Ma Continental GT 535

[Taurim]

Côté face, ça va, tout est serré et le poussoir appuie pile au milieu du patin et de la chaîne
La chaîne est tendue juste ce qu'il faut.

Seule bizarrerie, le carter monté à la pate à joint, sans joint, mais il y a des traces d'un ancien joint donc il a déjà été démonté

[Taurim]

Après un Week-end de boulot, c'est à peu près fini. Il reste plein de petits détails à ajuster, quelques pièces pas encore reçues mais le plus gros est fait

Bracelets montés sous le té supérieur (pas encore finalisé vu qu'il n'y a pas le support des compteurs), soufflets de fourche, garde boue alu à la place du morceau de plastique d'origine, changement de l'huile de fourche, bouchons de fourche permettant de régler la précontrainte ET... j'ai viré les horribles catadioptres !

[pinsole07]

Elle est bien belle

[van.alstine]

Oui, la 535 est vraiment une superbe petite moto

[pinsole07]

... bouchons de fourche permettant de régler la précontrainte ...

Peux tu stp en dire un peu plus ?

[bern95]

Bonjour,
Vraiment très belle cette CGT 535.
Un détail étonnant. Dans les années 70 , la mode consistait à enlever les soufflets de fourche pour faire davantage "racing" car on estimait que pour frimer à la terrasse d'un café ils étaient inutiles. Or maintenant, la mode consiste à en remettre quand il n'y en a pas.

[Taurim]

Ah les modes

Il y a une époque, la mode était aussi d'acheter des Japonaises fiables et performantes et pas des Anglaises qui vibrent, pas fiables et qui n'avancent pas, comme quoi la mode est un éternel recommencement

... bouchons de fourche permettant de régler la précontrainte ...

Peux tu stp en dire un peu plus ?

Gadget Hitch N°92639 Au réglage de base comme sur la photo, c'est pareil que les bouchons d'origine et en vissant la petite tige, tu peux comprimer plus le ressort. Niveau look je l'admet, c'est faute de goût par rapport au reste de ce que je fais



Comme pour les amortisseurs réglables, ça n'est jamais qu'un réglage de précharge pour ajuster la course morte. Si le ressort est trop mou pour la charge qu'on lui met dessus, ça sera toujours trop mou même avec la précharge à fond.

De mon passé de crossman, je me rappelle qu'il fallait régler la course morte au tiers du débattement (genre 10cm sur 30 !). Je ne sais pas si c'est valable aussi pour le bitume

[Ex-Gromono]

Les contraintes ne sont pas les mêmes non ?

[pinsole07]

...
Gadget Hitch N°92639 Au réglage de base comme sur la photo, c'est pareil que les bouchons d'origine et en vissant la petite tige, tu peux comprimer plus le ressort. Niveau look je l'admet, c'est faute de goût par rapport au reste de ce que je fais

Comme pour les amortisseurs réglables, ça n'est jamais qu'un réglage de précharge pour ajuster la course morte. Si le ressort est trop mou pour la charge qu'on lui met dessus, ça sera toujours trop mou même avec la précharge à fond.
...

Merci pour le renseignement.

C'est pareil que mettre des rondelles sur les ressorts ? Non ?

[Taurim]

Merci pour le renseignement.

C'est pareil que mettre des rondelles sur les ressorts ? Non ?

Oui, en moins chiant

Les contraintes ne sont pas les mêmes non ?

Mais il n'y a que 8 cm de débattement et non 30. 2.7 cm de course morte ça ne me semble pas déconnant

Et puis ça peut servir sur route

[Ex-Gromono]

J'aime bien la cigarette ...

[michelp]

au final ça fait une belle moto ,bravo ! euh............et les rétro. ?

[pinsole07]

... Bracelets montés sous le té supérieur
...

Comme ça ?

bracelets.png (248.86 Kio) Vu 4399 fois

[fab le motard]

t'as le look ou tu l'as pas

[Torque]

Des zolés, ça limite la course mais ça ne durcit pas le ressort... le ressort a toujours la même qualité élastique, on diminue juste sa course.
A moins que les spires soient tellement comprimées qu'elle ne puissent plus travailler.
Et travailler c'est trop dur, mais voler c'est pas beau...