COOL a écrit :...Depuis que je vous suis sur le forum, je vois souvent du foutage de gueule à l'encontre des propriétaires
des Royal Enfield modernes (les EFI) avec de sérieuses mises en doute sur leur fiabilité ...
Une "fonte" est moins fiable qu'une EFI qui est moins fiable qu'une Honda... et une EFI est beaucoup plus solide qu'une "Fonte" et bien plus attachante qu'une Honda.
La différence qui se voit sur ce forum, c'est la différence entre les "fonte" et les EFI ou plutôt entre les fontistes et les Efistes...
Traditionnellement, quand un Fontiste se prend son moteur dans la gueule (pour diverses raisons, mais ça arrive presque toujours), il démonte (stoïque), il tente de réparer et c'est pendant l'opération chirurgicale qu'il met ses photos sur le forum. S'ensuivent des discussions portant sur des jeux au centième, des astuces de rectification, des histoires d'alésoirs, de lève-soupapes...
Généralement, quand un Efiste a une bricole qui le contrarie, un contact à deux balles qui merdoie quelque-part, un accessoire à monter ou une selle à enlever, il met son message et ses photos avant de commencer à résoudre le problème... d'où les quolibets des "Fontistes" bien content de rigoler à pas cher alors que leur moteur vient d'exploser pour la deuxième fois, qu'ils ont du cambouis jusqu'aux coudes, qu'ils sont proches du découragement de s'être entichés d'une pareille merde incapable de dépasser le 100 à l'heure sans risquer de tout exploser... alors les problèmes de coupe-circuit et de porte-bagage des Efistes, ça soulage un peu le Fontiste qui n'a pas de coupe-circuit et qui se fout d'un porte-bagage du moment qu'il a de la place pour emmener des outils.
Grosso-modo, le Fontiste est un mécanicien sachant kicker qui se débrouille à peu près avec ses emmerdes et le Efiste est un motard non-mécano habitué à appuyer sur un bouton qui se trouve une attirance pour les motos "comme avant" (et c'est très bien ainsi, c'est une super manière de pratiquer la moto)... mais quand le bouton ne fonctionne pas, le Efiste s'inquiète et aimerait bien que ça fonctionne parce que sa moto est récente (voire achetée raide de neuve) et parce qu'un bouton, s'est fait pour fonctionner, saperlipopette ! Et le fontiste se marre parce que la tarte à la crème dans la tronche du voisin, ça fait plus rigoler que quand on se la prend soi-même en pleine tronche (ou quand on l'a déjà prise).
Faut pas oublier non plus que quand ce forum s'est créé il y a une douzaine d'années, y'avait que des "fonte" et que c'était un vilain petit canard : les propriétaires de Royal-Enfield anglaises ne les considéraient pas comme des "vraies", les amateurs de motos anglaises classiques les considéraient comme des vilaines "copies" illégitimes, les motards modernes trouvaient que les Enfield-India étaient des motos anciennes in-roulables et totalement hors de propos et d'intérêt et les collectionneurs de motos anciennes en général considéraient les Bullet indiennes comme des motos "modernes" et aussi comme des "copies" indignes.
Donc, à l’exception de ses coreligionnaires en Bullet-India, celui qu'on ne qualifiait pas encore de "fontiste" errait dans une grande solitude motocycliste et seul un forum comme le nôtre l'accueillait chaleureusement et il y trouvait la solidarité et la compréhension qu'on recherche toujours au sein de la tribu protectrice. Et le Bulletiste en "fonte" qui voulait rester Bulletiste avait intérêt à se mettre un minimum à la mécanique.
Et puis les RE "modernes" sont arrivées, avec des motards "modernes" attirés par le côté paisible, suranné, décalé de ces motos sans équivalent dans le reste de la production. Des gars sympa comme tout, mais pas forcément mécanos et pour qui un bête dysfonctionnement mécanique ou électrique peut s'avérer très embêtant... parce que les Efi ont des pannes de motos modernes que les motos modernes n'ont plus depuis longtemps. Ce qui fait marrer les Fontistes qui ont des vraies pannes de motos anciennes mais qui ont acquis assez d'expérience pour voir leurs pannes arriver et parfois, les prévenir. Parce qu'une panne mécanique prévient souvent par plusieurs indices qu'il faut savoir interpréter, alors qu'une panne de contact électrique sur une moto moderne, ça ne prévient pas et quand ça se produit, on est vraiment en panne, même si la panne n'est pas grave.
OK, c'est une analyse un peu caricaturale, avec un peu de mécanosociologie de comptoir et on connait des "fontistes" qui ont aussi des EFI, voire qui sont carrément passés à la EFI tout en connaissant la mécanique.
N'empêche que vous êtes drôlement emmerdés avec vos EFI...
Je suis bien incapable de donner la moindre explication à ces bouts de ferraille dans le moteur
) et la mécanique accessible avec les bonnes odeurs d'huile chaude et les mains grasses jusque sous les ongles. Parce que des pannes, y'en a, et parfois sévères. Je vais pas détailler ici, mais y'a de quoi occuper les soirées. Et c'est là que c'est le top, on trouve toutes les pièces dispo nécessaires à la survie de nos brêlons, et pour pas trop cher en plus.
