Le forum de discussion de https://www.royalenfieldlesite.fr. Pour échanger autour des Royal Enfield
à Déglingos pour ces renseignements techniques et le lien c'est très instructif
yvesmetz a écrit :Pour gratter quelques euros, les pauvres, est-il possible de démonter les hagon et de leur coller l'habillage précédemment récupéré sur ceux montés d'origine ? ..... Voyez les caches-ressorts, d'la tôle, qui vous habillent tout cela façon grande classe et sauce british ?
Nus, revêtus, les prix sont éloignés, 100 euros d'écart .
:grmmml:
Qu'est ce qu'il a celui là ? y te plaise pas mes amortisseurs ?
Jackymoto a écrit ::grmmml:
Qu'est ce qu'il a celui là ? y te plaise pas mes amortisseurs ?
Il te dit que les Anglais vendent la quincaille qui est autour trop cher, et il a raison(15€ de plus l'habillage pour les amortos Chinois).
J'avais acheté la version à poil , avec les poutres(heu ressorts) apparentes comme les pompes à vélo des Paloma.
J'ai les Amstrong d'origine pour récupérer les caches qui doivent se monter avec un petit peu de bricolage au tour.
!....Eh oui de caches ressorts j'en ai un bon paquet (bsa, enfield, chinois) et, donc, je me demandais si les hagon nus, 220 euros et des broutilles, pourraient les recevoir sans trop s'emmerder pour économie de 100 euros . 
yvesmetz a écrit :Eh pour l'prix de deux amortos de bécanes, disons presque quelconques, t'en a quatre pour la bagnole !....Cherchez l'erreur ?
Bises Tit .
Slow Philou a écrit :Pardon de contredire les nombreux messages qui encensent les Hagon, mais mon avis sera différent.
Quand j'avais acheté ma Bullet à moteur leanburn en 2006 chez Heritage Import, version "clubmanisée", j'avais fait directement monter ces amortisseurs Hagon qui ont l'aspect des vieux Girling et étaient beaucoup plus chouettes que les amortos indiens à "bouteille déportée" d'origine.
Pour les perfs de la RE 500, ces Hagon étaient suffisants. Mais leur amortissement est faible, ils ont tendance à rebondir sur le bosses.
Si j'avais maintenant à équiper ma moto (que j'ai vendue il y a 3 mois) avec des amortisseurs beaux et performants en confort + tenue de route, je prendrais des Schock Factory sans hésitation.
est meilleur que l'origine.
sur ma r80gs le Hagon
hiero a écrit :yvesmetz a écrit :Eh pour l'prix de deux amortos de bécanes, disons presque quelconques, t'en a quatre pour la bagnole !....Cherchez l'erreur ?
Bises Tit .
P'tet parce que pour ce prix, tu n'as que l'amortisseur et pas le ressort....
Slow Philou a écrit :Pardon de contredire les nombreux messages qui encensent les Hagon, mais mon avis sera différent.
Quand j'avais acheté ma Bullet à moteur leanburn en 2006 chez Heritage Import, version "clubmanisée", j'avais fait directement monter ces amortisseurs Hagon qui ont l'aspect des vieux Girling et étaient beaucoup plus chouettes que les amortos indiens à "bouteille déportée" d'origine.
Pour les perfs de la RE 500, ces Hagon étaient suffisants. Mais leur amortissement est faible, ils ont tendance à rebondir sur le bosses.
Si j'avais maintenant à équiper ma moto (que j'ai vendue il y a 3 mois) avec des amortisseurs beaux et performants en confort + tenue de route, je prendrais des Schock Factory sans hésitation.
