Modèle RE qu'on peut importer et les autres

[Daniel78]

Nous non plus nous ne comprenons pas Paul...


Mais nous avons actuellement l'exemple de la Bullet 350 de Noël. Modèle importé et homologué en France en son temps.
Moto actuellement immatriculée et circulant en règle dans un pays membre fondateur de l'Union Européenne, le Royaume de Belgique.
Son propriétaire, ressortissant belge, vient s'installer en France avec sa moto.
Eh bien non, impossible de l'immatriculer pour circuler en France !
Je trouve ça formidable... de connerie administrative.


Alors si un déménageur pense pouvoir faire mieux avec une machine venant d’Afrique du Sud (pays hors CE), ça vaut le coup de le tenter.
Au pire, avec une chaine assez solide, il sera toujours possible de se mettre la Bullet autour du coup pour en faire un pendentif.

[Jackymoto]

il existe un "barré rouge" aux Mines qui l'officialise.

Les mines de Limoges ont été remplacé par la Drire, et tout a été balancé..
Le barré rouge pour la mienne, c'est deux copains de l'association qui me l'ont fourni : un d'origine, et l'autre piraté dans une préfecture.
Normalement il te faut non pas une copie mais l'original fourni avec ta moto.
En clair, c'est tout à la tête du client et il faut avoir des potes dans l'administration si tu veux avoir quelque chance d'obtenir
une CG..même pour une machine qui vient d'Europe, avec une carte grise du même nom....pour les autres pays je souhaite bien du plaisir au postulant. Mon copain Léo a du faire une procédure avec le parlement européen pour pouvoir faire mettre ses Harley d'avant
guerre en CG Française de collection.(je le sais, car c'est moi qui l'avais aidé à remplir les papiers).
Les marchands de CG ne savaient pas que la Hollande était en Europe, et ils voulaient lui faire dédouaner ses pétoires à nouveau!
C'est un sommation en ordre de marche du parlement Européen appuyée par celle d'un ministère quelconque qui avait débloqué la situation: un vrai cauchemar.

[JacquesD]

C'est vieux ces histoires de gens qui traînent les pieds dans les préfectures.

En 1919 ou 1920, Clémenceau est allé voir un sous-préfet de Charente, qui avait attribué une recette buraliste de tabac à un de ses copains alors que ces postes étaient prévus en priorité pour les veuves et les estropiés de la guerre de 14.

Clémenceau lui a donné un mois pour rectifier le tir en lui promettant une affectation à St Pierre et Miquelon en cas de non obtempération, le mec a obtempéré (il devait être frileux).

[Daniel78]

Pour moi on est dans le dysfonctionnement administratif.

Pourquoi un citoyen belge qui déménage en France, devrait se débarrasser de son véhicule (pourtant homologué en France), et avec lequel il circule en règle depuis des années en Belgique, et ailleurs.

[JacquesD]

Je suppose que certaines possibilités de situations n'ont pas été envisagées dans les programmes informatiques.
Certains veulent bien réfléchir et tenter quelques chose, d'autres pas.
Ils sont peut-être très pressurés dans certains services surmenés (sans ironie, car il doit bien y en avoir).
Le service des immatriculation de ma préfecture est toujours plein comme un œuf.

Le gars qui m'a acheté ma 350cc Jawa type 639 ne pouvait pas la faire immatriculer en side-car, ce n'était pas marqué sur la carte grise, mais cela figurait sur la feuille barrée de rouge d'origine, à la préfecture d'Agen ça coinçait, mais à la sous-préfecture de Marmande c'est passé.

Il y a sans doute des "tire-au-flanc", mais j'imagine la tronche du gars dans un garage surmené qui voit se pointer le client qui vient chercher la vis de 1/8è de pouce BSF avec le pas à gauche.

La dernière fois que j'y suis allé, je devais me rendre dans une autre partie de la préfecture, il fallait laisser sa carte d'identité pour avoir l'accès, un policier en civil n'a pas pu passer parceque sa carte de police n'était pas reconnue comme valable par la cerbère de service.
Je passais après le flic, j'ai dit à la dame "Ce n'est pas le grand amour dans la fonction publique", elle m'a dit "Je paie les PV qu'ils me mettent, ils n'ont qu'à avoir leurs papiers de citoyens ou venir en uniforme".

Non mais !

[Madlucky]

La dernière fois que j'y suis allé, je devais me rendre dans une autre partie de la préfecture, il fallait laisser sa carte d'identité pour avoir l'accès, un policier en civil n'a pas pu passer parceque sa carte de police n'était pas reconnue comme valable par la cerbère de service.
Je passais après le flic, j'ai dit à la dame "Ce n'est pas le grand amour dans la fonction publique", elle m'a dit "Je paie les PV qu'ils me mettent, ils n'ont qu'à avoir leurs papiers de citoyens ou venir en uniforme".

Non mais !

[JacquesD]

Autrefois il y avait la noblesse de robe et la noblesse d'épée, il semblerait qu'il y ait une administration en civil et une autre en uniforme, tout cela devant sans doute se diviser en petites différences bien plus précices.

Je trouve que tout cela est bien dommage, dans ces chicanes très "esprit de clocher" Marianne perd à tous les coups.

[Gilles65]

Vous êtes tous super sympas, et c'est sûr, je veux une RE, aussi pour l'esprit.
Et puis vous le savez, "quand on est con,on est con"...si j'ai les papiers ici, je crois que je ne vais pas pouvoir résister et que je vais la ramener quand même. Après tout si elle a déjà été importé et si je le prouve?? Non parce qu'en plus s'il faut attendre de rentrer en France d'en chercher une (il n'y en a pas beaucoup d'occasion sur le bon coin)...bref, je ne sais pas quand je vais pouvoir rouler...et ça, j'en crève.
En tout cas merci beaucoup pour toutes les infos, même celles qui foutent un peu les boules... Je vous tiendrai au courant et si ça marche pour moi, alors ça marchera pour tout les autres après.

[Gilles65]

:coucou: et dors plusieurs nuits sur ce qui a été ecrit.
L'Europe unie n'est qu'un grand labyrinthe ou forcément il y a des culs de sac.
Ici il y a de belles EFI et des mazouter.
mais quand on aime on n'écoute pas...

Ouai, mais bon, j'ai envie de rouler maintenant avec, avant mon retour en France et puis à moins de 2000€, ça fait rêver, elle a 100km au compteur...ça fait rêver, moi je cherche par tous les moyens à la ramener et la faire immatriculer. Si sur 100 messages un seul me laisse espérer, alors...je fonce...Merci pour les conseils, je retiens qu'en France on peut trouver des EFI mais d'occasion très peu. Au passage j'ai vu qu'en Allemagne ils en vendaient des BULLET sixty 5. C'est donc qu'elles sont aux normes??

[Jackymoto]

Bien sûr que les sixty five sont aux normes, c'est les paperassiersdes cartes grises qui ne le sont pas.
ta carte grise sud africaine ne sera pas marquée Européene et même avec ça, tu risque de te retrouver ave un couteux passage à la Drire.
De plus si ta moto a moins de 15000km, tu vas payer la TVA plein pot.
Oui, tu trouves des bullet à 2000€ en France. Sans papiers, on m'en a proposé à 300€!

[jbt]

Lorsque ton déménageur te dit qu'il va s'occuper des papiers, ça veut dire qu'il va s'occuper du dédouanement de ta moto. Ca, c'est de la rigolade...mais pas du reste.
Demande lui s'il s'occupe de la demande de conformité à l'importateur qui n'existe plus, de la réception conforme à un type européen dont il n'y a plus trace depuis que les Mines sont devenues DRIRE puis DREALE, et donc de la réception à titre isolé, incluant un test de freinage à l'UTAC (600€ la plaisanterie, et à Monthléry uniquement) qu'elle risque de plus de ne PAS réussir.
Tu devras aussi te payer des optiques, clignos, retros, feu arrière, comportant un marquage Exx conforme aux normes euro.
Comme tout ça va prendre du temps, le temps que tu boucles ta préparation les normes auront changé et on va te demander d'y satisfaire pour ta RTI. Méfie toi, la prochaine évolution, c'est l'ABS obligatoire. Cherche un peu comment tu vas l'installer sur ta Sixty 5?

Si encore c'était une Bullet à l'ancienne, tu pourrais l'immatriculer en collection direct si elle avait plus de 30 ans, sans te casser la tête. Mais pour la tienne, va falloir patienter une bonne 20aine d'années encore.

Sincèrement, ne tombe pas dans ce piège...tu ne seras ni le premier ni le dernier qui voudra tenter le coup tout de même , se heurter à une situation absurde et inextricable, et finir par heberger quelques années dans le fond du garage une vieille moto neuve qui ne fera que quelques tours du pâté de maison avant d'être revendue pour 200€ faute de pouvoir servir à autre chose.
Appelle moi à ce moment là, je suis intéressé par une Sixty 5 sans CG pour faire une doublette!

[JacquesD]

de JBT : "de la réception conforme à un type européen dont il n'y a plus trace depuis que les Mines sont devenues DRIRE puis DREALE"

La première précaution, lors de ces changements, est de faire passer les archives sinon à la trappe, du moins dans un recoin pas très bien répertorié.

Celui qui a inventé le "parapet" pour protéger les fantassins contre "ceux d'en face" a fait des émules.

[Gilles65]

Bon, ben pas très optimiste tout ça!
Mais quand même et si j'ai bien compris...je suis une vraie tête de mule!
J'ai mis la pression au vendeur, il doit se procurer tous les papiers d'origine auprès de la fabrique Indienne (en anglais), un peu comme si elle n'était jamais passée par l'Afrique du Sud. En plus il ne l'avait pas faite immatriculer ici...Drôle de bonhomme mais très sympas, que je connais bien.

Si j'ai bien compris vos conseils ; je mets de côté pour le moment, ceux me disant oublie achète là en France. On y reviendra peut-être d'ailleurs...mais le budget, ma femme etc... c'est pas gagné!

1- Je vais appeler DIP l'importateur officiel, il va me renseigner et me dire comment obtenir le fameux papier barré rouge;
2- Ma future Préfecture/sous-préfecture. En fait toutes les Préfectures/sous préfectures dans lesquelles je pourrais faire valoir une adresse (la mienne et celle de la famille);
3- Je vais aussi appeler la DREALE en Alsace et même le centre à Montlhéry.
Avec tout ce que j'ai pu lire ici ou là, ils connaissent ces motos et savent ce qu'il convient de faire pour les homologuer.
Pour tout dire, elle me coûte ici 1600Euros, elle a 117kms. Changer les rétros et autres babioles fera quand même qu'elle me coutera moins cher qu'une occasion en France et en plus d'ici mon retour je pourrais rouler avec!!
Bon et puis si l'administration, l'importateur, vous tous et ma femme maintiennent que c'est pas possible, alors j'irai chercher sur le bon coin...mais ça, c'est quand même en dernier recours!
Si les habitués voient d'autres démarches, je suis preneur. Mon déménageur dit qu'il s'occupera du formulaire 846A.
Bon allez, haut les cœurs, on y croit!!

[Jackymoto]

La DIP, ils se foutent complètement des motos qu'ils n'ont pas vendu, y compris pour les pièces détachées, pour la fortune des vendeurs sur internet. Les Indiens, c'est écrit sur leur site officiel, ne peuvent pas t'aider (ils reçoivent 5 lettres par jour de gars qui ont exporté des machines sans se renseigner avant).
Déjà, tu vas économiser du temps! La seule solution en France, c'est d'avoir la démarche inverse : acheter une pétoire accidentée,
ou avec un moteur cassé, et la réparer avec une autre achetée une misère(1000€ maxi pour une machine neuve) sans CG pour pièces (importation sauvage, divorce houleux, décès etc)
Je précise que la situation est la même pour les vieilles Ural Russes, ce qui nous fait économiser un pognon fou avec les marchands
de pièces sur le net. Les Ural, on en trouve pas mal avec des papiers de plus de 30 ans...
Avec ton importation Africaine, tu es sûr de bouffer du pognon.
Pour les prix Français , sur le bon coin, il y a ceusses qui veulent vendre et qui foutent un prix raisonnables, et les doux rêveurs
qui essayent de te balancer des"vrais fausses anglaises retapées en Inde" au prix d'une EFI d'un an. Inutile de te dire, ces dernières moisissent un joli moment sans trouver preneurs, en nous faisant rigoler sur le site.

[cose]

et bien voilà, tu as ta solution.
tu essaie si sa marche pô, tu suis les conseils de Jackymoto et hop là, une Bullet immatriculée et un stock de pièces en plus; que rêver de plus.