Himalayan 462cc

[jpv17]

Un kit à venir chez Hitch pour passer de 410 à 462cc le moteur de l'Himalayan.
http://accessories.hitchcocksmotorcycles.com/40473
Peut être la solution pour lui offrir quelques chevaux supplémentaires qui lui manque pour en faire, à mon goût, la voyageuse idéale ?
Non pas que son couple ou sa vitesse de pointe me semble insuffisante, mais simplement pour rouler serein, longtemps à 100 ou 110 km/h, sans inquiétude pour son mono longue course, pour des étapes de liaison sur 4 voies ou autoroutes, comme pour la traversée de l'Angleterre.
Je me laisserai bien tenter.

[jipounet]

Oui, pourquoi pas.
Voire même pour atteler un side sur la bête. Jean Burdet propose un side Cosy. Et l'ensemble Himalayan-Cosy me tente beaucoup

Par contre, en cas d'accident avec blessure (ou pire) à un tiers, quelles sont les solutions pour éviter de se retrouver dans la m.... la plus noire ?
Déclaration de la modification à l'assurance ?
Passage à la DRIRE ?

etc....

[JicéduVar]

Un kit à venir chez Hitch pour passer de 410 à 462cc le moteur de l'Himalayan. ......

....Par contre, en cas d'accident avec blessure (ou pire) à un tiers, quelles sont les solutions pour éviter de se retrouver dans la m.... la plus noire ?
Déclaration de la modification à l'assurance ?
Passage à la DRIRE ?

etc....

Tu connais un (des) cas où ils ont démonté un moteur pour vérifier la cylindrée ?

[marcogrut]

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Argg , y a pas le prix et combien de canassons en plus

[jpv17]

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Argg , y a pas le prix et combien de canassons en plus

J'ai envoyer un mail pour savoir quand ce sera dispo, à quel prix et quel sera le gain de puissance escompté.
Je vous tiens au jus.

[didier2a]

salut,
peut être ils vont faire la culasse 4 soupapes qui va avec...........
sinon je me laisserais bien tenter aussi
salut de l'île de beauté

[fab le motard]

Oui, pourquoi pas.
Voire même pour atteler un side sur la bête. Jean Burdet propose un side Cosy. Et l'ensemble Himalayan-Cosy me tente beaucoup

Par contre, en cas d'accident avec blessure (ou pire) à un tiers, quelles sont les solutions pour éviter de se retrouver dans la m.... la plus noire ?
Déclaration de la modification à l'assurance ?
Passage à la DRIRE ?

etc....

Jean Burdet ne propose pas un cosy, mais c'est une caisse de black pearl sur des chassis à lui et c'est homologué.

[jipounet]

Mon esprit, un peu fatigué en ce moment,a confondu Black pearl et cosy...


En ce qui concerne mon Himalayan, ce serait plutôt un white pearl

Les side-cars de Jean Burdet sont homologués, ça je le sais. Mais quand tu modifies la cylindrée d'un moteur.... faut il règlementairement repasser à la case homologation ?

En cas d'accident mortel, les forces de l'ordre analysent jusqu'au filament d'ampoule pour vérifier qu'un phare ou qu'un clignotant était en fonction. Vu sur une épave de R65 que j'ai achetée qui est restée plusieurs mois chez le concessionnaire à Brest (il y a 20 ans)

[druid]

50cm3 de plus lui feront certainement du bien.

Là où le bât blesse, c'est que ça ne concerne que le haut moteur, qui hormis sa cylindrée, verra aussi sa compression augmenter...
Reste à savoir si le bas moteur encaissera...

À l'époque bénie des fontes, certains ont gonflé le haut moteur, en laissant le bas moteur en configuration d'origine.
Y'en a qu'on eu des problèmes.

Bon, ceci dit, ce moteur doit être plus costaud, car moderne, que celui d'une vieille fonte.
Enfin, on peut l'espérer.

[jpv17]

Une réponse reçue :
Hi
The Himalayan big bore kits will be available by the end of the month, price to be announced , final power delivery will be announced when we have tested the finished product on the dyno.
I will email you as soon as they arrive
Regards,
Wayne.
la suite bientôt, j'espère.

[jbt]

salut,
peut être ils vont faire la culasse 4 soupapes qui va avec...........

Bin oui, mais c'est pas 4 soupapes au lieu de deux qui vont changer quoi que ce soit au rendement du moteur.
La généralisation des 4 soupapes est liée à la disparition du plomb dans l'essence dès les années 70. Ca permet d'utiliser des sièges de plus petits diametre unitaire qui se déforment moins que les gros. Mais si ça permet en théorie d'améliorer le remplissage, ça n'a d'impact à qu'à haut régime, aux bas et moyens régimes 2 soupapes valent mieux que 4, ce qui est remis au gout du jour avec les distribution variables. En outre, la multiplication des soupapes nécessite plus de ressorts de rappel et entraîne, globalement, une perte de rendement par frottement quel que soit le régime.
Ca explique en grande partie la fadeur des moteurs 4v des années 90, mous et creux en bas mais puissants en haut.
Par contre, les 4V permettent un positionnement idéal de la bougie au centre de la chambre de combustion alors que les 2V la décalent sur un côté ce qui n'est pas terrible pour la combustion et donc la pollution.

[didier2a]

re salut,
je m'incline devant le savoir

salut de l'île de beauté

[Dom]

Je ne sais plus si l'Interceptor a 2 ou 4 soupapes par cylindre mais je l'ai trouvée bien coupleuse.

[Daniel78]

Je ne sais plus si l'Interceptor a 2 ou 4 soupapes par cylindre mais je l'ai trouvée bien coupleuse.

[Dom]

Merci Daniel d'avoir tout démonter pour voir.
4 soupapes par cylindre donc.