujet avait déja été traité !.

ok pour la modif des basculeurs ........... tiens les joints o-rings , faut que je les commandent !


Bonne soirée .

olivier.

[Ded31]

....désolé , pas vu que le sujet avait déja été traité !...

Pô grave, j'ai encore appris quelque chose