Itchy Boots - Patagonie>Alaska sur Himalayan 410

[bulot46]

par philb » 25 oct. 2019, 14:19

Je pense avoir assez répété que même à 7000 euros ,je ne vends pas ma Royal

C'est bien pour ça que jete taquine !

[druid]

C'est vrai qu'une Velocette, au contraire d'une Royal-Enfield, n'accepte pas l'à peu près pour donner de son potentiel.
Faut s'en occuper, l'entretenir, la choyer, sous peine de grosses déconvenues.

[mimi.lulu]

C'est vrai qu'une Velocette, au contraire d'une Royal-Enfield, n'accepte pas l'à peu près pour donner de son potentiel.
Faut s'en occuper, l'entretenir, la choyer, sous peine de grosses déconvenues.

Faut surtout arriver à la démarrer sans la poussette.

[philb]

Sans la poussette?
C'est pas pour Filou alors les Velocette


Même bichonnée, quand le carter(droit il me semble ) fait crack ,boum ,hue ,ben comme ils sont aussi courants que les cercueils à trois places
parait-il,il y a du mouron à se faire.

[druid]

Non, c'est le carter moteur côté gauche.
Et sauf à ce que tu la fasses hurler en permanence à 6200 trs/mn ( régime à ne pas dépasser ) pendant plusieurs heures d'affilée, ça n'arrivera jamais.

Au pire, les carters moteur sont refabriqués et se trouvent donc en neuf. Mais ça coûte un bras.

[philb]

Ah OK ,tu me rassures.
Donc si une Velo ne fait pas de bruit à l'achat,bien entretenue,faible risque.
Tu peux me donner un ordre de prix du bras?
Tant que j'y suis ,si tu as regardé un bout de la vidéo que j'ai mise sur la page précédente https://www.youtube.com/watch?v=JJbf95HP3FM
d'après toi c'est bien le comportement moteur d'une Viper?
Je t'expliquerai pourquoi.
En tout cas merci.

A quand le retour d'Itchy boots?


Je viens de regarder le sens d'itchy,qui gratte....curieux!

[druid]

Les carters moteur sont fabriqués par Kevin Thurston. ( environ £1500 ht , soit un bras )

Il s'est spécialisé dans la refabrication ( renforcée ) de pièces de Velocette, ainsi que dans l'élaboration et la fabrication de pièces spéciales pour ces motos, notamment pour la course.

Il refabrique par exemple des culasses de Thruxton, des boitiers de culbuteurs, soupapes spéciales avec ressorts hélicoïdaux, cylindres taillés dans la masse, embiellages racing, tés de fourche alu, etc, etc...

J'ai monté sur ma Venom, son kit embrayage et transmission primaire à courroie, il y a presque dix ans. L'embrayage d'origine et tout ses composants étaient au bout du rouleau. Cela ne me coûtait pas plus cher d'acheter ce kit que de remonter des pièces d'origine neuves.
Le principe de fonctionnement si particulier de cet embrayage reste le même, mais avec des pièces conçues avec des matériaux plus modernes.
La chaine primaire est remplacée par une courroie.

http://www.kttservices.co.uk/Home.html

[druid]

J'ai regardé la vidéo de cet Viper.
Bon, 31 minutes, c'est chiant

Elle ne tourne vraiment pas terrible.
Pour comparaison, jette un oeil sur une de mes vidéos qui date de 2011, époque où ma Venom était encore Viper, avant transformation. Tu vas constater que le bruit et la façon dont réagit le moteur est bien différente de la Viper de ta vidéo.
Depuis, elle est devenue Venom en 2013, avec beaucoup plus de coffre, de couple et de vitesse.

[bulot46]

Velocette pour moi le Graal !
Hélas inaccessible

[JD92]

Back to the topic, la blonde est repartie vers la péninsule de Valdès !

[philb]

Bien que le sujet ait repris son cours.

Je termine néanmoins le hors sujet,merci.

Pour Hourdek1,c'est ce que j'avais pensé ,mais ça aurait aussi pu être une anecdote qui aurait pu provoquer ce pseudo.
Merci.

Pour Bulot.
"Velocette pour moi le Graal !
Hélas inaccessible "

Bla,bla,bla.
Tu connais la soluce :

"Tu vends ta Bullet 7000 €, et tu mets un peu au bout et tu l'auras ta vélocette ! "


Druid,désolé de t'avoir infligé la lecture de toute la vidéo.Je pensais que tu ne visionnerais que des morceaux.
Je connaissais ta vidéo ,je crois d'ailleurs avoir tout regardé ce qui existe sur le Web.
Le gars de la vidéo,vendait sa moto l'été dernier et disait qu'elle avait été préparée par H.W. en 1984,c'est gravé sur le carter moteur
à l'opposé du numéro moteur ,on le voit au début de la vidéo. Super connu,semble-t-il ce gars mais pas retrouvé le nom.
Comme tu dis sa moto a besoin d'une sacré révision,mais ne présente pas le caractère pointu que tu me disais.
Elle est très souple,reprend bien aux régimes moyens.Faut dire qu'il ne tire pas dessus .Sa bécane ne tient pas le ralenti,prépa comme sur une
Thruxton ou manque d'entretien?
La tienne monte bien en régime,tourne très rond mais semble plus pointue comme tu disais.
De fait,difficile de comparer sur les deux vidéos.
Je n'ai pas vu tes autres vidéos.
Pour le carter ,c'est très cher en effet.
Merci pour le lien.
Comprends pas trop le but de transformer une Viper en Venom.
Carte -grise et carters toujours en Viper ,reconnue comme Viper sur identification Velo,problème en cas de revente non?
Le bas moteur d'une MSS post war après 1953/4,le même que les Viper et Venom ou pas de possibilité d'améliorer les performances?
Pas trouvé sur le Web et les bouquins. Je sais que le Mac est différents mais c'est tout.
Merci.

[fab le motard]

bon, c'est un peu plat comme vidéo

pour l'instant, ca ne me donne pas plus envie que ca d'aller en Argentine, alors que c'était un truc qui me faisait envie.

[druid]

Comme tu dis sa moto a besoin d'une sacré révision,mais ne présente pas le caractère pointu que tu me disais.
Elle est très souple,reprend bien aux régimes moyens.Faut dire qu'il ne tire pas dessus .Sa bécane ne tient pas le ralenti,prépa comme sur une
Thruxton ou manque d'entretien?

Le moteur d'un Viper est souple, à savoir que tu peux rouler sur un filet de gaz. Mais il manque de couple et ne délivre de la puissance qu'à haut régime. À savoir qu'il ne se passe pas grand chose si tu ne lui tires pas sur la couenne. À la longue, c'est assez déplaisant.
Si sa pétoire ne tient pas le ralenti, c'est simplement qu'elle est mal réglée. Sur une Thruxton, c'est bien différent, car ce modèle était équipé d'origine d'un Amal GP qui n'avait tout simplement pas de circuit de ralenti. Les dernières Thruxton à allumage batterie/bobine, furent équipées de Amal Concentric MK1 1036 avec circuit de ralenti.

La raison qui pousse à transformer une Viper en Venom ?
Tu passes de 27cv à 39cv. Plus de couple, plus de coffre, plus d'allonge. Un comportement radicalement différent. Si l'envie t'en prend, tu peux rouler à 130km/h sur une autoroute pendant des heures sans problème. ( ce qui n'est pas des plus intéressants au passage, voir plus bas dans le texte )

Les carters et embiellages sont les mêmes sur les Viper, Venom et MSS. Les cames M17/8 sont les mêmes sur Viper et Venom. M17/7 sur les MSS ( d'après-guerre ). Tu peux transformer une MSS en Venom en changeant les cames et en modifiant la culasse côté admission, puis le carbu. Mais tu restes avec une partie cycle de MSS. Moyeux différents, freins différents, etc...

La MSS est le pendant en 500 d'une MAC en 350. La MSS est moins puissante que la Venom, tout comme la MAC par rapport à la Viper.
En résumé : les MSS et MAC: tourisme. Les Venom et Viper : sport.

Donc tout dépend de quel modèle tu pars à la base. Le hasard a fait que j'ai acheté cette Viper en Angleterre il y a onze ans. Je voulais une Velocette depuis longtemps et c'est le prix de cette machine qui me l'avait fait acheter. Une MK2 Clubman, avec les moyeux pleins, le frein double came, le grand réservoir, les commandes reculées, etc...

Ensuite, sauf à vouloir faire de la spéculation, lorsque tu achètes une Velocette, il ne faut pas penser à la revente. Ce sont des motos solides et fiables, à condition de leur prodiguer une entretien rigoureux et de bien les connaitre. Le fonctionnement et le réglage de l'embrayage sont par exemple, des subtilités à maitriser impérativement. Les pièces sont facilement disponibles mais restent d'un prix élevé.

Hormis une magnéto récalcitrante lors d'un voyage en Angleterre ( ceux qui ont poussé la pétoire pour la faire démarrer s'en souviennent C'est à cette occasion que les 600 kms qui relient Dieppe à Clermont-Ferrand ont été effectués par l'autoroute à bonne allure ), je n'ai jamais eu de gros pépins avec depuis. Et Dieu sait pourtant que je lui ai collé de la borne et sans la ménager.

[Daniel78]

bon, c'est un peu plat comme vidéo

pour l'instant, ca ne me donne pas plus envie que ca d'aller en Argentine, alors que c'était un truc qui me faisait envie.

Elle est tout au nord de la Patagonie pour l'instant.
L'épisode 10 donne un avant goût de ce que peut être la faune sauvage dans cette région.
A 6:30 il y a (enfin) une rencontre comme j'aime bien avec un routard argentin.

[mimi.lulu]

bon, c'est un peu plat comme vidéo

pour l'instant, ca ne me donne pas plus envie que ca d'aller en Argentine, alors que c'était un truc qui me faisait envie.

Il ne faut pas se fier à un film pris par un amateur dont le but est de faire du remplissage d'octets sur Internet (même si j'apprécie le voyage de cette motarde).

L'Argentine est un des pays qui personnellement m'a le plus marqué. J'ai vu qu'Itchy Boots était sur la péninsule de Valdes, c'est de toute beauté. J'espère qu'elle ne fera pas que passer et fera aussi un peu de tourisme, car aller dans de tels endroits et ne pas s'arrêter pour respirer un peu, c'est franchement dommage.

L'Argentine fait partie de ces pays dont les ciels au sud sont tourmentés, des couleurs pures comme on n'en voit pas dans nos contrées, des routes où tu peux rouler durant 3 ou 4 heures sans croiser un autre véhicule, des nuits très noires avec des ciels étoilés magnifiques, et puis la mer tout au sud qui franchement ne te donne pas envie d'y mettre un doigt de pied, les souvenirs lus bien au chaud sous ma couette quand j'étais gamin sur les passages du cap Horn par des marins inconscients, et le bagne, la flore exceptionnelle, la faune surprenante, et Buenos Aires et ses rues, ses odeurs, cette ambiance très années 50, l'empreinte du tango un peu partout les glaciers avec des couleurs étonnantes, bref, il faut se faire une idée par toi-même, très honnêtement ça vaut le coup.

En revanche : Ushuaia n'a, à mon sens, aucun intérêt.

Par contre, c'est un pays de viandard, et si tu es d'une tendance végétarienne, c'est dommage !