Cliquetis de distribution sur Classic EFI

[vevebm]

Pascal91 a eu son pot avec le même type de fissure.

Faut dire que sa moto a toujours vibrée.
Personne n'a voulu lui prendre sous garantie, du moins dire ce qui n'allait pas.

Quand elle n'a plus été sous garantie, les langues se sont déliées : poussoir hydraulique à changer, faut ouvrir tout le moteur... Je ne me souviens plus du montant des réparations, mais salée l'addition.
Depuis il roule en état.

[jpv17]

:amour: Pascal91 a eu son pot avec le même type de fissure.

Faut dire que sa moto a toujours vibrée.
Personne n'a voulu lui prendre sous garantie, du moins dire ce qui n'allait pas.

Quand elle n'a plus été sous garantie, les langues se sont déliées : poussoir hydraulique à changer, faut ouvrir tout le moteur... Je ne me souviens plus du montant des réparations, mais salée l'addition.
Depuis il roule en état.

Ben là, c'est pas le pot (j'ai du pot), mais juste la protection chromée, le cache-pot, quoi !

[Norton47]

Après investigation plus poussée c'est le cache du silencieux qui est fendu.

J'en suis aussi au deuxième, le premier a tenu 1600 km!
Ces caches sont une vraie plaie. Je crois que la légère flexion qui peut se faire à la hauteur du collier entre le tube et le pot suffit à le péter: simplement parce que les 2 vis sont prises sur le pot et la languette d'accochage sur le tube. Si le pot touche en descendant un trottoir, p. ex., il se fait une torsion au niveau du collier et la tôle du cache se fend.
Le remède que j'ai trouvé: j'ai supprimé la languette. Mon 2e cache a 35'000 km environ et se porte comme un charme! Et ça ne vibre pas, il y a quelques millimètres (4 à 5) entre le cache et le tube.

[jpv17]

... Le remède que j'ai trouvé: j'ai supprimé la languette. Mon 2e cache a 35'000 km environ et se porte comme un charme! Et ça ne vibre pas, il y a quelques millimètres (4 à 5) entre le cache et le tube.

OK, c'est noté, merci Norton.

[vevebm]

Ben là, c'est pas le pot (j'ai du pot), mais juste la protection chromée, le cache-pot, quoi !

Ben lui c'est carrément le pot exactement au même endroit, là où il y a la soudure...

[jpv17]

Ben là, c'est pas le pot (j'ai du pot), mais juste la protection chromée, le cache-pot, quoi !

Ben lui c'est carrément le pot exactement au même endroit, là où il y a la soudure...

Moi c'est moins grave, heureusement. Mon concessionnaire, prévenu par mail, m'a répondu qu' il commandait la pièce.
Merci vevebm.

[pascal 91]

Ben là, c'est pas le pot (j'ai du pot), mais juste la protection chromée, le cache-pot, quoi !

Ben lui c'est carrément le pot exactement au même endroit, là où il y a la soudure...

Moi c'est moins grave, heureusement. Mon concessionnaire, prévenu par mail, m'a répondu qu' il commandait la pièce.
Merci vevebm.

Effectivement ma bullet m'a flinguée déjà deux silencieux, remontage depuis peu du silencieux d'origine et j'ai constaté le même problème, le cache et fendu.

[jpv17]

Effectivement ma bullet m'a flinguée déjà deux silencieux, remontage depuis peu du silencieux d'origine et j'ai constaté le même problème, le cache et fendu.

Je pense que l'explication donnée par Norton est la bonne, et que le mieux est de supprimer la languette avant sur un cache neuf pour qu'il ne soit immobilisé que sur le silencieux.
Le seul vrai inconvénient du cache fendu, dans mon cas en tous cas, est le bruit de crissement qui en résulte à certains régimes, du aux vibrations. C'est agaçant.

[louis 911]

sur mes deux "bullet" la languette a cassée, pour le bruit suffit de glisser une cale en alu en force sous ce cache.

[papymad]

la vraie solution consiste tout simplement à supprimer cet appendice qui ne sert à rien. Sur le catalogue de chez BIP ... malgré mon anglais approximatif, j'ai pu lire que ce "cache pot" servait uniquement à masquer la coloration éventuelle en bleu du pot d'échappement.
Comme je l'ai perdu en roulant, je n'ai pas jugé utile de le remettre en place !
Amitiés

[pascal 91]

la vraie solution consiste tout simplement à supprimer cet appendice qui ne sert à rien. Sur le catalogue de chez BIP ... malgré mon anglais approximatif, j'ai pu lire que ce "cache pot" servait uniquement à masquer la coloration éventuelle en bleu du pot d'échappement.
Comme je l'ai perdu en roulant, je n'ai pas jugé utile de le remettre en place !
Amitiés

C'est une solution, ceci étant dit, reste sur le silencieux nu, 3 grosses verrues, alors j'ai fait comme dit précédemment, j'ai coupé cet appendice qui vibre et ne me sert à rien.


Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !


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[jpv17]

la vraie solution consiste tout simplement à supprimer cet appendice qui ne sert à rien. Sur le catalogue de chez BIP ... malgré mon anglais approximatif, j'ai pu lire que ce "cache pot" servait uniquement à masquer la coloration éventuelle en bleu du pot d'échappement.
Comme je l'ai perdu en roulant, je n'ai pas jugé utile de le remettre en place !
Amitiés

C'est une solution, ceci étant dit, reste sur le silencieux nu, 3 grosses verrues, alors j'ai fait comme dit précédemment, j'ai coupé cet appendice qui vibre et ne me sert à rien.

Compromis esthétiquement satisfaisant. Bien vu Pascal.

[Marc V]

Merci pour vos suggestions mais mon échappement et son capot sont parfaitement fixés et ne font aucun bruit de vibrations.
Le clic-clic-clic-clic-clic qui m'ennuie est un bruit au niveau de la distribution. J'ai fait remplacer les poussoirs hydrauliques et nettoyer le circuit d'huile qui les alimente mais le problème persiste... Changer l'huile par une plus fluide ne changerait rien je pense: le bruit est déjà présent à froid quand l'huile est moins visqueuse qu'à chaud (15W50)
Je crois comprendre que certains ont également ce bruit et s'en accomodent... Bon, ainsi soit-il ! Je vais essayer de ne plus y accorder d'importance mais je n'aime pas comprendre ce qui ne va pas correctement dans une mécanique.

[Norton47]

Changer l'huile par une plus fluide...

Ben surtout pas, ce sera encore pire!

Par contre, si tu as une perte de pression, il serait peut-être bon de vérifier les o-rings du filtre à huile, particulièrement celui de devant, qui n'a pas d'appui latéral et et peut s'écarter, provoquant une baisse de pression. Chacun fait ce qu'il veut, mais perso, vidange-filtre ET o-ring tous les 5'000... et pas de cliquetis!

[jpv17]

Merci pour vos suggestions mais mon échappement et son capot sont parfaitement fixés et ne font aucun bruit de vibrations.
Le clic-clic-clic-clic-clic qui m'ennuie est un bruit au niveau de la distribution. J'ai fait remplacer les poussoirs hydrauliques et nettoyer le circuit d'huile qui les alimente mais le problème persiste... Changer l'huile par une plus fluide ne changerait rien je pense: le bruit est déjà présent à froid quand l'huile est moins visqueuse qu'à chaud (15W50)
Je crois comprendre que certains ont également ce bruit et s'en accomodent... Bon, ainsi soit-il ! Je vais essayer de ne plus y accorder d'importance mais je n'aime pas comprendre ce qui ne va pas correctement dans une mécanique.

Ben non, c'est chaude que l'huile est plus fluide, c'est pour ça qu'on vidange moteur chaud, ça s'écoule mieux (ça marche pour le beurre, ou le miel, aussi).