En direct de l'inde !!!

[mimi.lulu]

Interessant en effet de voir les entrailles d'une fonte qui a combien ? ah oui que 2000 km ? c'est ça ?

[Noël]

Aaah, les fontes, yaksadvrè!

Et puis c'est l'origine de ce forum (à défaut d'être l'origine du monde façon Courbet)

[PRYT]

Aaah, les fontes, yaksadvrè!

Et puis c'est l'origine de ce forum (à défaut d'être l'origine du monde façon Courbet)

Eh oui, sans les fontes pas d'EFI.

[Devin plombier]

et sans les EFI, plus de Royal Enfield .............

[filou]

et sans les EFI, plus de Royal Enfield .............

[PRYT]

et sans les EFI, plus de Royal Enfield .............

La poule et l'oeuf ?

[yvesmetz]

Steel indien dans toute sa splendeur .

Réparation d'un logement d'axe de pignon de cascade de distribution,.... qui parait bonne .


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Par contre en face c'est la merde, bien trop large .


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Ensuite montage d'axes d'arbre à came à tête volontairement réduite pour pouvoir pénétrer en face le couvercle de distribution (re la merde) .


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2 sections sur le même axe .


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Avec en face tous les orifices explosés en diamètre pour pouvoir fermer l'couvercle .
Pour comparer entre le bon en bas et le mauvais dessus, l'oeil nu suffit .
Les comptes c'est presque 2 millimètres de bâillement sur chaque trou, en espérant que ça ne gigote pas afin d'éviter le résultat de la première image de cette page .... Ah, pour corser impossible en l'état de fermer avec un bon couvercle .



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Et puis si je vous montre l'envers du décor vous me direz : saletés d'indiennes bonnes à foutre à la benne à ferraille .


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Alors qu'elles y sont esquintées, cognées, heurtées, mais toujours réparées, elles nous offrent à chaque démontage souvenirs inoubliables .....C'te merde .

[Bultaco]

Et dire que je pensais que la fonte, c'était solide maintenant je comprend la différence entre refaire une moto et se faire refaire

[fab le motard]

mais quelle drole d'idée d'ouvrir aussi
ca marchait pas avant ?

[jean92]

Question à Yves :
Pour ma gouverne personnelle , à partir de quel moment vouloir réparer un tel désastre devient il de l'acharnement thérapeutique ?
Plus sérieusement, j'aimerais bien savoir ce que que ferait un concessionnaire officiel RE si, après ouverture, il tombait sur ce moteur ?

Question à JacquesD :
sur les 5 ou 6 ou 7 (ou plus ) bullet que tu as ouvertes, tu as aussi trouvé de telles horreurs ? (pour la mienne, je crois que c'était plus soft )

Sympa en tout cas de mini- reportage photo qui illustre bien les risques liés à l'achat de bullet "restaurées" issues du marché indien

[Toubabous]

les bullets c'est comme les cacahuètes ; faut pas commencer sinon tu ne peux pas t'arrêter

[lapoisse]

je vous rassure ,ce n'est pas proptre aux R.E
un ami qui restore a neuf des honda avec pieces d'origine pour son compte(il doit en etre a sa 9 eme), a en ce momment comme entreprise entre autre, de remettre en etat une 4 pattes honda annee 72 ,machine provenant des iles Maurice.

c'est un amas de bricolage sans nom ,de modifs ubuesques,rien que le cadre qui a ete tordu et a subit un choc lateral a ete ressoudée a 3 endroits...et pas en entretube,mais bout a bout,le vrillage du cadre est visible a l'oeil nu,ce dernier est frappé a l'envers....mais le proprio veut le faire redresser.La, mon ami a mis les hola...et son veto....y a pu qu'a rechercher un cadre et une cg

je ne parle mm pas des surprises sur le moteur ,les carbus,la partie cycle....tout absolument tout est a refaire,y a rien de bon et ne correspond pas avec le modele,y a du k2 du k6 du f1 etc...de l'adaptation,du meulage...

Le proprietaire etant friqué(pilote),ne veut pas en demordre,il veut cette machine ....malgre que mon pote lui ai annoncé la couleur et le montant total de la remise en etat sans compter le temps a rechercher des pieces,rechromage,sablage etc....et lui ayant signifié qu'il aurait plus vite fait d'en racheter une deja refaite a neuf..

le pire c'est que la machine tournait...certes mal

alors comme quoi les reparations de fortune ne sont pas forcement l'apanage d'une contree...

[JacquesD]

Question à Yves :
Pour ma gouverne personnelle , à partir de quel moment vouloir réparer un tel désastre devient il de l'acharnement thérapeutique ?
Plus sérieusement, j'aimerais bien savoir ce que que ferait un concessionnaire officiel RE si, après ouverture, il tombait sur ce moteur ?

Question à JacquesD :
sur les 5 ou 6 ou 7 (ou plus ) bullet que tu as ouvertes, tu as aussi trouvé de telles horreurs ? (pour la mienne, je crois que c'était plus soft )

Sympa en tout cas de mini- reportage photo qui illustre bien les risques liés à l'achat de bullet "restaurées" issues du marché indien

Le nombre, pas loin d'une dizaine je crois, car certaines ont eu des casses différentes qui n'avaient rien à voir les unes avec les autres, telle celle de Francis le fondateur du forum.
Les plus "endommagées" étaient la 350cc de 1952 de Nelska (car démontée qui sait combien de fois et les dernières par des maquilleurs spécialistes de la vente d'anciennes "partant pour toutes distances" et la 500 twin de Jo 69 qui sortait d'un musée, elle était dans un état externe super nickel, mais l'intérieur n'avait pas été remis en état pour rouler : Canalisations d'huile internes (forées dans les carters) perforées lors d'un nettoyage trop vigoureux avec de longs forets (donc hémorragies interne d'huile qui serait retournée au carter sans rien graisser), tubes de fourche vissés dans la casquette à la clé à griffe, carter de Bte à ressouder et des tas d'autres trucs.
Cependant les carters de ces machines anglaises étaient bien mieux usinés que ceux des machines produites en Inde.
Quant à la qualité des métaux, je ne sais pas, je n'avais ni les connaissances ni le matos pour mesurer la qualité.

Le moteur qui contenait le plus d'horreurs était le 350 cc que j'ai acheté à Pont-du-Château, celui qui avait été amené par l'importateur, pour éventuellement faire une démo de démontage-remontage. Cette démo n'avait pas pu être faite car j'avais eu trop de boulot avec les petites mises au point et les petits dépannages de certaines motos des participants. La première était le side de Fab le Motard, arrivé avec une soupape un peu bridée, après il y en a eu pas mal d'autres.
Ce moteur de 350cc que j'avais acheté pour me faire un éventuel moteur de réserve pour ma 500 de 1992, était un tas de tous les défauts qui puissent se voir sur un moteur déjà passé de mode, (il avait encore le vilebrequin muni d'une bague bronze pour faire l'étanchéité côté distribution, l'embiellage n'était pas fameux, par contre tout l'embrayage était flambant neuf et n'avait jamais tourné, pareil pour une partie des pignons de la boîte ??
Ce moteur ne m'a pas servi en tant que tel, l'embrayage neuf et les pignons de boîte sont partis au fur et à mesure des besoins sur les motos des copains qui avaient assez d'emmerdes sans en rajouter sur la facture, d'autre part cela me faisait plaisir d'en faire profiter des potes, à ce moment-là déjà, le besoin de la conduite moto m'avait quitté, je n'ai jamais été un motard invétéré, j'ai toujours préféré ouvrir des mécaniques.

Mais les carters fêlés peuvent l'être pour des raisons diverses : mauvaise qualité d'usinage, emmanchement des arbres de cames et des roulements au marteau ou à la presse, sans réchauffage du carter etc.

[yvesmetz]

mais quelle drole d'idée d'ouvrir aussi
ca marchait pas avant ?

Justement ça ne marchait pas, plus !....Suffit de passer le doigt en sortie de pot pour y recueillir un pot de graisse de moteur baveux ....Pire qu'une MZ .

[yvesmetz]

Pour ma gouverne personnelle , à partir de quel moment vouloir réparer un tel désastre devient il de l'acharnement thérapeutique ?
Plus sérieusement, j'aimerais bien savoir ce que que ferait un concessionnaire officiel RE si, après ouverture, il tombait sur ce moteur ?

Tout est réparable cependant et tant que le, les propriétaires l'admettent, c'est sans souci particulier, juste un peu de sport, pour le fun comme disent les snobs .
Les concessionnaires jettent tout cela dehors car devenu pour eux économiquement irréparable à moins de tomber sur un fondu de fonte, fondu de chez fondu, qui n'compte pas ses sous,.... chose rare de nos jours surtout pour cacahuète pareille qui coûtera, coûterait par ce biais plus chère qu'une vraie de bonne souche .

Les efistes ne devraient pas mater c'là goguenard en s'disant quelle merde, car c'est le sort qui attend leurs meules sans valeur d'ici une paire d'année .... A coups de lattes, seront traitées .