sujet "porte claquée" verrouillé.

[Dom]

La vache, une 350 fonte de 2008, absolument toute d'origine, même les clignotants, les dernières produites et les plus abouties.
Toute la modernité.
Et sans la saloperie de durite qui va de la pipe d'admission à la boite de tranquilisation.
Rarissime, c'est beau, c'est simple.

oui et avec le pot d'origine!

Il me semble que les 350 n'ont jamais eu le PAV raccordé au collecteur d'échappement.
Mais elles avaient bien le breather box pour récupérer les vapeurs d'huile.

Effectivement, les 350 n'ont pas eu de PAV, par contre la mienne qui est venue d'Inde en 2004, donc réservée au marché indien, était affublée d'un pseudo système pour faire croire que de l'air frais sortait par l'échappement, sans doute en réponse à une norme anti-pollution indienne.

carbu_1.jpg

Il s'agissait d'une durite qui allait directement de la boite de tranquilisation jusqu'à la pipe d'admission.
Cela faisait une jolie prise d'air, et c'est sans doute pour cela que j'ai grillé ma soupape d'échappement qui a du monter en température.

J'ai viré cette saloperie de tuyau, changé mes soupapes, et plus d'embrouille depuis 30 000 kms parcourus.

Maintenant elle est configurée normale :
(vous excuserez, elle était pas nettoyée)

carb_2.jpg

Tu n'as pas eu de problème pour l'immatriculer ?

[Dom]

Tiens, je te la mets en photo, la bécane qui se reflète dans le carter droit de la Bullet

J'allais justement te demander quel était le modèle de ta 750 Repsol, je ne voyais pas bien.
J'ai roulé en Auvergne il y a bien longtemps avec la VFR d'un pote, ben contrairement à Fab j'ai trouvé ce V4 fabuleux, quelle sonorité avec un pot un peu libéré. Mais la position ne me convenait pas, j'aime être droit comme un i.

[pinsole07]

J'ai aussi essayé le VFR d'un copain.
C'est sympa, mais c'est impossible de rouler "normalement" sur route.
On est tout de suite au delà du raisonnable.

vfr.jpg (284.8 Kio) Vu 4117 fois

[Ded31]

J'ai aussi essayé le VFR d'un copain.
C'est sympa, mais c'est impossible de rouler "normalement" sur route.
On est tout de suite au delà du raisonnable.

vfr.jpg

Toi tu aimes les motos jaunes, nan !

[pinsole07]

...
Toi tu aimes les motos jaunes, nan !

Oui, c'est vrai.

Une de mes préférée

Ducati-748.jpg (59.93 Kio) Vu 4103 fois

[Grisohm]

Tiens, je te la mets en photo, la bécane qui se reflète dans le carter droit de la Bullet

[fab le motard]

comme moto jaune, j'ai eu ca :


trop sport !!

[druid]

Autre chose que la K1...

[fab le motard]

oui, plus legere, plus vive, pluis puissante, plus sportive

je l'ai vendue pour acheter un piano et un side Enfield ... et de là , tout à commencé

[paquito 35]

La vache, une 350 fonte de 2008, absolument toute d'origine, même les clignotants, les dernières produites et les plus abouties.
Toute la modernité.
Et sans la saloperie de durite qui va de la pipe d'admission à la boite de tranquilisation.
Rarissime, c'est beau, c'est simple.

oui et avec le pot d'origine!

Il me semble que les 350 n'ont jamais eu le PAV raccordé au collecteur d'échappement.
Mais elles avaient bien le breather box pour récupérer les vapeurs d'huile.

Effectivement, les 350 n'ont pas eu de PAV, par contre la mienne qui est venue d'Inde en 2004, donc réservée au marché indien, était affublée d'un pseudo système pour faire croire que de l'air frais sortait par l'échappement, sans doute en réponse à une norme anti-pollution indienne.

carbu_1.jpg

Il s'agissait d'une durite qui allait directement de la boite de tranquilisation jusqu'à la pipe d'admission.
Cela faisait une jolie prise d'air, et c'est sans doute pour cela que j'ai grillé ma soupape d'échappement qui a du monter en température.

J'ai viré cette saloperie de tuyau, changé mes soupapes, et plus d'embrouille depuis 30 000 kms parcourus.

Maintenant elle est configurée normale :
(vous excuserez, elle était pas nettoyée)

carb_2.jpg

Tu n'as pas eu de problème pour l'immatriculer ?

Quand je l’ai eue, elle était comme ça, après un sérieux nettoyage :
Je l’ai eue d’occasion en 2010, et elle a été construite en 2004.

Bullet en 2011_r.jpg (325.46 Kio) Vu 4021 fois

L’ancien propriétaire, de nationalité française, travaillait en Inde.
Il a été muté en France.
Avant de partir de l'Inde, il a donc acheté cette Bullet neuve en Inde et l’a expédiée au Havre en container.

Quand il est rentré en France, il a récupéré la moto au Havre.
Il n'a pas eu de problème de douane après avoir acquitté des taxes dont j'ai les documents.
Ensuite, il a eu beaucoup de difficultés administratives pour obtenir une carte grise française.
En 2004, les motos neuves à carburateur étaient déjà interdites en Europe.

Après quelques années de démarches administratives, il a quand même réussi à la faire immatriculer en bonne et due forme.
Pendant ce temps, la moto n'a pas roulé.
Puis il fut muté en Amérique, il est parti, et l'a mise en vente.
La moto était à Paris, et lui déjà en Amérique.

Il a délégué un proche pour me présenter la moto à Paris, et nous avons fait affaire par téléphone.
Motard depuis de nombreuses années, je crois que cela a été parmi mes plus fortes émotions dans ma vie de motard quand je suis reparti avec la Bullet.

[Daniel78]

Les Bullet à carburateur neuves ont été en vente en France jusqu'en 2007.
Le problème que l'ancien proprio a probablement rencontré, c'est que la version 350 de la Bullet n'était plus importée et homologuée en France depuis plusieurs années.

[Dom]

je l'ai vendue pour acheter un piano et un side Enfield ... et de là , tout à commencé

Je pensais que tu avais commencé par une fonte solo.

[Dom]

Merci François, belle histoire. J'ai suivi à travers Moto Journal l'importation du temps d'héritage import, les essais, les transfos mais mon niveau en mécanique m'a orienté vers des italiennes, Guzzi et Ducati.

[fab le motard]

je l'ai vendue pour acheter un piano et un side Enfield ... et de là , tout à commencé

Je pensais que tu avais commencé par une fonte solo.

oui oui , une bullet 500 de Luxe de 1997 avec un magnifique side-car précisione et chassis précision



vendue ensuite à Boccu et je crois que la moto est maintenant dans le morbihan

[Marco]

...mon niveau en mécanique m'a orienté vers des italiennes, Guzzi et Ducati.

Salut Dm,
ça fait plusieurs fois que tu fais allusion à ton envie d'avoir une Bullet "fonte", mais que tu n'as pas franchi le pas à cause de ton "niveau en mécanique".
Sache qu'une Bullet "fonte" en bon état est une moto assez fiable qui ne demande qu'un entretien de base (vidanges, tension des câbles et recharge de batterie).
Rien de plus compliqué que pour une moto moderne et plus facile à dépanner en cas de panne qu'une moto moderne.
Ceux qui sont emmerdés avec des Bullet "fonte", soit ils sont tombés sur un mauvais numéro (ça arrive), soit sur d'anciens bricoleurs, soit ils ont eux-même tripatouillé leur Bullet et ont généré leurs propres ennuis.

La mienne a nécessité quelques réparations importantes au cours de sa vie mouvementée, mais une fois les problèmes résolus, au quotidien, elle est très fiable. Les mécanos et les "fontistes" ne cessent de le répéter sur le forum : l'essentiel, c'est de rouler pépère, en croisière à 80 km/h et là, y'a pas de souci.

Bref, si tu veux essayer la Bullet traditionnelle, fais-le.