Les photos "à michel d"

[michel d]

je ne suis pas responsable de cette photo mais elle vaut le coup d'oeil



sous titrage "Méthode facile d'école de conduite"

à suivre...si vous le voulez bien

MD

[JacquesD]

On dirait que la dame a mis le mouchoir sur sa bouche pour que l'on ne puisse pas lire sur ces lèvres ce qu'elle pense du photographe !

[michel d]

L-39 Albatros

La suite...

le coffre


générateur de secours




générateur, une jambe du train


Le Breitling Jet-Team au dessus de Dubai


à suivre...si vous le voulez bien

MD

[michel d]

Celle-ci, vous n'avez pas l'occasion de la croiser tous les jours



c'est une Chrysler Prowler de 2001









Le lieu, devant le Bar de l'Amicale sur l'aérodrome de Cerny, à côté de la Ferté-Alais, Essonne.

Au fait, pourquoi ne viendriez vous pas faire admirer vos Royal-Enfield à cet emplacement très fréquenté par les motards le dimanche après-midi


Et en prime, vous pourrez admirer gracieusement les évolutions des avions de collection, notamment le ZLIN 526 de "Léon" Mathis dont on dit qu'il a plus d'heures de vol sur le dos qu'en position normale





Léon et son Zlin 526, pour moi, c'est l'As des As


Léon inspecte son moteur au retour du vol


la maintenance


réglage des compensateurs d'aéro


essai des réglages


Léon manifestement éprouvé au retour du vol


à suivre...si vous le voulez bien

MD

[JacquesD]

Michel D,
Pour quelle raison les avionneurs placent le moteur avec le vilebrequin vers le haut et les culasses vers le bas ? Est-ce pour dégager la vue du pilote ou bien pour une autre raison ?

[Jackymoto]

Je pense que ta sugestion est la bonne.les Caudrons etaient equipés de
Renault comme ça.Le dernier moteur que j'ai réparé,sur ce principe, etait un motoculteurHonda vertical twin ,à arbre a cames en tete....au pied!!!C'etait un F190il me semble.9a datait des années 60,et on ne l'entendait pas tourner au ralenti...

[JacquesD]

Jachy,

Il faut dire que les avionneurs et aviateurs ont toujours été pour les essais "gonflés" par exemple pour les premières mitrailleuses il y aurait eu un modèle qui tirait au travers du vilebrequin creux pour ce faire. Il y a eu aussi la mitrailleuse tirant au travers de l'hélice sans aucun système de sychronisation, ils avaient blindé l'hélice en bois avec de la tôle, ensuite ils ont ensuite sychronisé le tir de la mitrailleuse avec le passage des pales de l'hélice, ils ont ensuite pu massacrer les autres sans se foutre la gueule par terre.
J'ai aussi lu quelque part que Solex (le futur fabriquant du VéloSolex) était un des meilleurs fabricants de carburateurs pour aéroplanes durant la première guerre.

[Jackymoto]

Voui,Solex,c'etait Goudart et Menesson.Ils avaient pensé le Solex avant la premiere guerre mais il n'ont eu le temps de le realiser qu"aprés la seconde.
Ils ont toujours dit qu'ils avaient travaillé au pif,essayant toutes les idées qu'ils avaient.Un carbu de bagnole,c'est quand meme extremement compliqué pour des performances vraiment mediocres.Virgil Conrero,un
des meilleurs preparateurs Italiens,commençait par coller des carbus de motos sur les bagnoles qu"il gonflait(c'est lui qui faisait gagner les Opel GT)

[michel d]

Réponse à Jacques D

J'ai consulté Gilles ALEXANDRE, un célèbre constructeur d'avions dont je suis les constructions en reportage photos.



une de ses constructions, son DEWOITINE D501


Gilles vient de réaliser un exploit, l'aller et retour Montargis-Dax pour se rendre au meeting aérien de Dax où il était invité avec une autre de ses constructions, le Deperdussin D1, avion construit d'après des plans de 1911


Pour en revenir à l'inversion du moteur, regardons le Zlin de Léon





à l'extrémité de ce vilebrequin se trouve l'hélice qui possède un paramètre non négligeable, SON DIAMETRE.
Dans le cas d'un vilebrequin en position basse, ou bien l'hélice laboure le sol, ou alors il faut surélever les jambes du train d'atterrissage

Voici l'explication, en revanche le problème ne se pose pas pour les moteurs en étoile puisque le vibrequin est centré



ni sur les moteurs "Twin" Lycoming ou Continental





Riche activité cet après-midi à Cerny, près de 300 photos.
Tous les avions ont volé, une moto intéressante, et pour cloturer la journée, la préparation et l'envol d'une mongolfière.

à suivre...si vous le voulez bien

MD

[michel d]

Vu cet après-midi à Cerny, Arnaud et sa moto attirant les regards, une VD Classic W650





moto assemblée par Arnaud sur la base d'un moteur 650cc Kawasaki et avec des pièces provenant de la société VD basée en Alsace















Arnaud, un motard heureux qui restaure actuellement une BSA



à suivre...si vous le voulez bien

MD

[Arnaud]

sympa sa moto ! Dommage que ce soit pas moi "Arnaud"

Et je ne connaissais pas VD Classic j'irais faire un tour un de ces 4, l'atelier à l'air vraiment sympa

[fab le motard]

la meme que mon épouse
sauf le guidon plié en 3

[JacquesD]

Cette moto est superbe, mais ce n'est pas sympa pour Amandine qui va tirer un langue de trois mètres de long tant qu'elle n'a pas le permis (à moins que ce ne soit déjà fait).

[JacquesD]

A propos du moteur inversé, j'aurai dû penser au gazon.
Malgré tout, je me souviens d'un avion de chasse US monomoteur en étoile, il devait avoir une très grande hélice car lorsqu'il était posé sur ses trois roues il était très cabré et on avait l'impression que le pilote ne voyait rien lorsqu'il roulait au sol, c'est un modèle très connu (dont j'ai tout de même oublié le nom).

[fab le motard]

Cette moto est superbe, mais ce n'est pas sympa pour Amandine qui va tirer un langue de trois mètres de long tant qu'elle n'a pas le permis (à moins que ce ne soit déjà fait).

toujours pas de permis
mais en attendant elle a une jolie moto rose