" Couinement " des roues sur une moto neuve

[Universone]

Salut à tous

Sur ma continental GT qui a maintenant 180 km, je suis confronté à un petit problème de sifflements venant des roues.

Au début ça a commencé avec la roue arrière, et maintenant la roue avant. Ça me fais un bruit aigu, comme une sirène d'alarme quand je roule à environ 25km/h ( les gens me regardent bizarrement).

En étant sur la béquille centrale j'ai un peu fait tourner la roue et ça ne semble pas venir du frein mais du moyeu.

C'est normal sur une bécane neuve? J'avoue que ça m'étonne un peu.

Bonne journée

[yvesmetz]

Si en roulant pile quand tu freines le bruit disparaît tu sauras que ça vient de tes plaquettes installées un peu "sèchement" .
Pour que le bruit s'en aille définitivement, faut rouler que par mauvais temps, sous la flotte uniquement qui lubrifie, ou, .... déposer les plaquettes et leur coller au dos une fine couche de gras avec une graisse haute-température, cuivrée, molykote , etc, qui va supprimer ce crissement métallique, ferraille ferraille .

Y a aucune raison pour qu'un moyeu siffle, alors deux ? .....Comme ce serait bizarre .

Existe des plaquettes sifflantes, bruyantes, dures, sèches, et d'autres de même modèle, fabrication, qui ne le sont pas et j'avoue franchement ne pas savoir pourquoi !
T'inquiètes ça arrive chez tout le monde, j'veux dire toutes marques autos-motos confondues .

P't'être qu'à ce sujet une lumière de notre forum pourrait nous éclairer ?

[fabanne2]

Est-ce que la possibilité d'une série d'axes de roues comportant un défaut d'usinage et montés "à sec" ne produiraient pas la même chose (couinement à une certaine vitesse de roulement)?

[yvesmetz]

Entre les axes et les corps de moyeux sont les roulements généralement bien graissés !....Maintenant qu'il y en ait un sans graisse, j'n'en ai jamais vu, c'n'est apparemment pas impossible ? ..... Mon copain décédé, Fleck dit Blek le Roc, m'avait recommandé d'ouvrir avant de les installer tous roulements étanches pour s'assurer du bon graissage car depuis qu'il s'était fait avoir par ce genre d'oubli ou raté il le faisait systématiquement pour ne pas y revenir deux fois .....Et comme il était impressionnant en sa matière, mécanique PL et VL, depuis j'agis comme lui d'office pour être tranquille .

Deux moyeux sans graisse !? ....T'es bon pour les 6 numéros du loto .

[JacquesD]

J'ai déballé un Rlt de la série 7300 à contact oblique, provenant d'une des meilleures marques mondiales (et nordique) il y manquait une bille.

Rien n'est impossible.

[fabanne2]

Ces "couinements" ont l'air de toucher les CGT et des Classic
http://www.royalenfieldlesite.fr/forum/viewtopic.php?f=32&t=9674&hilit=Couinement#p174828
... piston d'étrier de frein monté un peu trop "sec"...
A moins que ce ne soit que pure coïncidence
Sur des motos qui sortent tout juste du concessionnaire, ça étonne quand même.
Est-ce qu'il existe un "protocole" de montage (en sortie de caisse) ou bien est-ce à la convenance du mécano ?

[Benoit92]

Et pourquoi ne pas aller en parler directement au concessionnaire ?

Sincèrement
Benoît

[fabanne2]

Et pourquoi ne pas aller en parler directement au concessionnaire ?

Sincèrement
Benoît

Universone a acheté sa CGT dans un show-room sûrement
Nan, j'déconne

[jpv17]

Et pourquoi ne pas aller en parler directement au concessionnaire ?

Sincèrement
Benoît

Cela me semble aussi la démarche logique après l'achat d'une moto neuve.

[hoogsteyn]

Et pourquoi ne pas aller en parler directement au concessionnaire ?

Sincèrement
Benoît

+1

[Universone]

Merci pour les conseils, je vais en parler au concessionnaire

Je devais de toutes façons y aller pour parler de mes problèmes de démarrage a froid + l'envoyant de point mort.

J'espère que c'est juste des petits problèmes de jeunesse

[fabanne2]

J'espère que c'est juste des petits problèmes de jeunesse

C'est sûr ! De toute façon les problèmes de vieillesse sont souvent chroniques donc insolubles... A part peut-être dans l'alcool

[Marco]

Salut,

si c'est l'étrier qui est un peu contraint, le déposer (ou rentrer les plaquettes à fond dans l'étrier pour ne plus qu'elles soient en léchage du disque) et faire tourner la roue sans. Si c'est pas lui (ça couine toujours), desserer la broche de la roue et voir si ça fait de l'effet : dans ce cas, c'est le moyeu et certainement les roulements qui sont en contrainte. ça ne solutionne pas le problème, mais ça permet de détecter sa probable origine...

De la déduction de la déduction, mon cher Watson !

N'empêche que vous êtes drôlement emmerdés avec vos motos modernes !

[Universone]

C'est vrai. Mais je savais que j'achetais une royal enfield

C'est un peu ce qui fait leur charme à ces bécanes, c'est pas assemblé par des machines donc ça peut pas être aussi parfait qu'une kawa récente

[jipounet]

Et pourquoi ne pas aller en parler directement au concessionnaire ?

Sincèrement
Benoît

D'accord avec Benoît ! La moto est sous garantie, et ce bruit s'il est répétitif doit être identifié.
on pourra parler de tous ces petits "soucis" qui font le charme des royal enfield mardi prochain pour la première révision de ma CGT.

J'ai eu ce couinement une seule fois en descendant dans un parking souterrain. ça venait de l'arrière, un peu comme un bruit de pneu qui frottait à peine...... Moto neuve ou ancienne, je roule en écoutant la moto mais en regardant devant moi.

comment ils font les mecs sur leurs smartbikes (ces motos acnéiques qui à l'instar des smartphones font tout : radio, GPS, etc. et accessoirement de la moto ) avec la radio à fond entre les files de voitures ?