Fallait bien que ça arrive un jour...une nuit

[JacquesD]

De Limobull : " L'un des fils est rompu "quelque part" sans que rien ne soit apparent."

Ce genre de panne est assez rare, mais arrive de temps à autre, (la preuve), et c'est là le "chiendent dans la soupe".


Bonne route Paul.

[nirlo]

Je suis pas mécano, mais j'ai déjà eu un arrêt brutal et sans appel du moteur de mon Horizon en roulant. C'était la bobine qui venait de lacher...
J'dis ça, j'dis rien.

[JacquesD]

Là aussi c'est très rare, mais en mécanique (comme partout), l'impossible n'existe pas.

Comme disait "Jojo" : "C'est globalement positif".

[Daniel78]

Paul,

Tu avais acheté ta moto neuve ?

[yvesmetz]

Tu avais acheté ta moto neuve ?

Bonne question !

Les indiens c'est pas doué pour l'électrique au même titre que les polonais ne valent pas lourd pour la mécanique même s'ils sont forts pour la guerre, donc tout l'inverse des italiens champions de mécaniques et zéro pour la guerre !....Chez ces derniers, tous à la baïonnette s'entend tous à la camionnette !

Signé : les vieux de la vieille .

[Ded31]

Ben tiens, j'en parlais justement hier sur un autre post
Les circuits électriques des fontes sont vraiment fait "au pif" !
Pour la mienne, les repérages des fils d'origine sont fait avec des morceaux d'étiquettes type scolaire des années 50
Les cosses et raccords sont plus qu'aléatoires,
Les récepteurs (relais, boites à fusibles...) sont monté volants...
Bref, de la bidouille

[Jackymoto]

Les dominos, sont forcément du bricolage.
Mes motos étaient accidentées et pas bricolées et les couleurs correspondaient au bouquin.
Je crois qu'il faut regarder le bazar pour le marché Anglais.
Les Indiens sont fortiches en électricité car tout fonctionnait dans mon hotel:


]

[Utilisateur1]

Jacky m'a bien aidé en testant ma vieille bobine et la neuve qui crache beaucoup mieux

Est-ce qu'on dit toujours " Sonner la bobine " ?
Et aussi " Nénesse amène donc le Souriau qu'on la sonne la demoiselle ! "
J'me d'mande...

Hier soir , en pleine neu, le grand Jacky, qu'est là haut, il a du en sonner quêques z'unes
de bobines...Y avait d'beaux arcs...

[Daniel78]

La sonnette c'était bien pratique sur du multi-paires pour retrouver ses petits.
Tu branches ta sonnette sur deux fils à un bout, et tu n'as plus qu'à aller (à vélo ou en voiture) à l'autre bout du câble pour retrouver ta sonnerie en testant toutes les paires, et des fois ça en faisait des combinaisons possibles...
T'as fait de la téléphonie dans ta jeunesse le Gédéon ?

[Utilisateur1]

Oui , en colo, deux boites de conserve, une ficelle de lieuse tendue entre les boites

[dodomart0]

les enfields "fonte" ont tellement été bricolé que je voudrais bien en voir une avec le circuit electrique d'origine

[JacquesD]

Il ne faut pas trop se plaindre, les RE (fonte et récentes) n'ont le multiplexage (où un câble peut avoir des tas de fonctions), on diminue le nombre de fils, mais parfois (parfois seulement, mais jamais quand il faut) ça peut multiplier les emmerdes.

[Limobull]

J'avais acheté ma Bullet fonte d'occase à 6000 km à un gars qui l'avait achetée neuve à l'importateur de Lyon disparu depuis.
Il l'avait mise en vente sur Limoges par l'intermédiare d'un vendeur de motos d'occase (Point de Corde pour ceux qui connaissent).
A part 4 dominos sur le circuit (dans le phare et à l'arrivée du redresseur), le circuit me semble d'origine. Comme Ded, par endroit il y a des étiquettes avec des trucs écrits dessus qui ne me sont d'aucun secours.
Hier j'ai fait un premier petit tour pour tester et tout semble fonctionner correctement.
Un truc me surprend quand même, c'est l'ampèremètre qui est devenu beaucoup plus actif en indication de charge en roulant ou de décharge lors du démarrage au kick en phase d'allumage.
Serait-ce là un effet de la bobine neuve?

[Ded31]

J'avais acheté ma Bullet fonte d'occase à 6000 km à un gars qui l'avait achetée neuve à l'importateur de Lyon disparu depuis.
Il l'avait mise en vente sur Limoges par l'intermédiare d'un vendeur de motos d'occase (Point de Corde pour ceux qui connaissent).
A part 4 dominos sur le circuit (dans le phare et à l'arrivée du redresseur), le circuit me semble d'origine. Comme Ded, par endroit il y a des étiquettes avec des trucs écrits dessus qui ne me sont d'aucun secours.
Hier j'ai fait un premier petit tour pour tester et tout semble fonctionner correctement.
Un truc me surprend quand même, c'est l'ampèremètre qui est devenu beaucoup plus actif en indication de charge en roulant ou de décharge lors du démarrage au kick en phase d'allumage.
Serait-ce là un effet de la bobine neuve?

Pour Lilly aussi, le circuit est d'origine.
J'ai juste mis un PowerBox en régulateur, mais en gardant le connecteur d'origine.
Nan, en principe le travail de l'ampèremètre n'est pas impacté (c'est à la mode impacté ) par la bobine neuve.
Par contre, peut être comme moi, le fait de nettoyer les contacts et les broches !!!

[yvesmetz]

Un truc me surprend quand même, c'est l'ampèremètre qui est devenu beaucoup plus actif en indication de charge en roulant ou de décharge lors du démarrage au kick en phase d'allumage.
Serait-ce là un effet de la bobine neuve?

Oui c'est possible car pas deux, hormis si elles sont identiques, n'ont la même résistance, donc ne consomment pas de même !
Effectivement au travers de son remplissage une bobine ça pompe beaucoup de jus .
Et à ce titre je me rappelle que le faible débit de l'alternateur d'une fonte ne supporte pas d'allumage perdu, donc fois deux le remplissage, avec les phares allumés, tant c'est calculé au plus juste .

Et j'ajouterais qu'eux-mêmes ces alternateurs question débit c'est la loterie !

J'dois en posséder encore 3 ou 4 d'avance, des neufs, des vieux, mais aucun n'a rien de commun, format, voltage, ampérage, après essais !....Ah si, ils viennent tous des Indes !!!