nouveau venu en limousin

[Tonio]

Salut à tous !!
Je l'ai trouvée !!!!!!!!!! l'enfield de mes rêves : une india 500 de 1993.
Elle dormait depuis plusieurs années chez un petit réparateur près de limoges, l'atelier de la plaine (à Nexon), que je recommande aux limousins pour les réparations, c'est un ancien concessionnaire enfield de la première heure...
Un tout petit peu de travail pour la remettre en ordre de marche, je la récupère la semaine prochaine !! Des années que j'attendais ça.
Seul hic : je me suis cassé la clavicule la semaine dernière au rugby, il va donc falloir attendre encore un peu avant la première balade...
J'en profites pour lancer un appel aux "enfieldistes" limousin, j'ai vu sur la carte que nous sommes au moins 4. Un petit rassemblement balade pour le printemps prochain ??

Tonio, nouveau venu sur le forum.

[jmj]

Salut Tonio!
Je te souhaite la bienvenue et beaucoup de bonheur sur ton Enfield!

[JacquesD]

Bienvenue,
Avec un peu d'attention rouler à Bullet est bien moins dangereux que le rugby.

[fab le motard]

salut,
c'est sur , sans clavicule, c'est pas facile de kicker à la main

[Ded31]

Salut Tonio,
félicitation pour ta découverte. Donne nous un peu plus de détail sur l'état de la bête, modèle et tout et tout (et peut-être aussi des photos).

Encore bravo.

[Marco]

Salut l'ami,
belle touvaille, on a presque la même. Quant au rugby, il y a longtemps que j'ai arrêté.
Bienvenue parmi nous. T'es gâté, dans le Limousin, y'a des Bulletistes de 1er ordre. Bon rétablissement,
Marco

[mimi.lulu]

je me suis cassé la clavicule la semaine dernière au rugby

Bienvenue !
C'est certain qu'en jouant aux cartes, ça aurait été moins dangereux !

[Dan]

Salut Tonio!
Je te souhaite la bienvenue et j’espère te rencontrer très prochainement sur les routes limousines
Dan .

[Tonio]

Mais je compte bien en faire une présentation minitieuse avec photos très bientôt dans la rubrique consacrée... à venir.
Elle affiche 14000 km et est dans un très bel état d'origine, comme celle de Marco mais avec les gardes boue cromés.
Dan , il faudra absoument qu'on se retrouve un jour à Limoges, central entre Blond et St Priest... et l'année prochaine on vous y organise le rdv national ...

[cose]

alors là ,de très loin sa fait encore plus plaisir que quelqu'un roule avec une Royal enfield, les Limousins seront contents.
pour la clavicule ce n'est rien ne bouge pas de trop, a moins qu'il y a déjà une pine pour tout tenir en place et tant que l'ensemble n'a pas double de volume , car ou sa se resoude sa ne casse plus, un poil plus loin , oui ,et pour finir ta clavicule elle a double de volume
bon d'aspecr extérieur ta bullet ressemblera a celle de Marco et d'autres , mais pour l'intérieur...
La bullet est une thérapie pour joueurs de rugby, c'est bien connu
Ne perd surtout pas l'envie de jouer au rugby , sport auquel je ne comprend rien, mais a voir l'expressions des joueurs sa doit être bien, mieux qu'au football

[Marco]

Cose, c'est vrai que le rugby, c'est un poil plus compliqué que le foot . Mais la grosse différence, c'est que le foot, c'est un sport de gentlemen joué par des voyous… Le rugby, c'est le contraire !

[vitessecool]

Bienvenue Tonio!
(Moi, foot ou rugby, ça m'a toujours fait rigoler tous ces types dans un enclos qui se disputent le même petit ballon! )

[bart]

pour le rugby, laissez tomber... il faut renoncer à comprendre .... par contre, Cose, je ne comprends pas ce que vient faire cette pine avec ce problème de clavicule, les atèles en Belgique sont elles faite en peau de zob ???
avez vous des nouvelles de Gillou, l'âne des Corbières ???
le bonsoir des justes à tous.
bart

[Limobull]

Salut à toi Tonio,
Je ne sais pas si la machine que tu as acheté correspond à celle qui est en vente depuis plus de 6 ans, d'abord chez Big Twin, puis à Point de Corde, avant de finir à Nexon aux Ateliers de la Plaine.
Cette machine, j'ai longtemps lorgné dessus sans jamais me décider, puis je l'ai essayée l'année dernière pour Guillaume (un gars du forum qui en cherchait une et qui l'avait repérée sur les petites annonces).
Je te livre les commentaires que j'avais faits à cette époque. S'il s'agit de la même machine, peut-être cela pourra t'aider

Salut Guillaume,
Bon, et bien voilà, j'ai procédé à un essai et fait des photos de détail que
je t'envoie en 3 passages pour ne pas saturer ta ligne (sais pas si tu as
l'ADSL)

Tout d'abord pour ce qui est de l'essai:
J'ai fait une quinzaine de kms
- La machine a bien démarré malgré un repos prolongé. Elle fumait un peu au
début, mais cela était dû à l'huile déposée dans le carter d'embiellage.
- Aucun bruit mécanique suspect, même à froid.
- Embrayage très doux et progressif (plus que sur la mienne). Ne patine pas
en côte
- Boîte de vitesse mal réglée: montée des vitesses OK, mais rétrogradage
seulement possible de 4ième en 3ième. Pour ramener au point mort,
heureusement qu'il y a la petite pédale au talon!
Le sélecteur est réglé trop bas.
Le mécano m'a dit qu'il avait démonté la boîte pour voir comment c'était
fait dedans, car il en avait une autre à réparer et il ne savait pas comment
s'y prendre. L'a-t-il mal remontée?
- Accélérations franches, mais au delà de 100 km/h la machine rechigne. Je
pense que cela est du au carburateur qui est "gommé" ou encrassé par son
immobilisation. Il peut aussi y avoir une prise d'air intempestive car les
manchons caoutchouc entre filtre à air et carbu et entre carbu et cylindre
sont craquelés. Ce problème n'est pas grave.
- Tenue de route bonne, mais en ligne droite le guidon n'est pas dans l'axe.
Je pense que le guidon est faussé, à moins que ce ne soit la fourche, mais
alors très légèrement. J'ai eu un problème similaire avec la mienne, et j'ai
réussi à la remettre en ligne (cf le site: "la mésaventure de Paul" au
chapître "pannes, trucs et astuces")
- Pas de guidonnage ni de louvoiement, même au freinage.
- Freinage très bon, même à l'avant (meilleur que le mien). C'est le double
cames habituel, et il est réputé délicat à régler. Celui-là est parfait.

Le tour de la motocyclette, pour ce qui est visible:
- Pas de fuites d'huile
- Manque 1 témoin de phare
- La roue avant et les rayons sont piqués
- Manque un caoutchouc au repose pied arrière droit (il faut envisager le
remplacement de tous les caoutchoucs (voir le kit chez Hitchcock)
- Alu de la culasse et des caches culbus piqué. Va falloir astiquer tout ça!
- Pneus OK pour 14700 kms
- Réservoir chromé OK
- Gardes boue Av et Ar chromés OK
- 1 tringle de garde boue Av cassée (ce qui laisse supposer un choc à la
fourche, mais cela peut aussi être du aux vibrations)
- Selles à changer
- Branchements électriques à revoir (c'est vrai pour toutes les Bullet)
- Position veilleuse ne fonctionne pas
- Manque les rétroviseurs (chiant pour l'essai)
- Manque la batterie. Attention, pour l'essai ce n'est pas le bon modèle qui
a été installé. Celle d'origine est un modèle peu courant à présent car elle
est presque cubique. Existe au catalogue Hitchcock.

Conclusion:
- Bonne base de restauration
- Mécanique semble très saine. Elle tressaute moins au ralenti sur béquille
que la mienne, ce qui signifie un meilleur équilibrage et de meilleures
montées en régime.
- Elle n'a que 14750 kms
- Nettoyer à fond le carbu.
- Souci avec la fourche et (ou) le guidon, mais par expérience c'est
perfectible avec un peu d'adresse et de patience.
- Souci avec la BV, mais là je pense que c'est au mécano de la remettre en
fonctionnement correct.
- Idem pour les veilleuses.
- Demander une batterie conforme à l'origine.
- Dans ces conditions, 1500 ? me semble trop cher, voir à négocier sur une
base de 1200 ?. Je n'ai pas entammé de discussion à ce sujet, c'est juste un
avis perso. Je crois qu'il en veut vraiment 1500 ?.
- Je ne partirais pas par la route avec cette machine qui a besoin d'une
révision complète, sauf à moins de 50 kms. Et encore faut-il qu'il y ait des
rétros et la BV en état.
- J'ai demandé à voir la CG pour vérifier l'année, mais il n'a pas pu me la
présenter car elle était chez un de ses collègues (?)
J'ai fait l'essai en totale illégalité (ni CG, ni assurance)
Le N° est 8667 SJ 87
Il faut absolument exiger les papiers, sinon elle perd une grande partie de
sa valeur.

Voilà, j'espère que tu en saura assez avec ce petit topo pour te faire une
idée.
Bonne réflexion, et je reste à ta disposition pour des conseils.
Bien amicalement
Paul

S'il s'agit bien de cette machine, j'espère que tu ne l'as pas payée trop chère, mais s'agissant d'un coup de coeur, on est rarement dans le domaine du raisonnable
Si je peus t'être utile, n'hésites pas à me contacter et inscrit toi sur la carte de France car les Nordistes sont entrain de nous battre
A te lire
Limobull

[Pat]

Mais je compte bien en faire une présentation minitieuse avec photos très bientôt dans la rubrique consacrée... à venir.
Elle affiche 14000 km et est dans un très bel état d'origine, comme celle de Marco mais avec les gardes boue cromés.
Dan , il faudra absoument qu'on se retrouve un jour à Limoges, central entre Blond et St Priest... et l'année prochaine on vous y organise le rdv national ...

Je suis preneur pour une concentre dans l'une de mes regions favorites
Et sachant le beau monde qui y reside (du forum) je pense que la SEMAINE sera grandiose.
Bujaleuf me semble tout indiqué, camping super sympa et chalet a dispo et grande salle pres de la plage pour tous nous y retrouver .
voici le lien que du bonheur je vous dis
http://www.bujaleuf.fr/photos.php
Jackymoto vous donnera la situation des petites routes .