C'est reparti pour les grandes manoeuvres!

[mimi.lulu]

le gas-oil laisse voir les traces sur la queue

Retiens bien ça Maria Incarnation!

[Limobull]

J'ai enfin réussi à extraire le segment racleur de sa gorge sans le casser.
J'ai tout de suite repéré le dessus par un coup de feutre pour pouvoir le remonter correctement le moment venu.
Visiblement il manque de jeu sur 1/3 de sa périphérie, comme si la gorge était resserrée. Je ne sais pas pourquoi.
Aut'chose, quand je monte le segment en place dans le cylindre et que je le stabilise bien à l'horizontale en le poussant avec la jupe du piston, je trouve un jeu à la coupe de 6/10e de mm. Cela me semble énorme. J'ai cherché sur le forum une info sur le jeu idéal sans le trouver.
Qui peut me dire.
Si je suis contraint de remplacer le racleur, devrai-je aussi remplacer les 2 autres segments?
Si je le garde, comment puis-je obtenir un jeu correct dans la gorge afin qu'il retrouve son élasticité?
Merci de votre aide

[Limobull]

Après vérification, j'ai constaté que le segment racleur coinçait au milieu de chacune des grandes saignées de fond de gorge du piston.
Il y a donc eu une déformation et un tassement à l'avant et à l'arrière du piston.
La conception de ces pistons est sujette à caution car ces grandes saignées prédisposent à une rupture de la calotte, problème que j'ai déjà rencontré une fois (ainsi que d'autres de la RA).
La déformation du mien est peut-être un signe avant coureur
Je ne tiens pas à prendre le risque d'une nouvelle rupture, aussi j'envisage le remplacement pure et simple du piston complet avec les segments et même l'axe sous la ref Hitch' "European made" (qui ne veut pas dire fabriqué "en" Europe, mais "pou" l'Europe).

[jean92]

Je ne tiens pas à prendre le risque d'une nouvelle rupture, aussi j'envisage le remplacement pure et simple du piston complet avec les segments et même l'axe sous la ref Hitch' "European made" (qui ne veut pas dire fabriqué "en" Europe, mais "pou" l'Europe).

Heu.... Paul, pour moi, French made made veut bien dire que c'est fait en France
Je pense que le piston dont tu parles est fabriqué en Europe.....
Mais bon, ça c'était avant

[Norton47]

...je trouve un jeu à la coupe de 6/10e de m

Il existe sur le net un tableau des tolérances par rapport au diamètre d'alésage, mais je ne sais plus où.
Par contre, ce dont je me souviens, pour une EFI, c'est 4/10e au segment de feu, 3/10e pour les autres, y compris le racleur... si ça peut t'aider...

[Ded31]

Change donc piston et segments pour des US ou EU.
Mieux finis et moins de risque de casse.
Au besoin tu fais réaléser.

[PRYT]

Les pistons "european made" de chez Hitch devraient être des Accralite, dotés de très bons râcleurs.
Tu réalèses pour une cote réparation ?
Je n'ai mis que 10/100 sur ma Bullet et je n'ai jamais eu d'amorce de serrage.
Mais bon, c'est un cylindre alu.

[JacquesD]

Les pistons "european made" de chez Hitch devraient être des Accralite, dotés de très bons râcleurs.
Tu réalèses pour une cote réparation ?
Je n'ai mis que 10/100 sur ma Bullet et je n'ai jamais eu d'amorce de serrage.
Mais bon, c'est un cylindre alu.

Oui il ne faut pas oublier ce point, avec un cylindre fonte ça ne le fait pas.

[Limobull]

Les pistons "european made" de chez Hitch devraient être des Accralite, dotés de très bons râcleurs.
Tu réalèses pour une cote réparation ?
Je n'ai mis que 10/100 sur ma Bullet et je n'ai jamais eu d'amorce de serrage.
Mais bon, c'est un cylindre alu.

Bonjour Philippe,
Je ne compte pas réaléser, car cylindre et piston sont ceux que tu m'as cédés en 2013, or le cylindre venait juste d'être réalésé en première cote.
Le piston est estampillé 0,10.
Si je reprends un piston neuf "Europan made", je le prendrai à la même cote de 0,10. Le cylindre est parfait d'aspect et n'a que 20 000 km au plus depuis son réalésage (je crois que tu n'avais fait que 3000 km avec avant de me le céder, et moi j'en ai fait 17000).
Je reviens sur la dénomination "European made" de Hitch': il y avait eu ici une discussion à ce sujet disant qu'il s'agissait de pistons fabriqués en Inde pour le marché Européen et non de pistons réalisés en Europe. Mais peut-être que ceci a évolué. Quoiqu'il en soit, ces pistons sont bons mais il faut être conscient de leur limite de rupture plus vite atteinte en raison des grandes saignées devant et derrière.

[PRYT]

Les Accralite n'ont pas une grande saignée mais plein de petits trous, ça ne craint pas de ce côté-là.
Fais quand même prendre la cote de ton cylindre avant de commander car je ne suis pas en mesure de te dire avec combien de jeu le cylindre avait été réalésé : + 14, + 16, faut contrôler.

[yvesmetz]

Paul j'ai un beau piston de 500 qui traîne et je pourrais te le donner s'il convient .....C'est à dire qu'il soit de même mensuration que le tien, perpendiculairement à son axe 1 cm au dessus du bas de sa jupe .

[Jackymoto]

La dernière fois que je suis allé en Inde, le gars en pièce d'origine Royal, vendait des pistons allemands....à 90€ pièce.
Un piston pour une 350 valait 7€...
J'espère que les indiens vont les copier. Faut dire qu'à la vitesse ou ils roulent, ils ne cassent pas de pistons(et moi aussi!).

[Limobull]

J'aime bien le concept complètement has been du cylindre fonte (et encore plus après avoir parcouru le dernier LVM ), d'autant que je dispose de 2 cylindres, un en cote d'origine qui a 35000 km (mais plus de piston car c'est celui qui avait cassé sa calotte) et celui qui vient de chez Philippe en première cote d'alésage (avec un piston devenu douteux avec l'âge).
Je ne compte donc pas investir dans de l'alu, mais utiliser mes bouts.

Philippe, la photo du piston "European made" du catalogue Hitch' (2014-2015) correspond au mien avec les grandes saignées. Je vais les questionner avant de passer Cde. J'ai pas reçu le catalogue 2016. Si quelqu'un a une photo de la page à scanner et mettre ici ce serait sympa

Yves, De quel type est le piston que tu me proposes? fentes, trous? Est-il muni de ses segments et axe? je vais essayer de mesurer le mien au mieux et t'envoyer ça en MP.

Jacky, Ça fait 2 semaines que je ne suis pas revenu sur Limoges et je ne pense pas y aller avant jeudi prochain.
Je te ferai signe avant pour savoir si je peux t'amener les bouts afin de contrôler les cotes et l'état.
Je vais être absent 3 semaines en Septembre, aussi la Bullet se refera une santé pas avant Octobre. Me tarde de lui grimper dessus à nouveau

[Ded31]

Tu as le catalogue 2016-17 en ligne ici :
http://content.yudu.com/Library/A3zqlj/ ... com%2Ftest

et dedans (page 30) y'a ça :

[PRYT]

Yves, Ded... pourquoi voulez vous à tout prix fourguer un piston de 500 à Paul, dont la moto est une 350 ? !

Sacré farceur !! c'est bien une 500.
Oui Paul, j'ai omis de préciser que le piston à petits trous au lieu de la saignée est le forgé que te montre Ded31.