Kit performance Hitchcock: qui en a équipé sa monture?

[jbt]

En général, les modifs qui fonctionnent donnent lieu à une publication à large diffusion des courbes du banc de puissance attestant de la réalité des améliorations.
S'il n'y a pas de courbes...c'est que ça doit pas marcher si bien que ça et les géniaux bricolos qui annonçaient avec forces tambours et trompettes révolutionner la mécanique deviennent subitement très discrets - sauf ceux qui adoptent l'attitude distinctive des grands sorciers compétiteurs qui refusent de parler de leur préparation par peur que la concurrence ne s'en inspire.
Bon, sinon, si tu veux préparer un moteur, le bouquin de Jean François Robert, "La préparation des moteurs motos" (ETAI) reste une référence en la matière, beaucoup plus efficace que le catalogue de Bip!

[druid]

Ou mieux, "Tuning for speed" de Phil Irving

[jbt]

Sûr, mais qui lit en anglais?

[druid]

Ben, moi, parmi d'autres.

[jbt]

On doit pas être des masses.
Déjà, lire un livre...

[jpv17]

Sûr, mais qui lit en anglais?

revues nautiques seulement.

[comtevert]

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Sûr, mais qui lit en anglais?

Môaaaaah ! TOUT mais avec glougleule ! . . .

[Byves]

Byves, si je ne me trompe, a une EFI modifiée...

Merci pour l’info!

Ha, le byves, il était un peu occupé ces derniers temps, pour de vrai !
En effet, j'ai un kit sur mon EFI, pas de changement de cylindrée, juste des arbres à cames plus pointus, un piston forgé, pour le moteur, un Box Commander et un pot échappement à effet Venturi, TR s'étant occupé du montage.
La machine tourne mieux,plus de couple ( y parait que j'aurais gagné environ 7 Ch, mais c'est toujours un bourrin....) et surtout, cela me permet de dépasser le 120 , ce qui m'arrange de temps en temps, sur voies rapides, engeances omniprésente en Région parisienne.

[Marco]

...En effet, j'ai un kit sur mon EFI...

Tu l'avais déjà monté quand je t'ai enfumé avec ma "fonte" poussive lors du rasso à Chinon ou bien est-ce que c'est suite à ça que t'en a monté un ?



Marco (salle des quolibets, pavillon du sarcasme, allée de la malfaisance, quartier des langues-de-pute)

[druid]

J'avoue également n'avoir pas trouvé cette EFI "Tendance Roadster Prepared", particulièrement veloce, lors de notre seconde virée en Grande-Bretagne.
Elle avait également du mal à suivre ma vieille fonte poussive.

En revanche, elle nous avait fait un coup de calgon...

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[Byves]

Mais c'est qu'à l'époque, elle était stock, c'est après la concentration de Beaune, m'étant frotté à la fonte de Marco que j'ai sauté le pas !
Mais vous serez toujours devant, l'expérience,ça joue!

[Marco]

Taper son moteur ne sert à rien ! Ce qu'il faut, c'est supprimer les freins ! C'est le freinage qui bride les performances... la preuve, quand tu ne freine pas, ça va plus vite !

[jbt]

Mais c'est qu'à l'époque, elle était stock, c'est après la concentration de Beaune, m'étant frotté à la fonte de Marco que j'ai sauté le pas !
Mais vous serez toujours devant, l'expérience,ça joue!

Mouais, c'est surtout le manque de frein qui explique les vitesses moyennes atteintes.

[Daniel78]

Exact.
Pour être rapide il faut freiner fort.

[Francesco vespa]

Sûr, mais qui lit en anglais?

Ben moi. J'ai lu tous les Playboy.

C'est marrant cette histoire de kits performance.
J'avais pensé changer guides/soupapes/ressorts, puis mettre un piston forgé aussi, mais pas dans le but d'aller plus vite.
Au vu des quelques casses que je vois passer ici et là, c'était surtout dans l'idée de fiabiliser mémère.

Puis en fait, je roule, je roule......et tout fonctionne très bien !
Alors je verrai ça si un jour je dois remplacer des pièces d'usure. Mais j'abondonne l'idée du préventif.