Crevaison à l'arrach' ?

[Jihel]

Salut à tous,

Je profite de la trêve hivernale (pour moi) pour poser ici une question qui me turlupine depuis un moment.

Les faits
A l'arrivée de ma dernière balade de la "saison" dernière, ma roue avant était à plat. J'avais fait environ 200 km dans la journée, dont une dizaine de km de (belles) pistes de montagne. C'était une superbe balade, merci.

J'ai fait les 500 derniers mètres tant bien que mal. Au garage j'ai cherché à la surface du pneu l'objet pointu responsable, et n'ai rien trouvé. Après gonflage, j'entendais que la fuite était importante, et la pression ne tenait pas 10 mn.

Le lendemain, avant de conduire la moto chez le concessionnaire (je devrais être capable de changer une chambre à air tout seul, je sais), soit 2 km à faire en ville, j'ai vidé le contenu d'une bombe anti-crevaison dans la chambre, et regonflé. Je me suis vite retrouvé presque à plat. J'avais pris la pompe avec moi, et regonflé en route. Malgré la bombe, la pression ne tenait quasiment pas, et je suis arrivé chez le conce en poussant.

Tout cela me faisait fortement penser à une crevaison par arrachement de la valve.

La question
Depuis que je roule en moto, j'ai entendu, pour parts à peu près égales, des avis autorisés selon lesquels :
a) il est important de bien serrer l'écrou de fixation de la valve sur la jante ;
b) c'est tout le contraire : cet écrou est à virer tout de suite, c'est à cause de lui que se produisent des crevaisons par arrachement de la valve, du type de celle qui m'est peut-être arrivée.

Après réparation, le mécano, qui n'a pas trouvé d'objet contondant à l'intérieur du pneu, n'a pas su me dire si c'était le cas, au motif qu'il y avait du produit anti-crevaison partout…

Je sais que cette "problématique" (= le pneu qui tourne sur la jante) est différente en cross, enduro et sans doute trial. Bien sûr, il ne s'agit pas de ça ici.

Vos avis m'éclaireraient certainement. Merci.

[mimi.lulu]

a) il est important de bien serrer l'écrou de fixation de la valve sur la jante ;
b) c'est tout le contraire : cet écrou est à virer tout de suite, c'est à cause de lui que se produisent des crevaisons par arrachement de la valve, du type de celle qui m'est peut-être arrivée.

Moi également, j'ai entendu tout et son contraire.
Au début, je roulais avec l'écrou sur la valve, puis un concessionnaire m'a dit qu'il ne fallait pas et l'a retiré, et puis je me suis dit que si ces écrous existaient et étaient placés d'origine sur tous ces pneus, c'est qu'il devait y avoir une raison.
Du coup je l'ai remis et je roule ainsi.

[yvesmetz]

A serrer modérément,.. à la main suffit amplement ....Certain que le gars qui lui tire dessus comme on tire sur un écrou de roue, arrache sa valve ou crée une amorce d'arrachement .
Jamais eu de souci de valve,.. ceux qui ont suivi me diront que si, et là je leur répondrai d'accord, une fois, mais avec une chambre de 30 ans d'âge, ayant servi à, minimum, 3 ou 4 motos différentes .

Y avait le fameux préventif in the chambre ......Un autre doute s'installe .

[RE 500]

ouais comme dit yvesmetz, le serrage à la main suffit amplement

les "bombes" c'est tout juste bon pour les jantes tubeless et encore ....... c'est une belle merde qui dégueulasse tout !
un kit réparation est bien plus propre et efficace

pour les roues à rayons, c'est une boite de rustines ou une chambre à air (attention à la qualité du fond de jante)
beaucoup d'emmerdes arrivent par là !!!!!

[PRYT]

Un copain a subi un arrachement de valve cet été: le mécano qui lui avait changé la chambre n'avait pas remis l'écrou.
Un bon fond de jante et surtout pas de rayon qui dépasse de l'écrou.

[paquito 35]

pour le préventif, j'ai mis du Restom :

http://www.restom.net/pneus-roues-resto ... if-213.htm

une chambre neuve, un beau fond de jante tout neuf, un demi-bidon de préventif, soit 250 ml dans chaque roue, il y en a pour un bon bout de temps à être tranquille,
j'en suis vachement content, depuis, plus de crevaisons,
pis avec les fontes, on est pas emmerdés

[Jackymoto]

Un copain a subi un arrachement de valve cet été: le mécano qui lui avait changé la chambre n'avait pas remis l'écrou.

L'arrachement de valve il est du:
soit à la qualité pourrie de pas mal de chambres, de fabrication actuelle,
soit du fait qu"il ait crevé sans sans rendre compte.
L'écrou de valve ne sert pas à grand chose, à part éviter que la valve se barre dedans quand on monte le pneu.
Les chambres de bagnoles d'après guerre se passaient de cet écrou.

[yvesmetz]

Jacqui de bonne fois pour une fois !....Avoue quand même qu'on nous apprend que cet écrou est là justement pour éviter que la valve se barre dedans si le pneu tourne sur la jante .
Et puis est-ce-que tous les mecs qui font leurs montages de pneus s'assurent que la valve est bien perpendiculaire, verticale, avant de serrer l'écrou .
Le mec qui redresse, excusez l'image, la barre (valve oblique) en serrant son écrou est un sagouin et là oui, a de fortes chances d'amorcer un arrachement .
Les pneus sont comme les freins, soumis à la plus stricte règle : on ne joue pas avec ça !....Pas d'approximation .

[Jackymoto]

la valve se barre dedans si le pneu tourne sur la jante

Si le pneu tourne sur la jante, ça coupe la valve sur le champs. Tu remarqueras qu'en grass track où c'est la roue arrière qui sert d'embrayage, on fait sortir la valve sur le côté du pneu...

[Marco]

Salut Jihel,

écrou de 12, pas écrou, serré ou pas serré... bah, t'as crevé avec une chambre à air et pis c'est tout, ça arrive et des fois, ça arrive plusieurs fois de suite. Faut dire que les chambres à air de maintenant sont de plus en plus pourraves.

L'arrachement de la valve ? Bah... dans des bourbiers bien collants ou avec 160 bourrins à la roue AR lors d'un burn, ouais, ça arrive... ça arrive aussi avec des chambres archi-cuites vieilles de plus de 20 ans (j'ai eu ça dans une BSA achetée d'occase, mais peut-être que c'étaient les rustines qui se sont décollées ).

A la rigueur, monte des chambres à air renforcées qui se vendent chez les concessionnaires spécialisés en TT ou sur nénette.

Vois-tu mon cher et estimé Jihel, sur nos Bullet, la crevaison fait partie du parcours initiatique... si, si ! Ça apprend la zénitude et aussi à démonter ses roues et c'est là qu'on voit qu'une Bullet, c'est vachement bien conçu et qu'on est fier d'être Bulletiste.

Les mecs qui roulent en tubeless n'peuvent pas s'en rendre compte à quel point les facilités technologiques les entraînent irrémédiablement vers un inexorable affadissement... ils passent à côté de la philosophie fondamentale du démonte-pneu, c'est tout-à-fait regrettable... on commence comme ça pis on finit par se laisser mener par un boîtier GPS à la con, on se met à transpirer dans le gore-tex, m'enfin bon, qu'est-ce que vous voulez que j'vous dise, hein ?

Pffff....

[Jihel]

Merci à tous.

Ma religion Mon opinion est faite.

[JacquesD]

Marco,
Certains sont allergique au revêtement de la poignée de la torche électrique qu'il faut tenir dans les dents en se servant des démonte-pneus (sous la pluie), car une crevaison en plein jour, c'est d'un commun ! . . .

[yvesmetz]

Merci à tous.

Ma religion Mon opinion est faite.

Ben alors ? ....Dis nous ?

[yvesmetz]

Marco,
Certains sont allergique au revêtement de la poignée de la torche électrique qu'il faut tenir dans les dents en se servant des démonte-pneus (sous la pluie), car une crevaison en plein jour, c'est d'un commun ! . . .

Une main pour l'éclairage, une main pour le reste ......Et puis Jacques les yeux au bout des doigts tu dois bien connaitre ça toi aussi ?

[vevebm]

marchent pas les bombes sur nos Bullet

Dourdan, Cerisay, Savoie, trois bombes prêtées, trois bombes qui n'ont servie à rien !

Ça ne fonctionne que sur les tubeless...

Par contre, pour démonter un pneu de Bullet, vos mieux avoir de bon démontes pneus pas vrai Pascal !!!