huile graisse ?

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 04 avr. 2008, 10:02

Oui et non,
Si le Gibolin est de l'ancienne formule (sans jus de genou de serpent) cela peut aller, sinon il y a des risques d'instabilité du mélange à chaud.
Pour redevenir sérieux, certains anciens mécanos (ou collectionneurs de Peugeot à pont AR à vis sans fin et couronne bronze) ont peut-être vu le résultat du mélange Huile Shell Donax (type P je crois) huile végétale spéciale pour ces ponts qui devaient être rincés à l'alcool, et huile minérale SAE 90. Résultat du mastic très ferme et la mécanique détruite, les roulements noircis et les dents de la couronne bronze réduites en sciure. Sur la Bte 4 d'origine tout est en acier (même les bagues de l'arbre secondaire) ce genre de problème ne risque pas d'arriver. Mais avec les huiles de synthèse je ne sais pas ce que cela peut produire.

xlimouzin · Messagepar **xlimouzin** » 15 avr. 2008, 15:18

Faut il que le mélange onctueux coule par le trop plein à froid ou seulement à chaud ? XA38

cose · Messagepar **cose** » 15 avr. 2008, 17:07

à froid par -5° et à chaud 35° , non je déconne :wink:

le niveau doit étre bon aussi bien à chaud que quand la boite est froide :wink:

En fait tu prépares ton gloubiglouba à chaud et tu verses jusqu'a sa coule par le niveau, tu fais une 100 km et tu revérifies par après , tu mets a niveau simplement en rajoutant de l'huile ( seul cette fois ci sans la graisse)

Gaston · Messagepar **Gaston** » 16 avr. 2008, 20:25

J'avais lu dans les articles de mécanique sur le site que l'huile additivée EP était nuisible pour les bagues de bronze et qu'elle était donc à éviter.

Ca s'applique qu'au carter de chaine primaire, ou aussi à la boîte de vitesses ?

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 17 avr. 2008, 10:56

Gaston,
Ta Bullet de 2007 a donc une Bte 5 vitesses, j'ai fait une césarienne totale à la Bte 5 de vitessecool et je ne me souviens pas d'avoir vu la moindre pièce en bronze tous les arbres sont sur des roulements à billes ou à aiguilles. Peut-être certains pignons sont-ils bagués bronze ?
Ce n'est pas l'additif EP qui bouffe le bronze particulièrement, mais certains autres trucs que certains mettent et d'autres pas.
Dans la transmission primaire je n'ai pas vu de pièces en bronze (sauf dans le réducteur entre démarreur et vilebrequin). De toutes façons l'huile EP est souvent de la 80 ou 90 et ne peut pas aller dans la transmission primaire, sinon les disques d'embrayage vont rester collés entre eux.

Utilisateur1 · Messagepar **Utilisateur1** » 17 avr. 2008, 12:22

Boite et Huile/graisse... encore du grain à moudre:

J'ai emprunté ce paragraphe à son auteur sur le site:
http://www.stylson.net/burman.htm

« Le mélange huile/graisse est à éviter, l'huile finissant sur la route et la graisse collée au carter. J' utilise de la BP GR XP ou GR XF, une huile très épaisse, indice de viscosité 460, destinée à travailler pour des engrenages dans des carters scellés "à vie" ( genre semoir agricole). La XF existe aussi en indice 680. On trouve ces produits dans le domaine agricole. »(fin de citation) Le gloubi-boulga mâtiné gibolin « tout prêt » existerait? Et à l'insu du plein gr...Forum?
Qu'en pensent les spécialistes?

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 17 avr. 2008, 12:24

Gédéon,
La graisse spéciale fluide est pour la Bte à 4 vitesses, surtout pas pour la 5 vitesses qui ne peut tourner qu'à l'huile. :wink:

Gaston · Messagepar **Gaston** » 17 avr. 2008, 14:09

JacquesD a écrit :Gaston,
Ta Bullet de 2007 a donc une Bte 5 vitesses, ...

Non, c'est une standard avec 4 vitesses (sauf pour les informaticiens qui commencent à compter à zéro et qui compteraient donc le point mort comme vitesse :wink:

) .

Ded31 · Messagepar **Ded31** » 17 avr. 2008, 14:31

Pas de racisme anti-informaticiens qui comptent en base 16 à partir de zéro siyouplé. C'est une réaction un peu trop binaire.

En plus, j'ai une boite 5 à l'huile. :shock:

Gaston · Messagepar **Gaston** » 17 avr. 2008, 15:13

Ded31 a écrit :Pas de racisme anti-informaticiens qui comptent en base 16 à partir de zéro siyouplé.

Même en comptant tous les faux points-morts entre les vitesse, je n'arrive pas à 16 :roll:

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 17 avr. 2008, 17:23

Les huiles 460 ne courent pas les rues, si on en fait venir de l'industrie mais en gros emballages, il en faut moins d'un kg tous les 10 ou 12.000 km.

bart · Messagepar **bart** » 17 avr. 2008, 19:51

En plus, j'ai une boite 5 à l'huile.

moi aussi. j'ai vérifié 3 dessous, 2 dessus... les sardines dans la boite ... :wink:

Ded31 · Messagepar **Ded31** » 17 avr. 2008, 23:39

Bart, tu as tes nouveaux segments en acier iridié de Madras, fabriqués à la main ? :idea:

Ce week-end, j'étais place du Cap avec ma femme. Des touristes ont pris des photos de la Bullet pendant que nous dégustions une glace à la terrasse "d'Octave" (meilleur glacier de la région pour ceusses qui connaissent pas).
:faim:

xlimouzin · Messagepar **xlimouzin** » 22 mai 2008, 14:29

Dans ma bv4, graisse Belleville perfect 75% et huile mobil 85/140 25%. Le mélange est onctueux ,mielleux.Il faut le préparer in vitro et l'injecter avec une seringue de 50ml avec une tubulure de perf.La bv est plus souple ,moins de faux point mort; la viscosité est telle que le mélange coule à peine par le regard du trop plein à chaud bien sur . xa38

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huile graisse ?

mélange onctueux

BV 4 HUILE GRAISSE