Mes Ford

[JacquesD]

Il semble qu'il y ait un souci de ne pas passer inaperçu. (Je ne parle que de la Diplomat).
J'ai un ex beau-frère qui un jour de 1964 s'est pointé avec une Ford Thunderbird, c'était un paquebot un peu dans ce genre, mais pas décapotable.
Le moteur était V8 culbuté, muni de deux doubles carburateurs à l'appétit féroce.

[jmj]

d'ac avec toi Fabelectra, il n'y a qu'à voir le commerce fait sur le dos de Von Dutch, marginal, asocial et génialissime Artiste, un piler de la Kustom culture! la mode pervertit tout, mais il suffit d'attendre qu'elle s'esouffle pour retrouver de vraies valeurs.
Il n'en reste pas moins que ces phénomènes de mode ont toujours un bon côté puisque celà permet d'en savoir un peu plus sur ces artistes ou mécanos géniaux aux travers de certains articles qui paraissent dans des revues spécialisées dont certaines sont très bien (Powerglide magazine par exemple).

[Laurent ford32]

Pour repondre aux quelques questions precedente, carte grise normal, controle technique ordinaire, la difference c'est qu'elles doivent etre aux normes en vigueur lors de leur mise en circulation, respectivement 1932 et 1935.... donc ca laisse pas mal marge, pas besoin de passer a la drire ( de toutes facon totalement impossible aujourd'hui) pour homologué quelconques modifications dans la mesure ou les pieces modifier sont de la meme epoque et marque (Ford) que la voiture, c'est la tout l'avantage d'avoir un hotrod monté traditionnellement dans le style 40's.

Niveau puissance, le 32 faisait 65CV et le 35 85CV d'origine et actuelment
environ 150CV pour chacune.

[JacquesD]

Laurent ford32,
Les transmissions sont-elles "boostées" elles aussi pour supporter le double de la puissance ?

[Laurent ford32]

Les transmissions d'origine tiennent jusqu'a 150 /180CV... mais il faut tout de meme les utiliser avec douceur, mais sur le 32 j'ai mis des pignons de Ford 48 dans la boite d'origine, c'est un peu plus solide.

[Fabélectra]

Encore félicitation Laurent et un grand merci de nous faire partager ton expérience (le milieu du hot-roding à Marseille est comment dire... plutôt calme !), pas de soucis avec la police même avec le 32 et le fait qu'il soit hi-boy (sans les ailes) ?..
Si c'est le cas vive le capital sympathie des autos vraiment anciennes (la maréchaussée était moins complaisante avec mes délires à base de deuch !)

Quant aux 150 chevaux ça commence à faire pas mal, ça pèse combien en gros un ford 32 ?..

Pour finir je vois JMJ que nous sommes bien sur la même longueur d'onde ! (et partageons les même lectures !!!)

Sur ce je vais de ce pas aller voir ta page myspace Laurent car je suis bien friand de cela moins aussi !

[Daniel78]

Je ne me lasse pas de les regarder ces Ford.

Laurent, il y a-t-il un site web ou un album photo en ligne où l'on peut voir d'autres photos avec plus de détails de tes deux bolides ?

Au fait, en parlant de boite de vitesse, il n'y avait pas encore de boite auto à cette époque sur les V8 américains ?

[Laurent ford32]

Aucun soucis avec la maréchaussée jusque la... mais ils sont plutot souriant quand je les croisent.
Le 32 pese 980kl et le 35 1250kl, avec 150CV et pas mal de couple ca roule vraiment bien!!
En ce qui concerne les boites automatiques, elles ne sont apparu qu'aprés 1948 a quelques rare execption prés.

D'autre photos sous le lien suivant http://www.thecheatersgang.comet pour ceux qui veulent en savoir plus sur les hotrods voir le site francais suivant http://www.rods-customs.com

[TaztheDevil]

Hi man!
De biens JOLIES chignolles ou il doit faire bon écouter Cochran , même si on a peur...
See you later Alligator

[michel d]

FORD 1940



MD