Compteur de vitesse

[mimi.lulu]

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Ca ce gagne , tu dois etre pote avec celui des Vosges qui a 113 000 kms avec sa EFI !!!! Vous pouvez monter une section a tous les deux

[van.alstine]

Récupéré hier la moto sortie de révis des 9500 km.
Remplacement pneus AV-AR, vidange avec nettoyage de crépine, resoudage du support de feu arrière qui se barrait, et changement de câble du compteur (il en avait sous la main).
Du coup j'ai récupéré le compteur même si l'aiguille tremblotte un peu à certaines vitesses, mais du coup je n'ai plus d'éclairage de compteur ...

[Limobull]

C'est que ton "mécano" a tiré vers le bas le support d'ampoule pour accéder au serrage du câble de compteur, et il aura oublié de remettre le support de lampe à la fin de l'opération.
Ouvre ton phare, tu seras tout de suite fixé

[mimi.lulu]

Changement de pneud à 9500 km ???

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[bourasseau]

C'est que ton "mécano" a tiré vers le bas le support d'ampoule pour accéder au serrage du câble de compteur, et il aura oublié de remettre le support de lampe à la fin de l'opération.
Ouvre ton phare, tu seras tout de suite fixé

Oui tu as raison
C'est pas terrible a remettre en place

[papymad]

Expérience perso
les speedmaster sont en gomme "tendre" et s'usent rapidement. J'en avais mis un à l'arrière et il ne m'a pas fait plus de 6000 km alors que je viens seulement de changer le pneu avant, roadmaster, monte d'origine sur ma bécane, à 25000.
Mais c'est vrai qu'il était rincé.
Les pneus, c'est aussi une question de feeling, de style de conduite.
A+

[van.alstine]

Merci à Limobull et à Bernard je vais mettre le nez dans le phare.

Changement de pneud à 9500 km ???

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Oui, moi aussi ça m'a surpris.
Mais l'avant, Avon Speedmaster ligné d'origine était carrément slick
et l'arrière (celui qui a les sculptures en zig zag) était mort lui aussi.
Par contre ils tiennent vraiment bien, la seule fois que j'ai perdu l'avant c'était sur du sale.
C'est vrai aussi que je roule vite avec la Bullet et que la sortie du week end de Pentecôte dans le Vercors avec cette grosse chaleur a fini de les flinguer en 1000 bornes.

J'aurais cru néanmoins plus "durables" ces gommes, mais c'est vrai que l'adhérence se paye souvent sur la longévité.
Sur ma GS les Anakee 2 ont 12500 et sont encore roulables sur au moins 1000 bornes, alors que les Conti Trail Attack étaient rincés en 9000.
Sur la Street à 5500/6000 faut changer, l'avant pompe car la carcasse s'effondre et l'arrière se slickerise.

[van.alstine]

Et ça continue ...
La semaine passée je suis parti vendredi-samedi dans les Alpes pour me faire en égoïste une pré-ouverture de la saison à Valloire, c'est traditionnel. Tous les cols sont désormais ouverts, même l'Agnel mais celui-là sera pour une prochaine fois.
Donc le vendredi, sous un magnifique ciel bleu, itinéraire direct pour Valloire : la Bonnette, col de Vars, Izoard, Lautaret, Galibier et dodo à Valloire où trouver une chambre fut difficile pour cause de compet de VTT, de toutes façons il y a toujours un truc à Valloire pendant l'été.
Le samedi, toujours sous le même ciel bleu, pour éviter la redescente directe : col du Télégraphe, St Jean de Maurienne, Col du Glandon, de la Croix de Fer, Bourg d'Oisan, l'Alpe d'Huez, col de Sarenne, puis Lautaret, Izoard, Vars, la Cayolle, montée sur Valberg et dodo à Beuil pour la fête de la musique chez des copains.
Le câble du compteur avait été changé, mais au bout de quelques minutes de route après le départ l'aiguille a définitivement cessé de bouger !
Bon, faudra voir ça. Câble ? Entraineur ?
Lors de la dernière balade dans le Vercors le feu arrière était en train de se barrer. Apparemment support cassé.
Mon mécano me l'a ressoudé, dit-il, mais il va recasser m'a-t-il assuré.
Aussitôt dit, aussitôt fait. En arrivant le samedi soir j'avais l'impression d'avoir des oiseaux dans la moto qui cuicuitaient, c'était le feu qui se faisait la malle.
Va falloir que je voie aussi ça.
On va dire que ça fait partie du charme de la Bullet