La chaîne primaire doit avoir un mou de 6 mm à l'endroit où elle est le plus tendue.
Pour démonter l'embrayage, il faut dévisser alternativement et petit à petit les trois vis repère 17.
Déposer la plaque 16 et les ressorts 15. Puis la plaque de pression 14. On retire ensuite alternativement les disques garnie rep 13 & 11. ainsi que les disques acier 12 & 10.
Lorsque tous les disques sont déposés, faire tourner la roue arrière pour engager la 4è vitesse. Appuyer fortement sur la pédale de frein et resserrer l'écrou repère 21 (avec une douille de 21 mm) le mieux est de déposer cet écrou de le nettoyer ainsi que le filetage de l'arbre à l'acétone et de verser une ou deux gouttes de Loctite Freinfilet fort, puis de serrer cet écrou rapidement. Ensuite remonter l'embrayage dans l'ordre des pièces de la vue éclatée.
Attention deux disques lisses en acier repère 10 ont le centre déporté et doivent être placés de la façon suivante, le premier disque à être reposé contre la couronne rep 2 doit avoir son centre déporté dirigé vers l'extérieur (vers toi). L'autre disque acier lisse repère 10 doit avoir son centre déporté dirigé vers l'intérieur de l'embrayage. Le disque garni repère 11 qui a une garniture différente des autres est monté contre le premier disque repère 10. Les autres pièces ne posent pas de problèmes.
Mesurer la longueur des ressorts intercaler les ressorts de même longueur. Parfois il y a des ressorts de force différente (diamètre du fil différent) il faut les intercaler avec les autres afin que lorsque l'embrayage est remonté et que l'on actionne le levier d'embrayage on doit voir la plaque de pression repère 14 s'écarter parallèlement du disque repère 13 sur lequel elle appuie.
Si l'embrayage s'ouvre bien sous la pression du levier on peut mettre de l'huile moteur. Si après essai sur route on se rend compte que l'embrayage en tendance à entraîner la moto sur le plat alors que le levier est actionné à fond (je suppose que le jeu est bien réglé), dans ce cas-là il vaudra mieux remplacer l'huile moteur de la transmission primaire par de l'huile Dextron ATF pour Btes automatiques.
ATTENTION CETTE HUILE A PARFOIS ETE RECOMMANDEE POUR LA FOURCHE TELESCOPIQUE. MAIS APRES ESSAI ELLE S'AVERE TROP FLUIDE à CHAUD ET LA FOURCHE TALONNE
tu vois pas qu'il est déaxer ton plateau, si je me rapelle le mien il est bien au centre.
Plus de peur que de mal, voila d'un autre côter ta chaine primaire est retendue et l'huile renouvelée, embrayage controlé 
