Belles de collection

[Jackymoto]

Célébres pour avoir fait 2 fois les 24 heures du Mans avec le même jeu de
pistons:les contrôleurs avaient retrouvé les poinçons de l'année d'avant!!
Charles Deutsch ne gaspillait pas!!

[JacquesD]

Est-ce qu'elle avait un moteur Panhard ?
Car deux fois 24 heures à fond la caisse sans doute à une moyenne de plus de 100 km/h il faut tout de même le faire.
Est-ce que tu te souviens dans les années 70 après la reprise des 24 heures moto souvent remportées par des japonaises.
Une marque anglaise (Norton, Bsa, Triumph ?? je ne me souviens plus) ne manquait pas de faire parraître une pub dans moto revue de la semain d'après "Nous sommes toujours détenteurs du record de distance sur 24 heures" Car les nouveaux allaient plus vite mais cassaient et s'arrêtaient davantage, évidemment ils ont vite appris et cela n'a pas duré.

[Jackymoto]

Il y a la Rocket 3 BSA qui a gagné le bol vers 1968(je ne me souviens plus),
c'etait le sursaut avant la mort.Les DB des 24 heures avaient des moteurs
Panhard.Je crois qu'il n'y a eu qu'une seule DB à moteur de traction,juste aprés la guerre,mais Citroen ne voulait pas vendre de moteurs,c'est pour cela qu'ils se sont tourné vers Panhard avec son trés motocycliste moteur.
Les Panhard etant elle même la voiture des mecanos et autres motocyclistes.
Les Panhard coutaient la peau des fesses ,par rapport aux autres marques.
Leurs performances extraordinaires ne faisait pas oublier leur fragilité mécanique (boites,distribution,sièges de soupapes évasifs etc)

[Pat]

Il y a la Rocket 3 BSA qui a gagné le bol vers 1968(je ne me souviens plus),
c'etait le sursaut avant la mort.Les DB des 24 heures avaient des moteurs
Panhard.Je crois qu'il n'y a eu qu'une seule DB à moteur de traction,juste aprés la guerre,mais Citroen ne voulait pas vendre de moteurs,c'est pour cela qu'ils se sont tourné vers Panhard avec son trés motocycliste moteur.
Les Panhard etant elle même la voiture des mecanos et autres motocyclistes.
Les Panhard coutaient la peau des fesses ,par rapport aux autres marques.
Leurs performances extraordinaires ne faisait pas oublier leur fragilité mécanique (boites,distribution,sièges de soupapes évasifs etc)

Salut jacky
peux tu m'identifier le moteur sur cette machine . Un peu de french ou pas ?

[Jean-luc]

Est-ce qu'elle avait un moteur Panhard ?
Car deux fois 24 heures à fond la caisse sans doute à une moyenne de plus de 100 km/h il faut tout de même le faire.
Est-ce que tu te souviens dans les années 70 après la reprise des 24 heures moto souvent remportées par des japonaises.
Une marque anglaise (Norton, Bsa, Triumph ?? je ne me souviens plus) ne manquait pas de faire parraître une pub dans moto revue de la semain d'après "Nous sommes toujours détenteurs du record de distance sur 24 heures" Car les nouveaux allaient plus vite mais cassaient et s'arrêtaient davantage, évidemment ils ont vite appris et cela n'a pas duré.

Tu as raison Jacques c'était une Triumph

2, 13 septembre 1970
Montlhéry
("Troisième Circuit", 6,3 km)
34.
Tom Dickie et Paul Smart
Gr.-Bretagne - 750cc Triumph "Trident"
2959, 35 km


11, 12 septembre 1971
Circuit Bugatti, Le Mans
35.
Ray Pickrell et Percy Tait
Gr.-Bretagne - 750cc Triumph "Trident"
2723,95 km


16, 17 septembre 1972
Circuit Bugatti, Le Mans
36.
Gérard Debrock et Roger Ruiz
France - 950cc Japauto
2896,41 km


22, 23 septembre 1973
Circuit Bugatti, Le Mans
37.
Gérard Debrock et Thierry Tchernine
France - 950 Japauto
2764,39 km

21, 22 septembre 1974
Circuit Bugatti, Le Mans
38.
Georges Godier et Alain Genoud
France/Suisse - 1000 Egli/Kawasaki
2877,62 km

Depuis 1972 tous les bols ont été remportés par des japonaises

Mais la Trident de 1970 à fait plus de Kms que la Japauto de 1973

[JacquesD]

Ok,
Merci Jean-Luc, c'est rien mais cela me fait plaisir de voir que je ne radote pas tout à fait.

[michel d]

JAGUAR XKD 1957

Trois victoires aux 24H du Mans, 1955, 56, 57.



MD

[JacquesD]

Patof62,
Ta bécane est équipée d'un moteur Panhard. Le tube en alu vertical au dessus de la culasse renferme un des barres de torsion de rappel des soupapes. Le réservoir est marqué (je crois) Zundapp, je ne sais pas s'ils ont gardé la boîte Zundapp, un des modèles Zundapp à moteur Flat avait une Bte à chaînes (les arbres étaient écartés et les pignons (à chaîne) étaient reliés par des chaînes. Jacky doit en savoir plus long là dessus

[Pat]

Patof62,
Ta bécane est équipée d'un moteur Panhard. Le tube en alu vertical au dessus de la culasse renferme un des barres de torsion de rappel des soupapes. Le réservoir est marqué (je crois) Zundapp, je ne sais pas s'ils ont gardé la boîte Zundapp, un des modèles Zundapp à moteur Flat avait une Bte à chaînes (les arbres étaient écartés et les pignons (à chaîne) étaient reliés par des chaînes. Jacky doit en savoir plus long là dessus

Jacques , Il me semblait bien que c'etait un panhard mais j'attendais confirmation des pro du forum.
Cette photo je l'ai prise lors de la concentre de l'amicale oural a watten ( pas loin de chez moi) il y a deux ans .
pour la boite et autres , je ne puis te répondre.
Ah ces motards de l'amicale, ils ne manquent pas d'imagination.
a +

[Jackymoto]

A part la boite probablement Zundapp,le cadre et les roues viennent d'une RATIER le réservoir de 350 OU 500 Honda.Le moteur est effectivement un Panhard.Les boites Zundapp avec leurs chaines étaient beaucoup plus solides que les BMW.J'envoie une photo a Patof.

[Pat]

Voilà Jacky




Bonne nuit et merci encore pour la recherche.

[Jackymoto]

C'est moi qui te remercie Patof(le commentaire est en...Hongrois)
La boite du bitza,finalement,ça doit être une boite de Ratier culbu.

[michel d]

FORD 1938 Deluxe Convertible V8



MD

[michel d]

FORD Mustang de 1965



MD

[michel d]

LAMBORGHINI Miura P400 385cv de 1966



MD