La remise en état se finit demain

[nortonf1]

Les vis des trappes de visite sont celles qui y étaient , je l'ai vu comme toi , j'en commanderai .
Pour ce qui est du Pazon , bien évidemment le Pazon est moins consommateur de courant donc préférable pour une utilisation irrégulière de la moto .
Pour ma part , j'ai toujours été hyper satisfait de mon Boyer boitier rouge de ma Commando et cela avec plus de 68 000 kms .
J'ai eu droit moi aussi au retour de kick hyper violent lors d'un démarrage ou justement ma batterie commençait a être morte . Je pensais mettre cassé quelque chose tellement cela me faisait mal , a la poussette au bout d'1/2 heure de repos ,j'ai pu la démarrer dans une descente .
J'ai donc pu aller au circuit de Mérignac , pour le retour ,ne pouvant pas être en état de kicker la bête , j'ai proposé aux motards qui m'attendaient pour écouter le son , de la démarrer .
Incroyable a la vue d'un ,qui est resté en haut du kick (un motard japonais sans doute ) , les autres étaient moins chauds , ils sentaient qu'il y avait un piège a ma proposition . Le suivant en Harley eut droit lui aussi a un échec (vive le démarreur) , c'est donc un vieux de plus de 70 ans en 250 cc Honda qui s'y attaqua violemment et avec savoir .
Démarrage immédiat et grande satisfaction et fierté du vieux qui s'est fait féliciter par tous ! Bien évidemment j'ai voulu en savoir plus sur le vieux , il avait a l'époque un MANX ....
Pour en revenir au Pazon , le moteur d'Interceptor est devenu subitement un moteur de 125 cc Honda CG , il se kicke hyper facilement , pire il tourne sans la moindre contrainte et tient le ralenti comme un bon vieux R50 !
Je tiens a souligner que le calage a été fait pilou a la lampe stroboscopique , donc j'ai une plage d'avance très importante contrairement au Lucas et peut être même au Boyer .
Maintenant ma grande appréhension , c'est de savoir si les performances n'en ont pas pris un coup , car cette docilité "japonaise" m'inquiète sur la performance .
Je ne voudrais pas avoir trop de retard sur le couple fabuleux que procure ce moteur dès 3500t .
L'essai me le dira aujourd'hui , je ne voudrais pas que l'avance se mette au maxi a 6000 t car dans ce cas , je remets le Boyer .
N'oublions pas que le boyer a boitier rouge a un microprocesseur et que sur ma Commando cela se sentait nettement dans la montée en régime par rapport par exemple au boitier noir .

[nortonf1]

J'ai donc abouti avec succès dans la mise au point de ma Rickman , je tiens a signaler au passage que le changement du boitier électronique Lucas par un Boyer pour ensuite passer a un Pazon ne sait pas fait par mode mais bien par peaufinage de cette mise au point .
Mon problème premier était un ralenti instable et cela malgré un nettoyage ultra son des carbus , du changement des puits d'aiguille ,des gicleurs , des coupes boisseaux ...
Je me suis donc après attaqué a l'allumage et cela a été une grande métamorphose pour ma moto .
Un démarrage au kick des plus faciles , un moteur qui tourne librement au ralenti sans forcer , sans aucun bruit métallique et surtout un ralenti digne d'une BMW R50 :

changement des bobines 12 volts par des 6 volts :


nouveau plateau d'allumage :


incorporation du boitier Pazon dans le boitier d'origine Lucas pour un meilleur montage et pour une meilleure esthétique :


Le compartiment ajouré batterie /bobines que j'aime tant :


avec boitier maintenant :


la voici prête pour prendre la route :



Pour finir , car la moto est finie , je voudrai dire que lorsque je me suis attaqué a cette moto achetée en avril , je ne savais pas ou j'allais exactement , aucune histoire sur cette moto , le vendeur était mort d'une dégénérescence du cerveau , pas d'essai non plus puisque pas préparée pour démarrer .
Contrairement a la plupart des motards , a savoir : tout mettre par terre et remonter , j'ai pris le risque de m'attaquer a tout, sauf au moteur lui même.
Je sais que les moteurs série 2 sont très costaud , bien plus qu'un série 1 , j'ai donc pris le risque de ne pas y toucher, sauf bien sur , la transmission ou l'embrayage est le talon d'Achille de ce modèle tout particulièrement .
Donc la mise au point s'est faite au fur et a mesure de mes essais sur la route .
Ce n'est pas un mauvais choix, puisque je teste immédiatement mes améliorations , le point le plus critique était cette instabilité du ralenti , accompagné parfois d'un calage du moteur sans raison, aux feux .
J'étais moi aussi de ceux qui critiquait les anciens Amal par rapport aux nouveaux qui sont garantis anglais , mais je me réservais ça pour la fin .
Je préférais douter du boitier électronique Lucas monté a Londres par DRESDA en 2001 , je l'ai donc remplacé par un Boyer a boitier rouge (microprocesseur) et puis après ,j'ai regretté ce choix .Je me suis empressé d'acheter le Pazon après mettre renseigné auprès de certains revendeurs .
C'est la qu'il y a eu cette grande métamorphose de cette moto et cela m'a beaucoup enchanté du résultat .
Comme quoi ,il ne faut jamais désespérer , ni baisser les bras sur une moto récalcitrante . Aujourd'hui elle est parfaite et finie, mes interventions ont été en fait ,limitées au minimum ,c'est a mes yeux une réussite de ma procédure mais aussi du résultat !
Bien sur ,il reste toujours le facteur chance ,je dirai surtout le facteur évaluation .

[Marco]

...le vendeur était mort d'une dégénérescence du cerveau ...

Décidément, cette pauvre moto n'a pas de chance !

[Témasque 666]

.

Ah bon !

[JacquesD]

Avant ou après la mort, le cerveau finit toujours par dégénérer.

[Limobull]

Le seul frein qui ne soit à patins doit être ???.... L'ancre marine voire le parachute !

Y'a aussi le changement de pas sur les hélices d'avions (de bateaux je sais pas, mais on peut inverser le sens de rotation)

[Utilisateur2]

Il est brasé ou soudé ce magnifique cadre?

[Jackymoto]

Les réacteurs aussi et ça freine beaucoup plus dur que le reste, sans user les pneus!
Les vieux cadres Rickman étaient brasés les copies pas toujours. Ceusses que mes potes font pour eux ils sont brasés.
Si j'ai du temps à perdre pour faire des platines adaptées à un moteur de Royal, je vais peut être en souder un pour moi, car ça revient aux prix du tube NC (avec les coudes tout prêts), et du gaz. Mes copains ont les marbres ya plus qu'à.

[Ded31]

Le seul frein qui ne soit à patins doit être ???.... L'ancre marine voire le parachute !

Y'a aussi le changement de pas sur les hélices d'avions (de bateaux je sais pas, mais on peut inverser le sens de rotation)

Y'a aussi les ralentisseurs électromagnétiques (qui sont bel et bien des freins) : Telma par exemple.

[Marco]

Et y'a aussi les freins moteur, bien mieux que les freins que l'on ronge !

[yvesmetz]

Rouler un patin pour freiner son ardeur !

[emergo]

Tant que l' on ne pete pas un cable...

[Ded31]

Tant que l' on ne pete pas un cable...

ou une durit

[nortonf1]

J'ai peaufiné la culasse , il me reste a peindre les cylindres et le support supérieur de la culasse .
J'aurai donc fini ma moto par la peinture , la ou justement les autres commencent !

[Lapin02]

Cette culasse est magnifique ... un superbe bécane ... bravo