Présentation en direct des nouveaux twins Royal Enfield

[fab le motard]

J'ai eu une Kawa 650 w, avec la 650 Royal, je pense retrouver à peu prés le même agrément, souplesse moteur, couple à bas régime, un peu de niaque passé les 5000 tours.
J'ai essayé une Triumph Bonneville T100, ça part bien à bas régime (2000, 3000 tours) mais après cela s’essouffle trop à mon goût.

j'ai eu des W650
ces nouveaux twins seront plus faciles, plus bas, avec un meilleur freinage, une meilleur tenue de route, une finition similaire (kawa ca rouille et pourrit)
ces nouveaux twins seront un poil plus legers, ils feront moins mal aux fesses,
Mais ce ne sont pas des longues courses et je suis sur que le moteur de la W650 restera toujours plus sympa.

[WillBrequin]

En espagnol, mais très intéressant, ils ont l'air contents !
...

Pas la plus compréhensible des videos, espagnol oblige, mais effectivement cette video est bien ficelée et présente de façon exhaustive l'offre de RE. Espérons que celles des frenchies seront d'un aussi bon niveau, vu le temps qu'ils mettent à les sortir

[fab le motard]

y a des articles sur lerepaire.com , les liens sont plus haut

[WillBrequin]

y a des articles sur lerepaire.com , les liens sont plus haut

Je les ai lus. Mais le Repaire n'est pas l'unique média français à avoir fait le déplacement

[jc83]

y a des articles sur lerepaire.com , les liens sont plus haut

Ça donne vraiment envie. Attelée à un joli side

[Ded31]

Un petit article (dèja publié ici ?) je place (ou replace) délicatement le lien :

http://www.lerepairedesmotards.com/essa ... tal-gt.php

[Tarmeau]

'lut à toutes et tous.
Via la reprise de l'Himalayan 410, je suis passé à une italo-chinoise: la Benelli TRK 502.
Ce que je reprochais au H410:
- avec mon 1,80m, j'avais les genoux régulièrement dans le porte-sacoches/bidons AV
- un amorto AR inréglable avec une clé à ergot standard (pas assez de place autour de celui-ci)
- un frein AV molasson dû sans doute au fait que les plaquettes n'attaquent que les 2/3 du disque
- la bagagerie qui n'arrive qu'après 6 mois de l'achat
Ce que j'ai aimé sur le H410:
- un look. Partie-cycle guère moderne (le TRK c'est tout l'inverse, chercher l'erreur !) et un moteur avec des rondeurs à l'ancienne (même si ça ne vaut pas une Bullet, un Classic ou un 535 avec leurs multiples carters)
- le confort (hors mes genoux). La roue AV de 21 (même si j'eusse préférer une roue AR de 18 à l'AR), et les suspensions à grand débattement. Un peu moins les selles qui demanderaient à être plus conséquentes en épaisseur.
- le caractère moteur. Même si je l'ai trouvé moins souple que ce que je le supposais (peut-être dû à des réglages défaillants) et que j'ai pu lire sur le site.
- et bien évidemment, le site actif R.E !

Ce que je reproche au Benelli:
- une boîte de vitesses un tant soit peu récalcitrante
- une sonorité à l'échappement pour un bi qui fait plus penser à une tondeuse/débroussailleuse
- un frein AR que je trouve assez inefficient pour un disque

Ceci m'a amené à m'intéressé au Triumph T100 Bonneville. Look très sympa tant au niveau moteur (même avec le refroidissement liquide, ils ont conservé des ailettes) que partie cycle. Cependant le tarif me parait assez (voir très) exorbitant: 10650 euros à minima et sans reprise du TRK.

Et donc, je finis par rechercher où qu'ils en sont les Twins R.E ?
Tel le H410; toujours un semblant d'arlésienne ...
Pourtant l'Interceptor me fait aussi de l'œil ! Look sympa (moteur et partie-cycle), performances suffisantes pour ma part, prix (que j'évalue entre 7 et 7500 euros).
Les modifs que j'y vois:
- selle trop plate (à faire regarnir style BMW 90/6)
- pots plus bas (saucissons) qui permettrait à mon ancien porte-Krauser/top-case
des années 80 de s'y adapter
- extensions des garde-boues AV et AR trop courts d'origine
- une roue de 19 à l'avant (mais là, j'ai pas de solution !

Pour finir; prêt à conserver le TRK jusqu'à l'essai et la commercialisation du 650 R.E.

[WillBrequin]

Test des twins par le Repaire

[Ded31]

Humm, ça mijote !!!

[abel]

A 5:20 dans la vidéo, je crois qu'il y a une erreur de prix pour la continental: Il annonce 6999 S , or dans l'article du même Repaire des motards, c'est 5999 S. 1200 S de différence ce serait d'ailleurs énorme.
Pas grave en tout cas...Bel article, belle vidéo et belles motos!

[etienne01]

En tout cas les routes elles sont pourries, pour une "première puissance" mondiale ça fait bizarre !

[masbernat]

Débattement de 88mm oups,faudra se muscler les fesses vu l'état de nos routes............

[wallace]

en tous cas, l'essai donne envie.. d'essayer!

[wallace]

A 5:20 dans la vidéo, je crois qu'il y a une erreur de prix pour la continental: Il annonce 6999 S , or dans l'article du même Repaire des motards, c'est 5999 S. 1200 S de différence ce serait d'ailleurs énorme.
Pas grave en tout cas...Bel article, belle vidéo et belles motos!

je pense que c'est plutôt à l'écrit l'erreur, non? 7000 dollars c'est probable.
Je note que la selle double n'est pas optionnelle sur la gt, contrairement à la 535 ou il fallait débourser de mémoire près de 250 e avec les repose pieds pour une finition lamentable... un bon point... même si j'aime la controversée selle courte solo..

[abel]

Oui, j'ai aussi pensé à çà. Que l'erreur soit dans l'article. Mais alors çà ferait une grosse différence de prix entre les 2, pour des motos somme toute relativement proche. Attendons d'avoir les prix en euros, çà ne va pas tarder.