Plus de compression

[Kubilai]

Je vais faire comme tu dis Marco.
Pour le circuit d'huile, elle arrivait bien sur les culbuteurs mais je trouvai le débit un peu faible. Je n'y ai a tord pas prêté attention en me disant que le débit augmenterai bien en roulant. ce qui me fait penser a un défaut de lubrification c'est que l'axe du piston était sec !
Je vais regarder ça de près.
J'ai peut-être bien fait d'opter pour la bielle acier avec tête de bielle a rouleaux

[Kubilai]

Entre-temps, tu auras vérifié l'intégrité de tes soupapes (queues pas "flambées" -mot mécanique pour dire tordu

Je fais la vérification d'habitude en les faisant tourner sur un perceuse. J'ai bon?

[Marco]

Un contrôle au comparateur sur des Vé d'ajusteur, c'est mieux.

[Limobull]

Toujours la même photo qui montre combien il est facile pour des "bouts" d'obstruer tout ou partie du retour d'huile.
Sur cette photo, on devine également le drain plug du carter d'embiellage qui n'existe pas sur ton moteur

[Jackymoto]

Piston percés, il nous est arrivé de ressouder le trou sans rien démonter, et c'est toujours revenu à la maison!
(même que l' Indénor de la 504 de mon copain Suédois a tourné au moins 5 ans de plus). Elle avait avalé un boulon ou un écrou..

[RoTacTiF]

ces bien la premier fois que j'entant qu'on peut souder un piston

mais apres je pense que le moteur ne dois plus trop bien tourner ?? je veut dire une perte de puissance ?

[Jackymoto]

Tu ne penses pas que j'ai acheté un seul piston de Husaberg à 400€, non?(pour des motos qui valent 600€ cassées!)
Tu ressoudes, et ça marche comme avant. Un piston, c'est une pièce comme une autre.
Avant on les soudait au chalumeau (faut un bec énorme et aller vite), avec le TIG, c'est devenu de la rigolade.
Mes copains Tchèques les fabriquaient en fondant l'alu dans un poêle à charbon, pour faire des pistons de 200 pour leurs
175. Actuellement les fabricants de pistons pour motos anciennes pratiquent des prix tellement élevés(et une qualité tellement basse!) que je vais m'y mettre sérieusement. Le seul truc compliqué, c'est l'alliage: suffit de fondre des pistons de qualité récupérés à la ferraille.
Après il faut faire un bon montage pour percer l'axe au bon endroit. La suite, c'est du boulot de tournage routinier.

[JacquesD]

Un gars qui avait percé un piston de 350 Jawa (mais un très petit trou) a été dépanné par un bricoleur qui a bouché le trou avec une vis parker pour pouvoir faire, (en roulant très doucement), les quelques kilomètres pour rentrer à la maison.

Mais là le problème est différent et, s'il avait synchronisé l'avance des deux rupteurs, il n'aurait peut-être pas eu ce problème.

[fab le motard]

le coulage et moulage du piston, ca me rappelle le film 'burt Monroe'

[JacquesD]

le coulage et moulage du piston, ca me rappelle le film 'burt Monroe'

Ouais, ensuite il faisait le thé avec l'eau de trempage du piston ! . . .
Ce qui me révulse dans cette histoire, ce n'est pas l'eau un peu croupie, mais le thé, beuark

[Ded31]

Et quel bonheur de rouler avec un piston moulé à la louche

[mimi.lulu]

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[Déglingos]

...à 4'30"....

http://films2streamings.net/film-burt-m ... streaming/

[Kubilai]

J'ai passé le tout a l'huile propre + souflette pour drainer ce qui pouvait rester. Nada.

Piston std monté après un coup de honoir dans le cylindre.

J'ai retourné la culasse et j'ai rempli d'essence pour vérifier l’étanchéité. Ça m'a pris 2h pour récupérer disons grosso modo 7 ml sur l'échappement et 14 ml sur l'admission. Je ne sais absolument pas interpréter ces résultats. A bout de 2h je dirai que c'est sans importance ?

[Kubilai]

J'ai retourné la culasse et j'ai rempli d'essence pour vérifier l’étanchéité. Ça m'a pris 2h pour récupérer disons grosso modo 7 ml sur l'échappement et 14 ml sur l'admission. Je ne sais absolument pas interpréter ces résultats. A bout de 2h je dirai que c'est sans importance ?

Vous pensez que c'est suffisamment étanche ou bien ça ne devrait rien laisser passer?