J'ai cru...

[pinsole07]

On espère que tu as trouvé et résolu le problème de ta Bullet.
A bientôt pour et

[paco]

Merci pour votre soutien. Bien avec joie pour et et enfin

[brunoetz]

Bonjour, j'ai le même problème que toi, je vais regarder ce week end.
Je fais quelques dizaines de bornes après recharge et puis plus rien, pourtant l'ampèremètre va bien un peu dans le vert en roulant, donc ça à l'air de charger. Et quand je coupe le contact plus rien ne passe dans le circuit, il doit y avoir des fuites en roulant.

[yvesmetz]

Fuite de courant pas dure à cerner positif batterie débranché, multimètre calibré sur assez d'ampères (important pour pas claquer son fusible) que tu glisses entre borne et câble pour mesure !
Si consommation il te reste par élimination à trouver ton consommateur permanent !

[brunoetz]

Batterie débranchée, contact mis ?
Faut que je débranche la bobine ?
Je place le multimètre entre la borne + de la batterie et le câble qui va à la borne + ????
C'est pas gagné...

[yvesmetz]

Contact mis tu auras ta consommation avec contact, et sans contact, consommation sans !
Les deux sont intéressants mais pour une fuite permanente, que tu supposes, contrôles sans contact car tu te dois d'avoir 0,00 A .
Intéressant dans les deux cas car par soustraction tu connais la gourmandise électrique de tes éléments un par un et ainsi et aussi, leur état de forme, jusqu'au mauvais contact !
L'électricien saura, sait, quel con ce Yves, les valeurs par habitude et sait d'emblée ce qui merde !.....Le mécano, y revient de temps en temps, mais pas assez pour être performant !

De ce chef, je vais dire ce qui s'est toujours dit de bouche d'électricien-auto : << d'un bon électro on fait un bon mécano, mais pas l'inverse !>>

[JacquesD]

Pour ne pas mesurer la consommation de la bobine tu positionnes le moteur de façon que les vis platinées soient ouvertes.

[brunoetz]

Bonjour, j'ai fait des mesures ce matin et voilà ce qui en ressort.

Ampèremètre en série entre borne + et cable +

- Si pas de contact, consommation 0 A

- Si contact mis, consommation entre 0,01 A et 0,03 A
-- Conso clignos , entre 0,39A et 1,18 A
-- Conso éclairage 4,47 A
-- Conso feu stop 1,70 A

Voltmètre en parralèle aux bornes batterie.

-charge au ralenti 13,30 V
-charge en accélérant un peu 14,30 V

En tant qu'apprenti, je ne vois pas de problème apparent...si ce n'est que la batterie se décharge.

[yvesmetz]

Oui tout semble bon, excellent !.....Donc te reste à essayer une autre batterie !
L'as tu pesée ? ..... Un élément malade ?

[brunoetz]

Ça, je n'ai pas de pèse acide, c'est drôle cette batterie a 1,5 an. Mais c'est du très bas de gamme.

Pour la contrôler je peux la charger à bloc et la laisser sur une table une semaine et voir sa tension ?
Donc c'est sûrement la batterie..
Est-ce qu'on peut monter temporairement une batterie de plus fort ampérage, celle du TU 125 ?

[yvesmetz]

Bien évidemment Bruno ! .....Et tu sauras par déduction .
Les pèse-acide pour petites batteries de motos ne sont pas courants et il m'a fallu des années et un déplacement hors de France, l'Allemagne, pour en trouver de ces modèles réduits !

[brunoetz]

Bonjour, la batterie est restée chargée depuis 3 jours sur une table et l'intensité aux bornes ne faiblit presque pas.
C'est passé de 12,80 v à 12,70 v ce matin.
Est-elle morte ?
très difficile de savoir vérifier si elle est fonctionnelle ou pas .

[Daniel78]

Bonjour, la batterie est restée chargée depuis 3 jours sur une table et l'intensité la tension aux bornes ne faiblit presque pas.
C'est passé de 12,80 v à 12,70 v ce matin...

Hum... je ne peux laisser ça en l'état.
Si le Berot from America passe par là...

[yvesmetz]

Bruno pas de réponse lubrique de ma part et simplement te dis de mettre un gros consommateur au cul de ta batterie pour voir si elle tient, ne s'écroule pas, comme on dit !

Une forte ampoule d'éclairage quelques secondes puis vois si la tension remonte, se stabilise autour, entre, 12,5 et tes 12,7 !.....12,7 c'est le zénith pour une batterie .

Si elle crève, ne se relève pas, reste à 12 ou au dessous, c'est cuit !

J'ai eu des cas où en partant de 12,5 le fait de mettre le contact ou une simple ampoule faisait tomber à 3 volts !

[brunoetz]

J'ai branché sur la batterie une ampoule de phare, 5 minutes, la tension n'a presque pas baissé.
2 heures après j'ai 12,4 V.
la batterie à l'air OK

Est-il possible que la charge que j'ai vérifiée et qui est correcte ne se fasse plus à une certaine température de fonctionnement.
Power box qui chauffe ?
Alternateur qui ne débite plus à chaud ?