dimension des joints spys de fourche

[serge]

Salut tout le monde !

alors voila, je suis près d'un magasin de roulements et joints spys et je voudrais faire l'acquisition de quelques joints spys d'avance pour la fourche ; seulement voilà, je n'ai pas les dimensions.

Et j'ai beau chercher sur le site et le forum avec la fonction recherche : impossible de trouver cette info. Alors si une âme généreuse pouvait me transmettre l'information dans la demi-heure, ça m'éviterait d'avoir à retourner chez moi les mains vides...

...un coup à boire lors de notre prochaine rencontre à celui qui pourra me donner cette information

[Pifou56]

Pour ce qui est de la demi-heure, c'est foutu.

Pour les dimensions, valables pour ma Bullet fonte
diamètre extérieur 47.75 mm ou 1.879'
diamètre intérieur 34.21 mm
épaisseur (hauteur du cylindre) 7.75 mm (env.)

Je recommande l'achat chez le spécialiste.
Adapter à tout prix des pièces de bagnole, c'est plutôt pour les guzzistes.

[Kubilai]

SSSSSSSSSERGEEEEEEEEEE !!!! please

STP viewtopic.php?f=13&t=4293

[serge]

SSSSSSSSSERGEEEEEEEEEE !!!! please

STP viewtopic.php?f=13&t=4293

je t'envoie un message prive !

[serge]

Pour ce qui est de la demi-heure, c'est foutu.

Ouaih ! bon d'accord, c'était un peu tiré par les cheveux c't'histoire ! vouloir une côte de joint spi de fourche un vendredi après-midi en moins de 30 minutes c'est comme si je voulais faire un Paris-Marseille avec la Bullet en moins d'une journée !

La Bullet requiert un esprit Zen, il ne faut jamais être préssé !!

Pour les dimensions, valables pour ma Bullet fonte
diamètre extérieur 47.75 mm ou 1.879'
diamètre intérieur 34.21 mm
épaisseur (hauteur du cylindre) 7.75 mm (env.)

Merci Pifou56, mais j'avais déjà trouvé les côtes, côtes que j'ai d'ailleurs re-contrôlées une fois rentré à la maison ; car j'avais gardé une paire d'anciens joints spis démontés. Donnons donc des précisions, ça pourra toujours servir :

Alors voilà :
L'origine du terme "spi" proviendrait d'une firme allemande (la société SPI) qui serait à l'origine de la création et de la fabrication de ce type de joint (selon wikipédia). il sert à assurer l'étanchéité autour d'un arbre, soit tournant, soit coulissant. le joint spi possède en général une armature métallique, une ou plusieurs lèvres en élastomère en contact avec l'arbre à étanchéïfier, et un ressort spiralée qui enserre l'arbre en essayant de maintenir la (les) lèvre(s) du joint en contact avec l'arbre.

pour définir les côtes d'un joint spi, on doit indiquer à son fournisseur dans cet ordre :
1- le diamètre de l'arbre
2- le diamètre du logement du joint
3- l'épaisseur du joint

Donc, pour le joint de fourche de nos Bullets "fonte" cela donne :
34-48-8

c'est du standard en métrique, en millimètres pour être précis, pas besoin de se tordre les neurones à calculer le coefficient de dilatation de l'élastomère caoutchouté, d'en multiplier le résultat par une vectorisation calée sur le degré de température extérieure corrigée de l'indice d'humidité de l'air.

34-48-8

cette information à été maintes fois vérifiée et contrôlée. Les plus grands gourous indiens l'ont approuvée, ces 3 chiffres magiques ont même été retrouvés en Inde, dans un village du Madhya Pradesh, gravés sur les bas reliefs d'un temple de khajuraho datant du XI eme siècle, examinez attentivement vous même en bas à gauche de l'image. Alors ? c'est pour vous dire !



34-48-8

Cette information essentielle peut aujourd'hui être gravée dans le marbre de notre forum ainsi que sur son non moins fameux site "royalenfieldlesite.com", et à dater de ce jour, plus personne ne pourra rencontrer un conducteur de "Bullet" errant et pleurant à chaudes larmes par un froid et grisonnant vendredi après-midi d'hiver dans la banlieue nord de Paris ; s'arrêtant dans un cyber café et tapotant désespérément sur un clavier, puis attendant une réponse qui ne vient pas , tel un orphelin abandonné devant un sapin de noël.


Eh ! Pifou ! j't'offre un coup à boire la prochaine fois qu'on se voit !

[PRYT]

Je ne sais pas si les tubes indiens après 2002 (? - l'année est à vérifier)), c'est-à-dire quand le pas en haut du tube qui se visse dans la casquette est devenu métrique, est passé en cote métrique pour leur diamètre. D'où l'incompatibilité entre certains tubes et certaines casquettes.
Pour ce qui est des Redditch et des Bullet India jusqu'à cette année à préciser, les tubes ont un diamètre de 34,92 mm.
Lorsque l'on regarde les catalogues de spi, la cote d'arbre métrique 35 mm ne donne pas de joints allant dans nos fourreaux (alésage 47,72 mm).
Si on regarde la cote d'arbre en pouce, on trouve du 34,92 soit 1 '' 3/8.
Avec cette cote, dans la liste, on trouve un joint qui fait pile poil 47,72 mm en cote exter.
Les 4 joints spi vendu en lot ref 597203 (5 £) chez HitBic font exactement ces cotes.
Les joints spi prévus pour des arbres de 34 mm auront certainement tendance à serrer un peu (trop ?).

[JacquesD]

[Pifou56]

Sur le catalogue de Bipcock, le jeu de joints est vendu pour toutes les 500 indiennes (sauf EFI) sans critère de date de fabrication, mais pas pour les Redditch.

[PRYT]

Oui car les Redditch ont une bagues vissée sur le haut des fourreaux qui contient un ou deux spi, selon la modèle (un spi à l'origine).
Donc on ne peut pas monter les spi directement dans le fourreau, comme les indiennes. D'ailleurs, on ne peut pas monter des fourreaux indiens avec les protections en tôles peintes (cover tube ref 801006) car les "cover tube" Redditch sont d'un diamètre plus petit que les indiens qui sont plus gros à cause de la surépaisseur des logements des spis.
On peut faire, comme je l'ai déjà fait, surtout à cause de mauvais joints vendus par ...(à son corps défendant ?) retirer les joints des bagues (après avoir redressé les bords légèrement sertis ou effacer les coups de pointeaux destinés à bloquer le joint en place) et en remettre des neufs aux bonnes cotes.
Ainsi je conserve mes bagues, avec une bonne économie car quand même 8,50 £ le bout HT, hors port, je les regarnis simplement avec le lot de quatre joints déjà cité (17 - 5 = 12 £ HT hors port d'économies).
En changeant les spis sur une fourche indienne, il faut faire attention à ne pas fendre le haut du fourreau, ce qui peut se produire quand on force pour retirer les spi (ça m'est arrivé une fois !!, et j'en connais d'autres)

[Jackymoto]

Voui,foutez un serflex autour de l'emplacement ,pour renforcer le bazar.Il y en a qui sortent facilement,et d'autres,montés plus serrés.

[Ded31]

Moi je les expulses avec un crik de bagnole. Je laisse l’huile, et je compresse à l'aide du crick dans l'encadrement d'une porte (de garage car ça peu laisser des traces si on va trop fort ).
Attention de bien enlever les circlips en premier !