huile 1000 pour boite de vitesse (cf petit gilou)

[Vintage Rider]

Salut à tous,

Ca va depuis le rassemblement, bien rentré? Nous (le groupe de parisien, Daniel78, Seb, serge, Hourdequin, Vintage Rider) sommes rentré arrivé à Paris à 4h du matin...!!

une idée pour les boite de vitesse. Lors du rassemblement, j ai essayé la boite de vitesse de petit gilou qui l a rempli avec de l'Huile 1000.

J ai jamais vu une boite de enfield aussi souple...

Qu'en pensez vous?

@+

[Jackymoto]

Je ne sais pas ce que c'est.J'utilise de la SAE 220,comme du miel.
Pour adoucir la boite,il suffit de ne pas trop serrer le bonhomme de verrouillage qui est réglable.La boite de Gillou,c'est une boite cinq qui marche
comme une boite Honda;tu mets ce que tu veux dedans,ça doit marcher pareil!!

[Vintage Rider]

je pense que c'est la même huile, petit gilou m a fait la même refélxion, comme du miel!

[JacquesD]

Petitgillou,
Qu'est ce que c'est cette huile 1000 ??

[Daniel78]

Je n'y connait rien en huile. Je laisse répondre les spécialistes.

Par contre, pour avoir essayé la Bullet en boite 4 et en boite 5, la commande de la boite 5 est dans tous les cas plus douce. Du velours qu'ils disaient dans la pub.
Accessoirement elle est aussi plus précise et mieux étagée.
Les puristes diront malgré tout que le sélecteur est du mauvais côté.

[Vintage Rider]

la il s agissait d'une boite 4, sélécteur à droite.

J ai envoyé un mp à petitgilou pour qu'il nous donne plus de précisions!

[Pat]

Je n'y connait rien en huile. Je laisse répondre les spécialistes.

Par contre, pour avoir essayé la Bullet en boite 4 et en boite 5, la commande de la boite 5 est dans tous les cas plus douce. Du velours qu'ils disaient dans la pub.
Accessoirement elle est aussi plus précise et mieux étagée.
Les puristes diront malgré tout que le sélecteur est du mauvais côté.

Daniel, la boite cinq existe aussi bien a gauche , qu'a droite.

[Daniel78]

Houlà oui.
Je suis parti sur une fausse piste avec la boite 5 de Gillou dont parlait Jacky. Alex parle en fait de la moto de Petitgilou.

Effectivement Patof.
La boite 5 est quand même plus courante à gauche, et c'était pour la boutade.

[fab le motard]

c'est quoi cette huile 1000 ??

j'en mettrais bien dans la verte ou la boite est un poil dure

[petitgilou]

Depuis que cette moto est entrée dans note vie, mes génômes d'adolescent mécano se sont remis en route.
C'est Marie Claire qui la conduit, essentiellement, sauf ce W-E, où je m'en suis donné à coeur-joie.
La voyant peiner sur cette foutue boîte QUATRE vitesses, je précise (il s'agit d'une commande à droite, sur une Bullet fonte classique), je me suis demandé ce que je pourrais bien faire pour améliorer cela.
Une graisse, c'est bien joli, mais ça "plaque", ça laisse des vides, ça ne rempli pas les trous, ça ne change de forme que lentement.
Bref, cela ne me semblait pas très efficace.
Et l'idée de Enfield de compléter les niveaux par de l'huile moteur, cela m"apparaissait très bricolage.
J'ai donc cherché.
J'ai posé des tas de questions, et trouvé tout près de chez moi un petit spécialiste qui vend TOUT ce qui lubrifie.
Il existe ainsi une graisse "000", plus fluide que la "00"préconisée.
Le "mélange" à une autre huile lui apparaît aussi fort aléatoire, ne devenant pas une graisse homogène de par notre bon désir.
Pour lui, incontestablement, ce qui convient le mieux à une boîte de vitesse, c'est une huile, avec un très haut indice de viscosité, qui évitera ainsi les fuites par les différents bourrages.
Des motos modernes utilisent des huiles de viscosité "90", peu compatibles avec nos engins, pour la raison citée plus haut.
Nous nous sommes donc tournés vers la plus haute viscosité possible, soit "1000". Cela coule, à froid, mieux que ce superbe miel transparent des montagnes.
Les résultats sont immédiats. La boîte tourne en ne faisant plus de bruit. Les vitesses passent beaucoup plus facilement, en cherchant beaucoup moins, le point mort, par exemple. Confort optimisé.
Pas de fuite.
Convient à tout type de mécanisme utilisant des engrenages, même en laiton, car, contrairement aux graisses, les huiles ne contiennent pas d'additifs agressifs pour ces métaux.
Un avantage non négligeable: servi à la grosse louche, ce litre de liquide onctueux m'a coûté...QUATRE euros!
Ce n'est pas facile à trouver, sauf en gros conditionnements et à d'autres prix (Shell: 7,50€ hors TVA par 20 litres).
Si certains étaient intéressés, je pourrais tenter de vous en envoyer par colis postal.

[cose]

PetitGilou donner moi en donc un bonne louche, je sens que je vais démonter ma boite pour la vidanger de cette graisse noire et y couler ce miel 1000.

[claude]

Ici on peut certainement trouver quelque chose :
http://www.dynolite.fr/MOTORASP/FR_Moto ... EM18:55:13

la transoil 250 par exemple? qu'en pensent les spécialistes ?

@+

[fab le motard]

t'as pas une marque ? un model ? une référence ?

[dominique]

:D PetitGilou donner moi en donc un bonne louche, je sens que je vais démonter ma boite pour la vidanger de cette graisse noire et y couler ce miel 1000.

Attend peut'être un petit peut avant de faire quelque chose , j'ai vu "petitgilloui se battre avec sa boîte et je pense qu'il vaut mieux laisser couler de l'eau sous les ponts avant de toucher à quoique se soit

[petitgilou]

:D PetitGilou donner moi en donc un bonne louche, je sens que je vais démonter ma boite pour la vidanger de cette graisse noire et y couler ce miel 1000.

Attend peut'être un petit peut avant de faire quelque chose , j'ai vu "petitgilloui se battre avec sa boîte et je pense qu'il vaut mieux laisser couler de l'eau sous les ponts avant de toucher à quoique se soit

Petitgilou se bagarrait avec une moto sur laquelle il montait pour la première fois, d'emblée à relativement vive allure sur des petites routes en lacets, avec une passagère en prime; pas évident.

Pas évident de comprendre le fonctionnement de cette boîte complètement inversée, de trouver le point mort, surtout à l'arrêt un peu rapide à un carrefour, dans l'enchaînement des courbes, des freinages, des accélérations, trouver le rapport à engager (lequel, il est où, je suis dans quelle vitesse, houlà, je tire trop haut, je suis trop bas dans les tours, mais comment Marie Claire faisait-elle?)

Je me suis souvenu avoir eu, il y a à peine un an et demi, les mêmes difficultés à m'y retrouver avec les commandes de boîte de ma BM, d'avoir monté un compte-tours pour piger.
Maintenant, c'est du beurre.
Et ça l'était aussi avec la Bullet dans la nuit du retour.

D'où l'intérêt de l'opinion de Vintage Rider, et de Marie Claire, qui ont des éléments de comparaison que je n'ai pas.

Mais je ne vend rien, je fais simplement partager ma petite expérience.
Bien amicalement.