quand je mets le feu de croisement, ca vibre dans le moteur!

[Marco]

si j'enleve le stator et fait tourner le moteur, l'allumage des phares ne fonctionnera pas et je ne reproduirait pas le problème.

C'est juste... en revanche, ça te permettra peut-être de constater du jeu sur la soie de vilebrequin, à la recherche d'un problème de roulement de vilebrequin.

[yvesmetz]

Sinon, comment vérifier son état ?

A l'ohmmètre circuit par circuit, continuité,s et pas de fuite à la masse (court-jus) .

[JacquesD]

Je parlais de grosses machines de plusieurs centaines de KW, mais les paliers de ses grosses machines sont en rapport de leur poids et de leur charge, on en est toujours au même niveau.
Sauf que sur les Bullet, les roulements du vilebrequin sont étudiés pour l'effort et le poids du vilebrequin ainsi que pour la charge de la transmission primaire, ce qui est très largement plus important que les 60 ou 80 watts de l'alternateur.
Mais ça n'empêche pas l'alternateur de "grogner".

[JacquesD]

Oui bien sûr, avant de penser à des trucs assez rares et improbables, il faut vérifier les plus basiques.
Déposer le carter primaire et le stator pour secouer le rotor sur son moyeu ne prend qu'une demie heure.

[Ded31]

Pour une foie (de canard) je suis en accord avec Druid.
Par contre, ce serait vite vu en retirant le carter et en observant :
- L'huile du carter de transmission primaire (couleur, présence de détritus comme de la limaille).
- Le jeu entre stator et rotor,
- Le moteur en marche (au besoin en enlevant le stator).

[dominique]

Il y à trois semaines, en démontant l'alternateur pour d'autres raisons, j'ai trouvé la clavette qui verrouille le vilo et le rotor cisaillée nette en deux morceaux!…

[Ded31]

Il y à trois semaines, en démontant l'alternateur pour d'autres raisons, j'ai trouvé la clavette qui verrouille le vilo et le rotor cisaillée nette en deux morceaux!…

J'ai eu ça aussi, la clavette broyée et le rotor décentré (d'où la présence de limaille dans louille du carter).
Sinan, tu vas bien Dominique ?
Je t'ai laissé un message sur ton tél l'ôte jour pour aller chez leurs Seigneuries !
Longtemps qu'on a pas vu ta belle Bullet !

[pinsole07]

Sinan, tu vas bien Dominique ?
Je t'ai laissé un message sur ton tél l'ôte jour pour aller chez leurs Seigneuries !
Longtemps qu'on a pas vu ta belle Bullet !

Salut
Dommage que tu ne soit pas venu à la magrets party
En tous cas, j'aime bien ton nouvel avatar

[pinsole07]

Problème résolu !

Rotor changé, plus de bruit.

[Utilisateur1]

J'ai mis un moment à comprendre une certaine vibration.
Deux causes étaient LIÉES; un support moteur vieilli et le jonc
transversal du tableau de bord tout ratatiné.
Sur ma bonne vieille Twingo.

Tant que ce n'était que le support moteur : pas de vibrations.
Tant que jonc ratatiné : pareil.

C'est quand la foirade des deux devint concomitante qu'apparurent
les bad vibrations.

Deux Causes chez Renault...Pourquoi pas deux Cose sur une R.E. ?

[Jackymoto]

Deux Causes chez Renault...Pourquoi pas deux Cose sur une R.E. ?

Avec une Renault, tous les jours un bruit nouveau ...

[JacquesD]

Un truc chez Renault qui ne faisait aucun bruit et qui foutait la merde :
Dans le faisceau des R5, derrière le tableau de bord, il y avait un raccordement par une très grosse fiche plate sur le fil d'alimentation du Neiman.
Avec le temps, le contact devenait aléatoire et laissait penser à un caprice de démarreur, qui de temps à autre n'enclenchait pas.
Etant donné le merdier pour déposer le démarreur, certains frappaient sur le relais pour le décoincer, ce qui n'arrangeait rien.
Il suffisait de nettoyer au bon endroit.

Les VW Cox avaient déjà connu le même problème dans les années 60/70, mais là le démarreur était facile d'accès (par contre l'arrière du tableau de bord ! . . . .

Ce n'est pas sur les RE fonte qu'on verrait un tel merdier.

[Utilisateur1]

certains frappaient sur le relais pour le décoincer,

J'connais un Popa qu'il avait appris ça à sa fifille
L'ergot de bout de manivelle du cric en fut tout ratatiné
à force de tanner le solénoïde du démarreur

[fab le motard]

Problème résolu !

Rotor changé, plus de bruit.

T'es plus rapide que moi.
Pourquoi le rotor?

[Jackymoto]

Le même problème que les Honda, les aimants ou les ferrailles qui se dessertissent.
Faut changer le bazar avant que ça vrille le vilebrequin.