Sur un carbu Mikuni

[JacquesD]

Sur un carbu Mikuni j'ai vu un contacteur qui est actionné pour fermer un contact lorsque le papillon est ouvert à 99% (pour ne pas dire à fond).
Seul l'allumage est électronique.
Est ce que quelqu'un peut m’éclairer sur la fonction de la fermeture de ce contact lorsque les gaz sont à fond ?
Peut-être pour modifier la courbe d'avance ?

Les fils de ce contacteur étaient déconnectés du faisceau et pourtant tout fonctionne ?

La mécanique à des raisons que la raison ne connaît pas !



Merci

[mimi.lulu]

Eh bien je constate que pour une fois que JacquesD pose une question mécanique, il n'a pas de réponse...

[Jackymoto]

Ben il y a des dispositifs qui coupent l'essence quand tu coupes les gaz...mais l'inverse?,

[JacquesD]

J'ai essayé connecteur branché et pas branché, je n'ai point vu la différence.
Le contact faisait bien son office.
Depuis la belle est partie rouler sous les fesses d'un autre motard.

[jbt]

En principe, le contacteur est là pour envoyer un signal qui modifie l'avance ou l'injection à tres faible ouverture des gaz, mais à fond? Une façon, combiné à une mesure du régime moteur, de prévenir les surrégimes en corrigeant l'avance?
C'était quoi comme bécane?

[christian01]

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[yvesmetz]

Excuses Jacques mais en Avril mois des imbéciles, donc pour cause, je n'étais plus là pour répondre .
Je vois bien dans ton histoire une double information position papillon plus régime moteur (donnée par le capteur d'allumage) pour éviter les sur-régimes en fonction de la charge moteur et de sa vitesse de rotation ..... Ca semblerait logique, mais demande confirmation, au même titre justement que débranché ça fonctionne parfaitement vu qu'on annihile cette fonction pas forcément utilisée en condition normale .

[JacquesD]

En principe, le contacteur est là pour envoyer un signal qui modifie l'avance ou l'injection à tres faible ouverture des gaz, mais à fond? Une façon, combiné à une mesure du régime moteur, de prévenir les surrégimes en corrigeant l'avance?
C'était quoi comme bécane?

C'était une BETA EURO avec moteur 350 Suzuki à carbu.
Le contact ne pouvait donc agir que sur l'avance.