léo56 a écrit :yvesmetz a écrit :Pas normal que ta moto fume tout le temps noir !
Te faut réviser allumage-carburation .....à moins que tu aies oublié de retirer totalement ou partiellement le starter .
Le pire, un moteur tellement crevé que ses remontés internes empêchent la bonne combustion de ce qui lui vient d'en haut (réservoir) .
Bougie, antiparasite, état de l'allumage et son calage pour un bon départ de feu, et ensuite voir si la bonne dose air-essence arrive sous bonne forme de la part du carburateur .
Voilà pour faire simple !
Et essaye un coup sans filtre à air, des fois qu'il soit colmaté .
Yes man !
Je démonte,
je nettoie,
je remonte,
je redemonte,
je renettoie,
je reremonte,
je reredemonte,
je rerenettoie
je reremonte
je rerererererereererererer pete un cable,
que je rerererrereremonte
Et ci va pas, je rerere.........commence !
REREREREREREREMerci !
Faut surtout ne pas s'énerver et encore moins flipper (avoir peur) .
Si ça fume, comme pour un poêle à mazout, soit le carburant est en trop par rapport au comburant (l'air), ou alors tu as raté ton démarrage (allumage) et donc n'arrive pas à évacuer l'excédant .
Comburant, égale pas assez d'air, filtre retenant trop .
Carburant en trop riche, vaut pour, starter pas étanche, niveau de cuve trop haut, gicleurs trop gros, voire mauvais réglage de ton ralenti (vis de richesse) pour ce qui touche à cette plage de fonctionnement ...... Pfff....j'ai p't'être oublié quekchose ? ouais, tout ce qui est lâché dans un carbu et qui peut faire que l'essence arrive en trop ou trop vite .
Pour finir l'allumage, qui est de trés grande importance car il chapeaute le reste en participant pleinement et fortement au démarrage et à la complète (par son calage) explosion-combustion du mélange reçu, d'où l'importance de la température (l'indice thermique) d'une bougie, qui par exemple trop froide allume mal, si tu veux brule mal, pas complètement (fumées noires), le mélange reçu même si celui-ci est à bonne dose et donc dans ce cas elle même reste noire car forcément s'encrasse, jusqu'à ne plus pouvoir .
Maintenant autre point déterminant la vaillance de l'étincelle, l'indice c'est fait, qui est déterminée par la tension du circuit de charge, une batterie qui n'absorbe pas trop et tout le circuit, sa capacité, primaire et secondaire qui se doit d'être en parfait état pour permettre de remplir en temps et à temps la bobine et enfin déclencher parfaitement là aussi en temps la sauce électrique qui aura, pour allonger sa tension, la résistance de l'antiparasite (très important) de la bougie qui elle devra être réglée comme il se doit pour ne pas trop freiner le courant .
J'espère avoir assez imagé pour éclaircir jusqu'à compréhension .
Vite un rajout !.....L'état de vieillissement de cette dernière, la bougie, qui à force d'être cuite et recuite perd sa tendresse électrique en demandant et provoquant un courant de plus en plus fort en tension .
Je peux te les passer le temps de ton passage auprès des z'autorités con-pétantes. 
