Encore du travail pour Emile

[Limobull]

Tout le problème avec un artiste de talent comme Emile, c'est qu'on a envie de lui en demander toujours plus, puisque rien ne semble devoir le décourager.
Alors c'est plus fort que moi, quand je vois une vieille carcasse qui pourrait reprendre vie, hop, je sors le kodak et je me prends à rêver de monter dans cette superbe Aronde Break
Mais l'air de rien, faudrait déjà commencer par la sortir de là où elle est. Visiblement elle a percuté un arbre et fait le saut en contre bas de la route

[Jackymoto]

Une bonne base ! là au moins tu sais ce que tu achètes!

[three wheels]

Y'a même pas une vitre de pétée, le reste c'est que de la tôle
On dirait même qu'il y a encore la clé sur le contact

[Daniel78]

Petit choc avant.
L'airbag ne s'est même pas déclenché.

[JacquesD]

Ces Simca, je me les suis tapées de A à Z (sauf le pont AR) sans doute grâce à sa solidité.
Les Btes de vitesses pas trop souvent, mais alors tout le reste !. . . . .

[Jackymoto]

C'était quand même plus facile que les oignons modernes.

[Ded31]

Y'a un p'tit saligaud qu'à piqué les ampoules de feux

[cose]

un ptit bain à l'acide oxalique et on ne verra plus rien.

[Norton47]

Sur la mienne, il y a longtemps j'avais monté une culasse (Monthléry, je crois) super efficace, je larguais les Triumph Spit au feu rouge. Mais bon, les freins n'étaient plus tellement à la hauteur .Finalement, les flics m'ont retiré la CG

[JacquesD]

Ces moteurs étaient déjà très nerveux en version standard, si on les dopait un peu ils pétaient le feu, (mais en général ne tenaient pas la distance) après 85/90 000 km ils jouaient à « Ma vie en plus ».
En général ils n'étaient pas assez bien entretenus, il fallait surveiller la pression d'huile en montant un manomètre à la place du contacteur le la lampe rouge et augmenter le tarage du clapet de décharge de pression d'huile situé sur le dessus du filtres à huile (tamis). Il fallait une clé spéciale qui passait à travers les tubes du collecteur.
Pour les Rush, il fallait nettoyer souvent l'épurateur d'huile centrfuge situé dans la poulie du vilebrequin, là aussi il y avait de la négligence.