Trois ans multipliés par quatre cylindres au carré égalent ?

[biloutte]

Pardon Paul j'avais mal compris,en fait l'amortisseur de couple est fixé sur le vilo arrière,et l'axe que tu vois au milieu du carter primaire n'est autre que le support de repose pied gauche

[biloutte]

Ah Jacky tu m'as pris de court

[paquito 35]

c'est pas l'axe du repose-pied gauche ?
le pignon de sortie avec son limiteur de couple serait sur vilebrequin arrière,
et le premier villebrequin serait plus à l'avant, en hors champ à gauche de la photo ?
bon, par ailleurs, je ne suis qu'un mécanicien sur livres, et c'est la première fois que je vois une Square, c'est tellement magnifique et le sujet est tellement passionnant

[Limobull]

Damned, je m'ai gourré grave comme diraient les djeunes
Faut que j'y regarde mieux en détail.
Je me régale à détailler tout çà. C'est pas tout les jours qu'on peut assister à une telle partie de mécanique

[paquito 35]

mince, je me suis fait doublé par les maîtres !

[Marco]

...C'est pas tout les jours qu'on peut assister à une telle partie de mécanique

Ça...
Nonobstant la sympathie qu'on peut avoir pour l'ami Biloutte quand on a eu la chance de le rencontrer, faut bien admettre que ses interventions ont en plus le mérite de relever un peu le niveau qui avait tendance à se dégrader question mécanique anglaise ces derniers temps.

Notez que j'ai rien contre les plombiers et les problèmes de tuyauterie, mais là, on se régale avec les contributions de notre ch'ti ch'minot.

Merci Biloutte !

[paquito 35]

...C'est pas tout les jours qu'on peut assister à une telle partie de mécanique

Ça...
Nonobstant la sympathie qu'on peut avoir pour l'ami Biloutte quand on a eu la chance de le rencontrer, faut bien admettre que ses interventions ont en plus le mérite de relever un peu le niveau qui avait tendance à se dégrader question mécanique anglaise ces derniers temps.

Notez que j'ai rien contre les plombiers et les problèmes de tuyauterie, mais là, on se régale avec les contributions de notre ch'ti ch'minot.

Merci Biloutte !

forcément, les Bullet sont presque jamais en panne, alors on ne fait plus de mécanique.
bon, éventuellement, les EFI, ils pourraient être parfois emmerdés, mais les fontes, quedalle
tous les sujets de panne ont été évoqués, répertoriés, traités avec brio, ya plus de surprises, et la Bullet, elle a du mal à inventer des nouvelles pannes qui ne seraient pas dans le catalogue du forum !

[yvesmetz]

T'es pas perdu, ça ressemble tellement par les principes aux BSA .... Sauf qu'une petite pompe à huile pour quatre manetons c'est p't'être léger ?

Salut Yves oui effectivement je ne suis pas trop perdu avec cette mecanique,et comme disent certaines mauvaise langue "une squarefour c'est les emmerdes d'une BSA multipliés par deux
Pour ce qui est de la pompe a huile pas de soucis l'ancienne cedera sa place a une belle morgo

Didier peux-tu nous montrer l'autre face de cette nouvelle pompe qu'on puisse voir comment elle s'accorde, se raccorde, à son entrainement ? ..... D'aspect j'y vois déjà le clapet de décharge qui va en remplacement de ...... ????

[Jackymoto]

Voui, un moteur sur coussinets, il faut de l'huile et avec assez de pression. La Morgo ressemble à une vraie pompe.
Je suis en train de refaire une mécanique d'Ural 650 pour un copain : 60% d'essence dans l'huile.L'avantage, c'est que l'intérieur du moteur est bien propre, ce n'est pas ça qui l'a esquinté (le mélange est un bon lubrifiant pour un moteur sur roulements) mais
simplement l'absence d'un filtre à air correct.

[JacquesD]

Jacky,
Ne parle pas de 650 cc Ural, des années plus tard je fais encore des cauchemars.

[nortonf1]

T'es pas perdu, ça ressemble tellement par les principes aux BSA .... Sauf qu'une petite pompe à huile pour quatre manetons c'est p't'être léger ?

Salut Yves oui effectivement je ne suis pas trop perdu avec cette mecanique,et comme disent certaines mauvaise langue "une squarefour c'est les emmerdes d'une BSA multipliés par deux
Pour ce qui est de la pompe a huile pas de soucis l'ancienne cedera sa place a une belle morgo

Oui mais encore une fois crois tu que tu vas faire pour autant baisser la température d'huile !

Quelle quantité d'huile a ton moteur et quelle est ta température d'huile en roulant ?(c'est pourtant facile à mesurer de nos jours)

Cela me fait penser aux voitures anglaises qui autrefois chauffaient toujours en ville alors que leur radiateur était tout petit .

La aussi on aurait pu changer la pompe à eau , mais pourquoi faire ?

Pour moi ta nouvelle pompe à huile est un pansement sur une jambe de bois !


J'accuse les anciennes voitures anglaises d'avoir un refroidissement liquide insuffisant tout comme j'accuse les anciennes motos anglaises d'avoir une quantité d'huile insuffisante , mais dans les 2 cas , il y a un problème de température de fonctionnement .

[yvesmetz]

Et je crois que tu as raison car idem sur ma BSA j'ai remplacé la pompe à huile, une fois, deux fois, trois fois pour des modèles d'abord d'occasion, puis grâce justement à Biloutte qui a déposé la sienne (A65) pour me la prêter (notez), une de dernière série montée en bon acier, pour m'apercevoir là qu'une bonne crachait différemment, donc pour finir par acheter une SRM de qualité équivalente à la Bilout'pompe .
Eh bien malgré tant d'efforts et corrections volontaires de pression par la régulation, je n'arrivais pas à changer, faire vraiment évoluer, mes crachats d'huile, jamais mes calottes de pistons n'étaient sèches, pour diminuer significativement ma consommation d'huile .
Fumées, échappements crotteux le furent en permanence, là j'en reviens à Norton, sauf les jours où il pleuvait grâce forcément aux projections bienfaitrices de la roue avant pour refroidir la BSA pile où il fallait ..... Et ces jours là effectivement par dessus le gras des sorties d'échap une fine pellicule sèche pour m'indiquer qu'enfin bonnes conditions pour anglaises étaient de mises .

Faut-il en conclure qu'une anglaise a besoin d'eau pour bien se conduire ?

[JacquesD]

De Yvesmetz :
"Faut-il en conclure qu'une anglaise a besoin d'eau pour bien se conduire ?"

Voilà une question qu'un anglais, vu le climat de son pays, n'a pas à se poser.

[biloutte]

...C'est pas tout les jours qu'on peut assister à une telle partie de mécanique

Ça...
Nonobstant la sympathie qu'on peut avoir pour l'ami Biloutte quand on a eu la chance de le rencontrer, faut bien admettre que ses interventions ont en plus le mérite de relever un peu le niveau qui avait tendance à se dégrader question mécanique anglaise ces derniers temps.

Notez que j'ai rien contre les plombiers et les problèmes de tuyauterie, mais là, on se régale avec les contributions de notre ch'ti ch'minot.

Merci Biloutte !

Salut Marco saches que le plaisir est partagé,te rencontrer et discuter avec toi est bien sympatique,je t'ai laissé mon tel en MP au cas ou tu serais également au salon à Vincennes le samedi

[biloutte]

Salut Yves voila les photos que tu me demandes
Le dos de la pompe avec son toc d'entrainement

HPIM2518aa.JPG (102.92 Kio) Vu 777 fois

Et l'écrou avec sa lumiére monté en queue d'arbre a cames a la place de la vis sans fin

HPIM2511aa.JPG (200.52 Kio) Vu 777 fois

J'ai aussi une petite question a te poser Yves ton soucis de consommation d'huile tu l'as réglé en montant un radiateur d'huile ou en remplaçant ta segmentation ?