Allumage électronique Boyer

vitessecool · Messagepar **vitessecool** » 13 sept. 2006, 15:12

Bonjour,
Je cherche une copie des instructions de montage de l'allumage électronique Boyer Brandsen Mk3 ou Digital. Si vous avez ça dans vos cartons, suis preneur :wink:

Mirci

francis ouaibmastair · Messagepar **francis ouaibmastair** » 13 sept. 2006, 16:16

C'est le petit mot du mécano en chef :lol:

je ne sais pas à quoi tu fais allusion, mais je crois que je t'ai trouvé quelque chose

on sait jamais !!!

http://www.motos-anglaises.com/techniqu ... nique.html

Limobull · Messagepar **Limobull** » 13 sept. 2006, 21:03

A lire les commentaires sur le forum de motos anglaises, ce type d'allumage n'est pas au top. Le meilleur des allumages est à mon sens la magnéto (pas pour rien qu'elle est en service dans l'aviation de plaisance).
Quelqu'un pourrait-il me parler de la diode zener? je crois en avoir vu une sous le phare de la Bullet à Jean-Luc. En dehors du côté esthétique (je trouve) de la chose, quelle est sa réelle utilité?
:?:

Chewie · Messagepar **Chewie** » 13 sept. 2006, 22:32

Une diode Zener sert à dévier tout courant au delà d'un voltage pré-défini vers la masse (elle s'allume généralement vers 14 volts).

source : Motorcycle Maintenance par Mark Zimmerman

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 14 sept. 2006, 07:20

Oui la magnéto est toujours employée en aviation, mais du type à aimants tournants bien plus sûr que le type à bobinage tournant.
On emploie la diode Zenner qui fonctionne comme un robinet qui dans une position envoie le courant venant de l'alternateur vers la batterie et qui (quand la tension est trop élevée) envoie ce courant vers la masse. Tout cela à cause du fait que l'alternateur est d'un type primitif dont le rotor est composé d'un aimant permanent et non pas comme sur les alternateurs classiques d'un électroaimant traversé par un courant contrôlé par le régulateur.

vitessecool · Messagepar **vitessecool** » 14 sept. 2006, 09:59

Merci pour le lien Francis, c'est ce je voulais. En français en plus: le pied!

francis ouaibmastair · Messagepar **francis ouaibmastair** » 14 sept. 2006, 10:58

TU ME DOIS 100 BALLES ! :mrgreen:

Limobull · Messagepar **Limobull** » 14 sept. 2006, 22:21

JacquesD a écrit :On emploie la diode Zenner qui fonctionne comme un robinet qui dans une position envoie le courant venant de l'alternateur vers la batterie et qui (quand la tension est trop élevée) envoie ce courant vers la masse. Tout cela à cause du fait que l'alternateur est d'un type primitif dont le rotor est composé d'un aimant permanent et non pas comme sur les alternateurs classiques d'un électroaimant traversé par un courant contrôlé par le régulateur.

Pourquoi c'est pas monté d'office c't'affaire si c'est utile sur les belettes?
Sinon où ça s'achète et comment ça se monte. Celle que j'ai vu sur la moto à Jean-Luc (ouh-ouh, Jean-Luc, une petite photo et quelques explications seraient bienvenues) était une espèce de gros machin rond aileté (ça chauffe tant que ça?), genre collerette d'échappement en alu.
L'ignare de service... :roll:

francis ouaibmastair · Messagepar **francis ouaibmastair** » 14 sept. 2006, 22:48

jacques

tu peux écrire à alain pour cela.

Tu te rappeles, alain mon mécano sur montpellier

Alain avait monté une diode de ce type sur sa bullet.

Le souvenir que j'en garde est qu'elle chauffait tellement qu'il fallait la placer
à un endroit ou elle était en permanence refroidie.

Donc, il l'avait montée sous le phare avant de sa bullet, en plein vent.

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 15 sept. 2006, 07:21

Autant le montage d'un allumage Boyer n'est pas la solution absolue (d'après les problèmes lus sur le forun de "motos-anglaisescom") car il y a plusieurs types d'allumage entre le simpe allumage qui remplace les vis platinées et conserve l'avance centrifuge jusqu'au modèle digital cartographique.
Par contre la diode Zenner est un truc ancien que personne ne regrette. Elle chauffe assez fort et cela pose des problèmes si la mise à la masse n'est pas parfaite. Là aussi je me réfère au forum déjà cité plus haut ils montent des boîtiers électroniques genre POWERBOX personne n'a l'air de regretter les diodes ZENNER.
Il faut dire que les anglaises étaient renommées pour avoir une électricité très typique et très capricieuse, avec en prime les ampoules qui grillaient en série à cause des vibrations (Revues moto des années 60/70 dixit).
Nos Bullet sont équipées d'alternateurs à 3 ou 4 fils en fonction de l'année de sortie, je ne sais pas ce qui est adaptable et sur quoi c'est adaptable.

Chewie · Messagepar **Chewie** » 15 sept. 2006, 09:38

Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer ce qu'est une vis platinée, où ça se trouve et comment ça fonctionne grosso-modo ?

Chewie · Messagepar **Chewie** » 15 sept. 2006, 12:12

Donc, si j'ai bien compris : les vis platinées sont en fait des (inter)rupteurs mécaniques dans le magnéto qui coupent le courant primaire de la bobine pour créer le courant HT dans son circuit secondaire (et donc une étincelle dans la bougie), et ce, selon un timing "piloté" par la distribution :?:

On m'a dit que les vis platinées étaient en fait en tungstène, c'est vrai ou faux ?

francis ouaibmastair · Messagepar **francis ouaibmastair** » 15 sept. 2006, 12:18

chewie

si tu veux "voir" ce que c'est tu peux cliquer sur ce lien.

les vis platinées y sont montrées , ce sont les bidules qui se trouvent au dessus du truc de couleur mauve ou rose mauve qui se trouvent sous la pince rouge

pour comprendre, tu peux lire le reste de la page ou il y a des shémas explicatifs

http://royalenfieldlesite.com/pannes,re ... lumage.htm

Chewie · Messagepar **Chewie** » 15 sept. 2006, 14:39

Et pour ceux qui souhaiteraient modifier l'allumage de leur Bullet sans avoir recours à l'électronique, est-ce qu'un kit d'allumage transistorisé n'est pas la meilleure solution :?:

J'ai lu ici ou là que cela fiabilisait le système (moins d'usure des vis platinées, meilleurs démarrages, consommation légèrement plus faible) sans avoir à se lancer dans de trop grands travaux.

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Magnéto bien sûr mais, Zenner faut faire avec.

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