Gromono rouge dans le 13

[Tanguy]

Hello again,

Voici les photos de la belle, elle est rouge donc va vite, à un pot "Off Road" à me donner la banane pendant des heures.
A peine 4000 bornes, Bullet Classic EFI 2010, je lui en ai rajouté 400 de plus en deux jours.

Quelques réparations à faire :
- elle fuit de l'huile par les cache culbuteurs j'ai l'impression, les joints ont l'air cuits,
- le ralenti est instable, il accélère puis déccélère de façon périodique...

Mais ça fait partie du plaisir !

[fab le motard]

tres jolie

[nortonf1]

Hello again,

Voici les photos de la belle, elle est rouge donc va vite, à un pot "Off Road" à me donner la banane pendant des heures.
A peine 4000 bornes, Bullet Classic EFI 2010, je lui en ai rajouté 400 de plus en deux jours.

Quelques réparations à faire :
- elle fuit de l'huile par les cache culbuteurs j'ai l'impression, les joints ont l'air cuits,
- le ralenti est instable, il accélère puis déccélère de façon périodique...

Mais ça fait partie du plaisir !

[nortonf1]

Hello again,

Voici les photos de la belle, elle est rouge donc va vite, à un pot "Off Road" à me donner la banane pendant des heures.
A peine 4000 bornes, Bullet Classic EFI 2010, je lui en ai rajouté 400 de plus en deux jours.

Quelques réparations à faire :
- elle fuit de l'huile par les cache culbuteurs j'ai l'impression, les joints ont l'air cuits,
- le ralenti est instable, il accélère puis déccélère de façon périodique...

Mais ça fait partie du plaisir !

Si les joints de couvre culbuteur ne se déchirent pas en les démontant , tu peux les ramollir avec de la graisse épaisse et les remonter , cela ne fuira plus et cela te permettra de prendre ton temps pour en commander des neufs un jour !

[T Max 66]

.

Et une rouge

[brizio]

[snoop83]

- le ralenti est instable, il accélère puis décélère de façon périodique...

- Aucune raison qu'elle change de vitesse toute seule : vérifie s'il n'y aurait pas une prise d'air dans l'admission, voir juste l'enrichisseur manuel dévissé ? Sauf si ça arrive aussi à d'autres (moi pas de pb de ce coté) ?

[Marco]

...le ralenti est instable, il accélère puis déccélère de façon périodique...

ça fait toujours ça quand tu laisses tourner la clim' au ralenti.

[yvesmetz]

L'injection qui n'en fait qu'à sa tête, tu parles d'un plaisir !....Oui ralenti en fonction d'un tas de paramètres .

[Tanguy]

Je vais regarder, merci de vos conseils avisés !

[jadisenhiver]

et beaucoup de plaisir en vue (quand tu auras reglé tes petits soucis)

[nortonf1]

Certes l'injection c'est mieux ,quand ça marche .

Je n'aurai pas acheté mes AMAL Prémium , j'aurai été capable de monter une injection de Bonneville sur mon interceptor , il y aurai eu quand même esthétiquement l'apparence des carbus !

[mimi.lulu]

- le ralenti est instable, il accélère puis déccélère de façon périodique...

C'est normal sur certaines EFI, notamment la mienne. Elle ne s'en porte pas plus mal depuis 3 ans.
Ne touche à rien, ça fonctionne. Si ça ne fonctionnait plus, OK, tu ouvres. Mais "quand ça marche, on ne touche pas".

[JacquesD]

Pourtant quand les groupes électrogènes Diesel sont passés des régulateurs (de vitesse du moteur) mécaniques aux régulateurs électroniques, la régularité du régime était bien plus stable lors des changements de charge du moteur.
Mais à ce moment-là l'injection était toujours mécanique.
Il s'agissait de très grosses machines, peut-être que les constructeurs avaient forcé sur le prix des composants.

[Tanguy]

J'ai remis un joint temporaire au niveau de la vis en attendant les RE que j'ai commande
Par contre, c'est au niveau du joint du cache culbuteurs droit que ça coule maintenant... Commandé aussi. Du coup garage en attendant.