les petits gris

[cose]

ah ah , on parlent des escargots sur nos bullet;
petit problême : si je régle mes escargot ( a la roue arrière pour ceux qui savent pas ou sont nos escargots ) sur le même nombres de cran ,ma roue est de travers, elle sont au monbres de 5 côter chaine et au nombres de 5 côter échappement, est ce normal que mes escargot sont positionner différenment ?

[JacquesD]

Cose,
Les politiques disent que les promesses n'engagent que ceux qui y croient. Pour les escargots c'est pareil, pour le moment toutes les Bullet que j'ai touchées avaient un décalage. Celle de Francis qui est sur le billard en ce moment à trois crans à droite et six à gauche. Il faut que les roues soient alignées point final, la fin veut les moyens Prends note de la différence qui reste la même (en général) au fur et à mesure de l'allongement de la chaîne.

[JacquesD]

Cose,
N'oublie pas le mou de la chaîne secondaire, lorsque la moto est sur la béquille centrale, la roue arrière soulevée, le "mou" du brin inférieur mesuré au milieu de la longueur doit être de 40 mm afin que la chaîne ne soit pas trop tendue quanbd la chaîne est à son maximum de tension (lorsque tu roules dans un trou et que les suspensions s'enfoncent jusqu'à ce que les axes du pignon de sortie de Bte de vitesses, du bras oscillant et de la roue arrière soient alignés).
Bon courage.

[francis ouaibmastair]

"Escargot" ! enfin un mot de mécanique que j'ai compris tout de suite

[cose]

bien je le supposais mais j'ais apris qu'il valait mieux demander avant avec une Enfield, si je réglais les escargots en parallèle ma roue était de travers, donc comme au bon vieux temp régler sa sur la distance du pneu sur le bras oscillant, quoique ma roue est légèrement voilée mais sa je le suis aussi, je tombe aussi a 3 et 6 ou 4 ou 7 les encoches ne sont plus ce quelles était, le principal sa tourne et sa frotte pas.
sachez que je raffolent des petits gris, préfère même sa aux huitres, quoique j'aime bien les huitres aussi
Docteur JacquesD merci

[JacquesD]

Cose,
Il est préférable de se servir d'une règle de maçon (ou de plâtrier) qui en Belgique s'appelle un latte je crois. Tu cale ta mot d'applomb sans béquille avec des cales sous les repose-pieds et tu fais toucher la cale sur le flanc de la roue AR, le plus haut possible, elle doit venir parallèle au flancs du pneu avant (qui est plus étroit de quelques millimètres que le pneu arrière). Là tu es sûr que tes roues sont en ligne (le moins délignées possible). Tu peux faire aussi avec un fil de pêche assez gros. Car si tu règles par rapport au bras oscillant, tu pars du principe qu'il est bien d'aplomb par rapport au reste du cadre, mais est ce qu'il l'est vraiment ??

[cose]

voila qui est fais la latte + équerre et les pneus sont alignés;
enfin a 3mm près je n'ais pas du toucher au réglage. et a la vitesse ou elle roule sa peut mal, mais faudra faire attention si je passe sur le lac salé vibration a plus de 160km/h

[JacquesD]

Burt Munro était parti d'une base bien plus vieille pour se taper je ne sais plus quelle vitesse.
Ce matin, juste au moment d'aller essayer la moto du chef qui tourne depuis hier, alors que je n'avais plus que le réservoir à poser voilà que d'un coup (non elle n'a pas pris feu) voilà la pluie annoncée par la météo qui commence, j'aurais pas dû regarder les prévisions hier et faire mine d'ignorer ce mauvais temps de m ! . . .
J'ai promis à Francis que si je passais la barre des 200 km/h (après tout cela ne fait que 124,3 miles par heure (d'après le compteur du chef) je ferai signe à la presse spécialisée.

[Jackymoto]

Ne rigolez pas des reglages assymetriques de nos Enfield,les cadres des
Japonaises des années 60 etaient farçis de defauts quand ils sortaient d'usine!!Les reglages de roues AR,n'etaient que rarement au meme
repere des 2 cotés.Sur la mienne ça tombe à un cran prés mais j'avais
redressé le cadre qui était en Louis quinze à l'achat.

[Pat]

Ah Burt Munro Quel phenomene.
Je vais me refaire le film ce soir je pense.