Fiabilité des Bullet

[JacquesD]

Voilà ce qu'en pense un gars du site motos-anglaises.com à qui j'avais posé la question :
" J’ai effectivement un cheval de trait de type Royal Enfield Bullet. C’est un modèle indien « de luxe » de 1999 que j’ai acheté neuf. C’est la « vieille » version comme la tienne c'est-à-dire vitesse à droite, freins tambour, démarrage au kick. La plus belle. J’ai maintenant 23500km au compteur sans problème majeur à part des rayons qui cassaient à l’arrière que j’ai changé petit à petit. Il faut bien sur, resserrer tous les boulons que tu n’as pas perdus après 100km mais elle avance bien et je me fais toujours autant plaisir de rouler tranquillement avec.
Mais la grande différence avec la tienne, c’est que en 1996, l’usine à changé de propriétaire et des contrôles qualité importants ont été imposé sur la chaîne de montage du modèle export. Je n’ai jamais ouvert le moteur et elle roule tout les jours, preuve que la qualité s’est fortement améliorée. Je ne suis pas mécano de métier mais j’aime beaucoup bricoler ma Bullet. Mais comme elle n’est pas assez souvent en panne, je suis en train de remonter un Norton Atlas de 68 comme tu as pu le lire dans le forum. Je reste cependant un grand débutant en mécanique ce qui explique mes nombreuses questions sur le forum.
Voilà ce n'est pas moi qui le dis, cela me confirme le fait que la production n'est pas trop homogène, alors que le chrome n'est pas très costaud sur les jantes, j'ai été obligé de prendre une tronçoneuse à disque faute de pouvoir entamer le chrome d'une patte d'échappement à la scie à métaux (et je n'achète pas les lames de scie au bazard du coin). On peut donc tout lire à propos de ces machines le meilleur comme le pire, mais pour n'avoir jamais vu de près ou de loin les derniers modèles je ne peux rien en dire.

[Jean-luc]

ça c'est un message du Yéti

[philippedwz]

Effectivement, "no comment", tout est dit

[JacquesD]

Puisque vous l'avez reconnu, oui c'est "le Yéti". Mais puisqu'il va vers une vraie anglaise ancienne (vertical twin calé à 360° ??) cela veut dire que les problèmes ne lui font pas peur à priori.

[francis ouaibmastair]

Ben moi je dis qu'un gars comme ça, faut le mettre dans un bocal...

Il est super ce mec...

vraiment, chapeau, comme les autres, je pense qu'il a tout dit.

[Noël]

Coucou,
La fiabilité de ma Boulette 350, j'en suis parfaitement convaincu...en terme de panne.
C'est ce que j'appelle faire de la moto cool à l'aise...dans son garage à démonter, remonter, redémonter, tester, bidouiller bref de tout sauf rouler.

Mais non, je ne fais pas de contrepub à nos chéries! Voilà près de dix mois que nous sommes ensemble elle et moi et on s'adore: j'apprécie ses petites manies, ses soupapes qui cassent, sa culasse qui fuit. Elle ne m'en veut pas de mes coups de gueule, de mes retour de manivelles.
Heureux que nous sommes. Sauf que nous faisons chambre (de combustion) à part. Et lorsque je m'endors chaque soir, je la vois si seule dans son lointain garage. Ah quel lyrisme! On s'y croirait!

Bien à vous tous avec vos belles mécaniques qui roulent plein de poésie.
Un jour peut-être j'apprendrai enfin à rouler sur la "boulette", un beau jour, peut-être une nuit, près d'un lac endormi...(zut, encore ce lyrisme!)

Noël "le belge a qui tout arrive de malencontreux" selon Jacques.

[francis ouaibmastair]

darxmut

nous discutons en ce moment sur l'idée suivante :

te dresser une statue au milieu du site...

a part cela, ce voyage et bien je te l'envie mille fois...

[Chewie]

Bonjour à tous,

Voici des critiques trouvées sur un site américain et qui collent au sujet de ce fil :

La meilleure moto à 1 300$… que vous payerez 4 500 $.
En Inde, cette moto coûte 1 300 $ neuve au détail. A ce prix là, c’est une bonne affaire. Soit l’importateur se fait des marges énormes, soit il propose des garanties astronomiques pour la facturer 4 500 $ aux USA. De toutes évidences, l’importateur canadien s’en tire mieux puisqu’il ne la facture que 3 500 $ là-bas. Si vous voulez vraiment en acquérir une, allez en Inde et achetez-en deux, une pour rouler et une pour remplacer toutes les pièces qui se se barreront. Avec le fret et les douanes, vous serez encore gagnant d’au moins 500 $.

Craignos
Mon père a acheté sa Bullet 500 en 97 et a immédiatement connu des problèmes avec elle. La bobine ne marchait plus et a dû être remplacée par une de voiture Chevrolet car celles fabriquées par Enfield ne valent rien. Elle perd de l’huile, il faut être magicien pour passer les vitesses, elle vibre de partout. J’en ai été totalement dégoûté depuis qu’il l’a acheté. Je l’ai conduit deux fois, elle est terriblement lente. Ma Honda CB350 de 1970 la bat à plate couture dans tous les domaines. Les freins sont horribles et sont incroyablement durs à utiliser. Il y a deux choses que j’apprécie dans cette moto : son look et le son qu’elle fait. Ah oui, et aussi une autre chose : elle n’est pas à moi. Disons quand même que mon père l’aime bien. C’est différent de tout ce qui existe sur la route, et j’espère qu’il s’amuse à devoir la réparer à chaque fois qu’il la sort.


Attention à ce que vous voulez
Je désirais une moto vraiment nostalgique qui ferait tourner les têtes et représenterait pour moi une « vraie » moto. D’une certaine façon, j’ai obtenu tout cela avec cet engin, mais j’ai aussi eu tous les désavantages des motos de l’époque. J’ai eu de nombreux problèmes dont des fuites d’huile, des fuite d’essence et d’autre pépins comme des pièces qui tombent de la moto. Je peux très bien admettre le manque d epuissance, mais elle est tellement peu fiable et obsolète que j’ai l’impression de passer à côté des joies que la moto peut offrir. J’aimerais ne jamais avoir acheté cette moto car elle m’a coûté des heures innombrables à « bricoler » au lieu de me ballader. Attention à cette moto, elle est très bien quand elle marche, mais même alors trop de choses laissent à désirer.

Etant donné que j'ai prévu d'acquérir une Bullet et que pour moi 5 000 euros représente un investissement de taille (je suis un jeune père de famille de 31 ans et ma femme ne travaille pas), j'aimerais avoir votre avis sur ces positions. J'en ai volontairement écarté d'encore plus virulentes (pour cause de chauvinisme évident et de mauvaise foi patente), mais celle-ci me semblent à peu près argumentées.

Alors, acheter une RE en 2007, est-ce une si mauvaise idée que ça ??

[fab le motard]

entre 97 et 2006 il y a eu des amélirations
de plus 1500 $ c'est pour le modele local
pour l'export, elles sont parail t'ils mieux finie.

je dirais qu'en plus oui tu paie la garantie et il semblerait que l'importateur assure de ce coté là , donc tous les problemes devraient etre pris en garantie.

Et plus tu roules , plus tu la fiabilises,

apres surement que les modeles electra, plus cher sont encore plus fiable car plus moderne de conception

je dirais que c'est peut etre mieux d'achter une Bullet neuve avec la garantie, plutot qu'un modele d'occase au passé inconnu et à l'avenir incertain

si tu as peur de ne pas rouler assez et de rester en panne et qu'elle pourrisse dans ton garage, ce n'est pas grave, achete une 500 ER 5 qui est une super moto , fiable, économique, sans souci et sympathique.

à coté de l'enfield , j'ai une CB 500 , comme ca je peux toujours faire de la moto .

l'histoire que tu cites me fait penser à Knut ... je crois qu'il n'a pas eu de chance avec l'importateur et qu'il n'a surement pas acheter sa moto au bon moment.

Si trophymotos vend une moto et applique une garantie, vue qu'est ca à l'air d'etre une maison sérieuse, je pense qu'ils vont faire leur maximum pour pas que la moto revienne chez eux toutes les semaines à cause de la garantie.

et puis des gars qui roule en bullet régulierement y en a ...

[Chewie]

Fab le motard a écrit :

si tu as peur de ne pas rouler assez et de rester en panne et qu'elle pourrisse dans ton garage, ce n'est pas grave, achete une 500 ER 5 qui est une super moto , fiable, économique, sans souci et sympathique.

Le problème, c'est que si j'ai toujours voulu faire de la moto depuis 15 ans, je n'ai jamais franchi le pas parce que quand je me retrouve devant une devanture de concessionnaire, je pense "bof". Je n'y voit rien que des bécanes assez laides avec des couleurs criardes qui font un peu "plastique" et je ne ressens aucun désir de m'endetter pour acheter un de ces trucs. La kawa que tu cites est sans doute un monstre de fiabilité et de régularité qui fait l'unanimité mais je reste absolument de marbre devant un tel engin.

Quand j'étais ado, je faisais de la mob avec un casque de tankiste de la 2ème guerre et des lunettes d'aviateur. Tous ceux de mon âge voulait une 205 GTI, moi mon trip, c'était St-Ex et Lawrence d'Arabie...(c'est grave, docteur ?). J'ai toujours voulu une vieille moto, genre surplus militaire, en croyant que c'était juste un rêve un peu fou car je n'ai ni l'argent ni les connaissances pour retaper une vielle bécane de l'armée américaine.

J'avais même pensé m'orienter vers une HD, mais le clinquant et la vulgarité de la chose a fini par me lasser. De plus, ces motos sont bien trop chèrs en France par rapport à leur valeur réelle. Je m'étais dit "p'têt qu'en fait je n'aime pas vraiment la moto".

Et puis, un oncle que j'ai revu récemment et qui bricole des motos pour s'amuser m'a dit "il existe les Royal Enfield, des bécanes anglaises fabriquées en Inde, pas trop cher, de conception ancienne mais neuve". Il m'a filé le lien du site RE en France et quand j'ai découvert la Bullet Army, c'est comme si mon vieux rêve devenait subitement réel et vraiment accessible. Une sorte de révélation, j'y pense un peu (beaucoup ?) tous les jours depuis plusieurs semaines...

J'adore le look rétro et si britannique des bullets. J'adhère totalement à la philosophie que vous promouvez sur ce site et à votre vision de la moto : ballade, esprit de groupe, entraide, vision d'esthètes plus que de compétiteurs, curiosité, tolérance et ouverture d'esprit. Je me dis que c'est le monde de la moto tel que je le conçevais sans savoir qu'il existait vraiment. Certains font parfois semblant de promouvoir cet esprit (cf, les HD) mais ce sont simplement des gens (en règle générale, heureusement pas tous) un peu plus hypocrites que les super-motards hyper-individulistes. Beaucoup de narcissiques sectaires ou de vieux beaux sur le retour qui veulent se la jouer "rebelle" à grands coups de dizaines milliers d'euros pour draguer des pouffes...MDR (bon ok, je caricature un peu, désolé).

En fait, je ne doute absolument pas de mon choix. Je suis certain que cette moto n'est pas de la camelote, quand on voit les centaines de milliers d'exemplaires qui roulent en Inde ou qui ont traversé le monde, et je suis sûr que si une moto est faite pour moi, c'est bien celle-ci. Mais je me dis que c'est peut-être pas la moto idéale pour débuter, que je risque d'être vite frustré si elle a besoin de trop de "réglages". En même temps, j'ai pas envie d'en acheter une autre et je n'ai pas les moyens d'avoir 2 motos pour l'instant.

...

[Nelska]

Choisir une Boulette n'est pas forcément un choix de raison mais de passion. Cette moto est différente, et, comme une femme, elle a son charme, ses qualités et .... ses défauts ! Elle est belle mais parfois capricieuse et il faut lui porter une attention constante. Mais lorsque tu la vois pour la première fois tu te dis : c'est elle et pas une autre .. et tu es cuit... Ce fut mon cas ...

Le charme opère ou pas et c'est bien ainsi. C'est une moto d'exception et il faut la voir comme tel...
Si tu craques, tu prends le package complet : le charme et la beauté de l'engin, le plaisir de rouler cool, le poum poum fabuleux et ... quelques emmerdes parfois... c'est vrai.

Mais comme tu l'as constaté : il y a plein de RE qui roulent en Inde, au Pakistan, au Népal ou au Trouduckistan dans des conditions extrêmes. Donc cette moto est quand même quelque part rustique et volontaire ! mais à condition qu'elle soit pilotée dans les règles et le respect de la mécanique...

Cette moto est envoutante, Knut a trouvé le mot juste et je crois que l'on s'attache à son tempérament. Les mecs qui roulent en Boulette ont toujours des choses à raconter à leur retour : petites ou grandes aventures, il y en a de belles à lire sur ce forum et sur le site.
Et n'oublie pas : c'est un formidable outil pour faire des rencontres fortuites car cette bécane intrigue les gens, ils posent des questions et engagent facilement la conversation ...

Après, si tu veux vraiment assurer le côté "usage régulier" et si tu n'es pas trop mécano dans l'âme, il te faut peut être choisir l'Electra.
C'est ce que je ferai car je ne me sens pas de taille pour la "classique" pourtant si belle...

Mais encore une fois, Electra ou Classique : l'état d'esprit est véhiculé par les pilotes, ces "merveilleux fous roulants sur leurs drôles de machines"...

[francis ouaibmastair]

"ces merveilleux fous volants sur leur drôle de machine "

je trouve cela excellent !! c'est tout à fait ça !!!

[francis ouaibmastair]

la phrase :

ces merveilleux fous volants sur leur drôle de machine figurera

maintenant sur la première page du site...

je la trouve parfaitement appropriée.

le temps de bricoler deux trois trucs sur le serveur et, dès demain... zou>>>>>> sur le site.

[francis ouaibmastair]

Vous savez d'où vient le mot "passion" ?

Passion vient du latin patior signifiant souffrir, éprouver, endurer autrement dit un ensemble d’états dans lesquels un individu est passif, par opposition aux états dont il est lui-même la cause.

La passion, c'est lorsque les sentiments que l'on éprouve dépassent la raison. Quand on est dans un état tel que l'esprit, le corps, la mémoire sont envahis, que c'est devenu un objectif primordial, qu'on a l'impression que sa vie entière a besoin de l'autre

Lorsque nous nous référons au terme d'action, c'est généralement par opposition à ce que nous nommons passion, comme s'il existait entre ces deux notions une différence telle que nous ne puissions les réduire l'une à l'autre. Mais qu'est-ce véritablement qu'agir ?
En fait, nous supposons que pour agir, il ne faut pas subir (fidèles en cela au sens étymologique), ou plutôt nous établissons une classification des différentes formes d'actions, de laquelle résulterait que l'acte véritable est un acte libre, c'est-à-dire volontaire, délibéré, ou encore réfléchi

Alors nos motos, nos royal enfield ? Passions ? Action ?

Et bien je vais vous répondre :

Passion est le pseudonyme d’une actrice de films pornographiques, née le 23 septembre 1977 à Budapest (Hongrie) ; elle est connue pour ses rôles de lesbienne dans des films et des séances de photographie érotique



ce post la !!! fallait le faire tout de même !!!!!! mouaaaaaaaaaaaarfffffff!

(knut : la, t'es écrasé !! )

[fab le motard]

répondons à la question

est ce que tu peux acheter une RE neuve ??
si tu as la passion oui
si tu veux enquiller 15000 km dans l'année sans aucun souci ... non

si ca te gene pas qu'elle soit immobiliser quelques jours chez le concessionnaire car il y a une garantie ... oui

si te faire doubler par une mob ca te gene pas ... oui