Transformation d'une 2CV

[mimi.lulu]

Etonnant, n'est-ce pas ?

[Marco]

Terrible !
je l'aie vu en vrai pour la première fois au rassemblement international de Vinadio, en Italie, en 2003.
Mis à part le cadre, tout est fait avec des pièces de Deux-pattes. Le groupe moteur-BV provient d'une Ami 6 (602 cm3) de première génération.
Le garde-boue AR est composé de deux ailes arrières soudées l'une contre l'autre, superbe !

J'avais des tas de photos, mais en papier et diapos et là comme ça, je ne sais plus où elle sont exactement. Et à scanner, c'est la purge !

[Pat]

Etonnant, n'est-ce pas ?

Biloutte, la roue ne te dis rien?

[Ded31]

Teu, teu teu, tout en pièces de 2 cv, mon œil ! Le réservoir ressemble fort à un réservoir d'une machine connue sous nos latitudes.

[gillou11]

c'est du joli, le mec qui a fait ça, il tâte....

[michel d]

A propos de modifs sur 2CV, celle que conduisait Rémy Julienne dans "James Bond 007" était construite sur une plate-forme de Méhari, possèdait des freins à disques et un moteur 4 cylindres de GS.



MD

[dominique]

Terrible !
je l'aie vu en vrai pour la première fois au rassemblement international de Vinadio, en Italie, en 2003.
Mis à part le cadre, tout est fait avec des pièces de Deux-pattes. Le groupe moteur-BV provient d'une Ami 6 (602 cm3) de première génération.
Le garde-boue AR est composé de deux ailes arrières soudées l'une contre l'autre, superbe !

J'avais des tas de photos, mais en papier et diapos et là comme ça, je ne sais plus où elle sont exactement. Et à scanner, c'est la purge !

Les caches culbu, c'est du 425 cc

[JacquesD]

Michel,
Et pour le "mouchetage" de la carrosserie, R. Julienne avait fait une journée portes ouvertes chez les paras de Carcassonne ?

Mais il semblerait que ce soient plutôt des trous de 9 mm.

[Marco]

Non Dominique...
Ces caches culbus en aluminium, dont la forme apparaît dès les 1er modèles (375 cm3 de 1949) seront utilisés en 425 cm3 et (en plus gros) jusqu'aux premières séries du 602 cm3 qui équipera l'Ami 6 et les Dyane 6 de 1969. Quand apparaissent les nouveaux moteurs en 435 cm3 et 602 cm3 des 2 CV 4 et 2 CV 6, les caches culbus sont d'un nouveau type en tôle emboutie.

Sur ma 2 CV 6 (panachage de moteur de 2 CV 6 et d'Ami huit), j'ai monté ces caches culbus en alu issus d'une Ami 6 break que j'ai moi-même démonté.

Pour MichelD,
il me semble que la 2 CV 007 était montée sur une base de châssis d'Ami Super conçu d'origine pour recevoir le quatre-cylindre à plat de la GS. Cette plate-forme reprend les principes de celle de la 2 CV, mais son porte-faux avant est plus long et plus large pour accueillir le moteur de la GS. Une plate-forme de Mehari aurait trop "légère" et de toute façon, trop courte en longueur puisqu'elle reprend les côtes du châssis des fourgonnettes AZU 250.
Pour les besoins du film, il y a eu trois voitures construites par l'équipe de Remy Julienne. Le châssis suspendu sur des amortos Koni était renforcé, un arceau monté dans le pavillon et échappement dédoublé pour garder le "son" 2 CV.

à l'issu du film "Rien que pour vos yeux" avec Carole Bouquet, une série limitée de 2 CV "007" a été commercialisée, mais cette fois avec une mécanique tout à fait ordinaire.

[michel d]

Pour MichelD,
il me semble que la 2 CV 007 était montée sur une base de châssis d'Ami Super conçu d'origine pour recevoir le quatre-cylindre à plat de la GS. Cette plate-forme reprend les principes de celle de la 2 CV, mais son porte-faux avant est plus long et plus large pour accueillir le moteur de la GS. Une plate-forme de Mehari aurait trop "légère" et de toute façon, trop courte en longueur puisqu'elle reprend les côtes du châssis des fourgonnettes AZU 250.
Pour les besoins du film, il y a eu trois voitures construites par l'équipe de Remy Julienne. Le châssis suspendu sur des amortos Koni était renforcé, un arceau monté dans le pavillon et échappement dédoublé pour garder le "son" 2 CV.

à l'issu du film "Rien que pour vos yeux" avec Carole Bouquet, une série limitée de 2 CV "007" a été commercialisée, mais cette fois avec une mécanique tout à fait ordinaire.

Pour la plate forme de la Méhari, c'est une coquille que j'ai ramassé dans un forum
On peux faire confiance à l'expert Citroën pour les explications techniques de la "2CV" James Bond
Quand je pense que pendant des années j'ai vu les épaves des autos Rémy Julienne croupir aux intempéries après avoir servi dans un film.
Elles étaient toutes là, "LE CORNIAUD" "LA GRANDE VADROUILLE" etc !
Rémy Julienne avait ses ateliers sur le terrain de Cerny.
Mais à l'époque, le numérique n'existait pas et je n'étais pas équipé comme aujourd'hui
Rémy Julienne a quitté Cerny pour s'installer à EuroDisney où il exécute des cascades.

MD

[cose]

Michel,
Et pour le "mouchetage" de la carrosserie, R. Julienne avait fait une journée portes ouvertes chez les paras de Carcassonne ?

Mais il semblerait que ce soient plutôt des trous de 9 mm.

Drôle d'histoire là à Carcassone, on tire à blanc, donc bouchon sur le canon du fusil et voilà t'il pas que ce sont des balles réel???
le mec son fer a repasser aurais du s'ouvrir comme une banane
alors comment ?

[Ded31]

Faudra demander à la petite fille de 3 ans amputée du bras ce matin à Toulouse

[JacquesD]

Cose,

Pour le moment on entend les pires conneries dans une sens comme dans l'autre.

Tout le monde est excité, personne ne sait rien de précis sinon que le gars n'aurait pas restitué des cartouches réelles après un exercice de tir.

Du moins c'est ce que l'on dit.

La vérité dans 50 ans lorsque le gus écrira ses mémoires (pour autant qu'il sache quelque chose de précis

Pour tout le monde c'est terrible, mais pour les enfants c'est pire que tout.

[Marco]

Suite à ce qu'on disait ces derniers temps, il est confirmé que le défilé de la Gay-pride n'a, lui, fait aucune victime.

[jmj]

si, des victimes de l'amour