V 50 Guzzi , ma nouvelle épave ...

[Ex-Gromono]

C'était juste au niveau des "similitudes" ...
Elle freine mieux en tous cas ...

[Tonton]

Non , comme il est dit dans les essais de l'époque , le frein av droit ( qui est commandé par câble , c'est là le blém à mon avis ) est une vrai cata , le frein arr et av gauche commandé simultanément par la commande au pied , lui est top !

[skla42]

moi aussi j'ai eneVII avec cable disue frein av
j'ai essayé le modele VIII avec hydrolique pas rerrible non plus
je me serre plus de la pedale en general
@+paskal

[Ded31]

moi aussi j'ai eneVII avec cable disue frein av
j'ai essayé le modele VIII avec hydrolique pas rerrible non plus
je me serre plus de la pedale en general
@+paskal

Reprend calmement en respirant fort... Ça va passer

[Tonton]

[skla42]

moi aussi j'ai eneV50II avec cable sur le frein av
j'ai essayé le modele V50 III avec hydraulique pas terrible non plus
je me serre plus de la pedale de frein en general

en francais maintenant dans letexte
à+
paskal

[JicéduVar]

moi aussi j'ai eneV50II avec cable sur le frein av
j'ai essayé le modele V50 III avec hydraulique pas terrible non plus
je me serre plus de la pedale de frein en general

en francais maintenant dans letexte
à+
paskal

Tu en es sûr ?

[Dom]

Encore un qui a des gros pouces et un petit smartphone.

[skla42]

Encore un qui a des gros pouces et un petit smartphone.

et non!!! seulement probleme de clavier
je tape avec mon ordi car avec mon smartphone
je ne vais pas sur ce forum
j'avais mis une commande de VIII avec poignée de frein a commande hydraulique (maitre cylindre )
mais j'ai remis l'ancienne par cable que je trouve plus efficace
le freinage se fait plus a la pedale (intregrade)

à+
paskal

[philb]

Y a encore du boulot..... côté clavier

J'ai regardé par curiosité sur le Web.
Déjà à sa sortie les suspensions de la la V50 étaient considérées comme dures ,ça ne pouvait s'arranger avec le temps.
Par contre c'est une V7/8 en réduction ,alors qu'en photo on a l'impression que c'est la même moto avec un petit moteur.
Légère en plus donc je comprends qu'elle soit vive et coupleuse.
Bonne route Tonton.

[Tonton]

Oui , elle n'est pas si petite , pour le confort de selle je vais surement y mettre une de V7 moderne ( Pinsole 007 m'à donné les cotes de la sienne , 65x30 c'est pareil ) , les amorto arr , faut que je refasse un roulage car au remontage je l'ai avaient mis au plus raide ( quel poireau ), reste la fourche , surement un blém de ressort ( trop dur , trop long , ? )
Je devrait avoir mes sacoches lundi , donc supports à fabriquer , ceux d'origines c'est le prix des sacoches !

[Norton47]

reste la fourche , surement un blém de ressort ( trop dur , trop long , ? )

J'ai eu le même problème quand j'ai refait la mienne. Carrément une rigide! En fait, la quantité d'huile indiquée sur le manuel d'atelier est totalement fausse. En diminuant petit à petit la quantité d'huile dans les tubes, je suis arrivé à avoir une fourche qui fonctionne très bien, pas trop dure, et sans talonner. Manqu de bol, pas foutu de retrouver la note où j'ai marqué ces millilitres...

Chez Stein, ils indiquent une autre mesure, et à la Boutique italienne, c'est encore différent...

[three wheels]

Si je peux aider ......ou pas .
Dans mes différents manuels d'atelier j'ai trouvé:
V50 II monza 100cc par tube
V50III 70cc/tube
V50 C 90cc/tube
Et dans les bases de données des boutiques généralistes en ligne c'est 150 cc/tube

Pour la viscosité chez Guzzi c'est Dextron ATF 1

La vérité doit être au milieu de tout ça !!!

[Tonton]

Oui , faut que je vois çà de prêt ...
Les sacoches , sitôt livrées , sitôt posées ....







A +

[bulot46]

Très belle Tonton ta moto, bravo !